ভোক্তারা সাধারণত বেস সংস্করণগুলি থেকে "পালিয়ে যায়" মনে রেখে, লাইফ সংস্করণটি সফল পরিসরের মধ্যে বিশেষ গুরুত্ব গ্রহণ করে। ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান.
সহজতর "টিগুয়ান" ভেরিয়েন্ট এবং হাই-এন্ড "R-লাইন" এর মধ্যবর্তী সংস্করণ, যখন 122hp ভেরিয়েন্টে 2.0 TDI-এর সাথে ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়, তখন জীবন স্তরটি নিজেকে একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ প্রস্তাব হিসাবে উপস্থাপন করে।
যাইহোক, জার্মান SUV এর মাত্রা এবং এর পরিচিত যোগ্যতা বিবেচনা করে, 122 hp কি কিছু "ছোট" ঘোষণা করে না? খুঁজে বের করার জন্য, আমরা তাকে পরীক্ষা করেছিলাম।
সহজভাবে টিগুয়ান
বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় ক্ষেত্রেই, টিগুয়ান তার সংযমের প্রতি সত্য থাকে এবং আমার মতে এটি ভবিষ্যতে ইতিবাচক লভ্যাংশ প্রদান করবে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সর্বোপরি, আরও "ক্লাসিক" এবং শান্ত আকারগুলি বয়সের উন্নতির দিকে ঝোঁক, যা একটি ফ্যাক্টর যা জার্মান SUV-এর ভবিষ্যত পুনরুদ্ধারের মানকে প্রভাবিত করতে পারে, যা অন্যান্য ভক্সওয়াগেন প্রস্তাবগুলির সাথে ঘটে৷
টিগুয়ান বোর্ডে দৃঢ়তা একটি ধ্রুবক।
স্থান বা সমাবেশের দৃঢ়তা এবং উপকরণের গুণমানের মতো বিষয়গুলির ক্ষেত্রে, আমি ফার্নান্দোর কথার প্রতিধ্বনি করি যখন তিনি সবচেয়ে সস্তা টিগুয়ানটি আপনি কিনতে পারেন তা পরীক্ষা করেছিলেন: মূলত 2016 সালে প্রকাশিত হওয়া সত্ত্বেও, টিগুয়ান এই অধ্যায়ের একটি অংশের উল্লেখ রয়েছে।
আর ইঞ্জিন, এটা কি ঠিক?
ঠিক আছে, যদি থামানো হয়, ফার্নান্দো দ্বারা পরীক্ষিত টিগুয়ান এবং আমি যেটি পরীক্ষা করেছি কার্যত একই, যত তাড়াতাড়ি আমরা "চাবি" বলি, পার্থক্যগুলি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে যায়।
শুরুর জন্য, শব্দ. কেবিনটি ভালভাবে উত্তাপযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাধারণ বকবক (যা আমি অপছন্দও করি না, আপনি এই নিবন্ধটি পড়েছেন কিনা তা আপনি জানেন) শেষ পর্যন্ত নিজেকে অনুভব করে এবং আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে সামনে 2.0 টিডিআই থাকবে এবং একটি 1.5 TSI নয়।
ইতিমধ্যেই চলছে, এটি দুটি ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া যা এই টিগুয়ানকে আলাদা করে। যদি গ্যাসোলিন ভেরিয়েন্টের ক্ষেত্রে 130 এইচপি একটু "ন্যায্য" বলে মনে হয়, ডিজেলে, কৌতূহলজনকভাবে, সর্বনিম্ন 122 এইচপি যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে।
অবশ্যই, পারফরম্যান্সগুলি ব্যালিস্টিক নয় (এগুলি হওয়ার কথাও ছিল না), তবে বর্ধিত টর্কের জন্য ধন্যবাদ — 220 Nm-এর বিপরীতে 320 Nm — যা 1600 rpm থেকে 2500 rpm পর্যন্ত পাওয়া যায়, আমরা স্বাচ্ছন্দ্যে অনুশীলন করতে পারি ভাল-স্কেল করা এবং মসৃণ ছয়-অনুপাতের ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের অতিরিক্ত অবলম্বন না করে গাড়ি চালানো।
এমনকি বোর্ডে চারজন লোক এবং (প্রচুর) কার্গো থাকা সত্ত্বেও, 2.0 TDI কখনই প্রত্যাখ্যান করেনি, সর্বদা ভাল পারফরম্যান্সের সাথে সাড়া দেয় (অবশ্যই সেটের ওজন এবং ইঞ্জিনের শক্তি বিবেচনা করে) এবং সর্বোপরি, মাঝারি খরচ
স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে তারা সর্বদা 5 থেকে 5.5 লি./100 কিমি ভ্রমণ করত এবং যখন আমি টিগুয়ানকে "গুইলহার্মের দেশে" (ওরফে, আলেন্তেজো) নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম তখন আমি আরও লাভজনক ড্রাইভিং এর দিকে মনোনিবেশ করি (কোন পেস্ট্রি নয়, তবে সীমার সাথে লেগে থাকা) আমাদের নাগরিকদের গতি) আমি গড়ে পৌঁছেছি… 3.8 লি/100 কিমি!
ভাল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং উচ্চতর প্রোফাইল টায়ার টিগুয়ানকে একটি মনোরম বহুমুখীতা দেয়।
এটা জার্মান কিন্তু দেখতে ফরাসি
গতিশীল অধ্যায়ে, এই টিগুয়ান প্রমাণ করে যে ছোট চাকা এবং উচ্চতর প্রোফাইল টায়ারেরও তাদের আকর্ষণ রয়েছে।
যেমন ফার্নান্দো উল্লেখ করেছেন, যখন তিনি 17” চাকা সহ অন্যান্য টিগুয়ান পরীক্ষা করেছিলেন, এই সংমিশ্রণে জার্মান এসইউভিতে একটি পদচারণা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের স্তর রয়েছে যা মনে হয়… ফরাসি। তা সত্ত্বেও, যখনই বক্ররেখাগুলি আসে তখনই এর উত্স "বর্তমান" বলে৷ উচ্ছ্বসিত না হয়ে, টিগুয়ান সর্বদা দক্ষ, অনুমানযোগ্য এবং নিরাপদ।
এই পরিস্থিতিতে টিগুয়ানের শরীরের নড়াচড়ার উপর ভাল নিয়ন্ত্রণ এবং একটি সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত স্টিয়ারিং রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে কম ইতিবাচক হল লাইফ সংস্করণ সজ্জিত সাধারণ (কিন্তু আরামদায়ক) আসন দ্বারা প্রদত্ত বৃহত্তর পার্শ্বীয় সমর্থনের অনুপস্থিতি।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
ভালভাবে নির্মিত, প্রশস্ত এবং একটি শান্ত চেহারা সহ, ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান এই লাইফ ভেরিয়েন্টে 122 hp 2.0 TDI ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সেগমেন্টের সবচেয়ে সুষম প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি হিসাবে নিজেকে উপস্থাপন করে।
সরঞ্জামের সরবরাহ ইতিমধ্যেই বেশ যুক্তিসঙ্গত (আমাদের সাধারণত যা কিছুর প্রয়োজন হয়, সমস্ত ইলেকট্রনিক "অভিভাবক ফেরেশতা" সহ) এবং ইঞ্জিনটি স্বস্তিদায়ক এবং সর্বোপরি, অর্থনৈতিক ব্যবহারের জন্য অনুমতি দেয়।
ডিজেল ইঞ্জিন এবং অধিক কর্মক্ষমতা সহ SUV আছে কি? এমনকি এই ইঞ্জিনের 150 এইচপি এবং 200 এইচপি সংস্করণ সহ টিগুয়ান রয়েছে।
অধিকন্তু, আমাদের ট্যাক্সেশনের কারণে, এই ডিজেল বিকল্পটি এখন নতুন ধরনের প্রতিযোগীদের মুখোমুখি হচ্ছে, যথা, টিগুয়ান ইহাইব্রিড (প্লাগ-ইন হাইব্রিড)। এখনও প্রায় 1500-2000 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও, এটি দ্বিগুণেরও বেশি শক্তি (245 hp) এবং 50 কিমি বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন প্রদান করে — ডিজেলের চেয়েও কম ব্যবহারের সম্ভাবনা খুবই বাস্তব... শুধু ঘন ঘন ব্যাটারি চার্জ করুন।
যাইহোক, যারা সহজেই মানিব্যাগে "আক্রমণ" না করে অনেক কিলোমিটার জমে যায়, তাদের জন্য এই Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI 122 hp হতে পারে আদর্শ প্রস্তাব।