দ্য Raptor Zagato জেনেভা মোটর শো-তে 1996 সালে উন্মোচন করা হয়েছিল, এবং সমস্ত কিছু পঞ্চাশ ইউনিটের একটি ছোট উত্পাদনের দিকে যাচ্ছে বলে মনে হয়েছিল এবং এমনকি এই প্রকল্পে ইতালীয় নির্মাতার জড়িত থাকার কারণে ল্যাম্বরগিনি ডায়াবলোর উত্তরসূরি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
যাইহোক, ভাগ্য অনুযায়ী, Raptor একটি একক কার্যকারী প্রোটোটাইপে হ্রাস পেয়েছে, যা আপনি চিত্রগুলিতে দেখতে পাচ্ছেন। সর্বোপরি, আপনি কেন এগিয়ে আসেননি?
আমাদের 90 এর দশকে ফিরে যেতে হবে, যেখানে অ্যালাইন উইকি (কঙ্কালের ক্রীড়াবিদ এবং গাড়িচালক) এবং জাগাটোর ইচ্ছা এবং ইচ্ছা এবং ল্যাম্বরগিনির সহযোগিতায়, র্যাপ্টর জন্মের অনুমতি দেয়।
জাগাতো র্যাপ্টর
এটি একটি সুপার স্পোর্টস কার যা ল্যাম্বরগিনি ডায়াবলো ভিটি চেসিস উপাদান, একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, একটি পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং 492 এইচপি সহ কিংবদন্তি 5.7 l বিজাররিনি ভি12 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, একটি ডেডিকেটেড টিউবুলার চ্যাসিসে লাগানো।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
একটি Zagato হচ্ছে, আপনি একটি স্বতন্ত্র নকশা ছাড়া আর কিছুই আশা করবেন না৷ সেই সময় জাগাটোর প্রধান ডিজাইনার নরি হারাদা দ্বারা আঁকা লাইনগুলি তাদের সংযত আক্রমণাত্মকতায় মুগ্ধ হয়েছিল এবং একই সাথে ভবিষ্যতবাদী। চূড়ান্ত ফলাফলটি আরও চিত্তাকর্ষক কারণ চূড়ান্ত নকশায় পৌঁছাতে অল্প সময় লেগেছে — চার মাসেরও কম!
কেবলমাত্র কিছু সম্ভব কারণ Zagato Raptor ছিল বিশ্বের প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা সম্পূর্ণরূপে ডিজিটালভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, এমনকি ডিজাইনকে যাচাই করার জন্য ভৌত স্কেল মডেল ছাড়াই - এমন কিছু যা আজও ঘটতে খুবই বিরল, ডিজাইনের স্টুডিওগুলিতে সর্বব্যাপী ডিজিটালাইজেশন থাকা সত্ত্বেও গাড়ির ব্র্যান্ডের।
দরজা? এমনকি তাদের দেখতে না
সাধারণ ডবল-বাবল ছাদ যা আমরা অসংখ্য জাগাটো সৃষ্টিতে পাই তা উপস্থিত ছিল, কিন্তু যাত্রীবাহী বগিতে প্রবেশের উপায়টি সাধারণ কিছুই ছিল না — দরজা? এটি অন্যদের জন্য…
দরজার পরিবর্তে, পুরো কেন্দ্রের অংশটি — উইন্ডশীল্ড এবং ছাদ সহ — সামনের অংশে কব্জা বিন্দু সহ একটি খিলানে উঠে যায়, যেমন পুরো পিছনের অংশটি, যেখানে ইঞ্জিনটি ছিল। নিঃসন্দেহে একটি দর্শনীয় দৃশ্য...
Raptor এর হাতা উপরে আরও কৌশল ছিল, যেমন ছাদটি অপসারণযোগ্য ছিল, যা কুপেটিকে একটি রোডস্টারে পরিণত করেছিল।
কার্বন ফাইবার ডায়েট
পৃষ্ঠ ছিল কার্বন ফাইবার, চাকার ম্যাগনেসিয়াম, এবং অভ্যন্তর ছিল minimalism একটি ব্যায়াম. কৌতূহলজনকভাবে, তারা এমনকি ABS এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোলও সরবরাহ করেছিল, সর্বাধিক কার্যক্ষমতার জন্য ডেডওয়েট এবং বিপরীতমুখী বলে বিবেচিত!ফলাফল? Diablo VT-এর তুলনায় Zagato Raptor-এর স্কেলে 300 kg কম ছিল , যাতে, V12 ডায়াবলোর মতো একই 492 hp রক্ষণাবেক্ষণ করা সত্ত্বেও, Raptorটি দ্রুততর ছিল, 4.0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল এবং 320 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে সক্ষম ছিল, যে মানগুলি আজও রয়েছে সম্মান.
উৎপাদন অস্বীকার করেছে
জেনেভায় উদ্ঘাটন এবং ইতিবাচক অভ্যর্থনার পরে, এটি রোড টেস্ট দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যেখানে র্যাপ্টর তার পরিচালনা, কর্মক্ষমতা এবং এমনকি পরিচালনার সাথে মুগ্ধ করতে থাকে। কিন্তু 50 ইউনিটের একটি ছোট সিরিজ তৈরি করার প্রাথমিক অভিপ্রায় অস্বীকার করা হবে, এবং ল্যাম্বরগিনি ছাড়া অন্য কেউ নয়।
কেন তা বোঝার জন্য আমাদেরকেও বুঝতে হবে যে সেই সময়ে ল্যাম্বরগিনি যে ল্যাম্বরগিনিকে আমরা জানি তা ছিল না।
সেই সময়ে, সান্ত'আগাটা বোলোগনিজ নির্মাতা ইন্দোনেশিয়ার হাতে ছিল — এটি শুধুমাত্র 1998 সালে অডি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হবে — এবং বিক্রয়ের জন্য শুধুমাত্র একটি মডেল ছিল, (এখনও) চিত্তাকর্ষক ডায়াবলো।
কোণ
1989 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল, 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ডায়াবলোর উত্তরসূরি নিয়ে আলোচনা এবং কাজ করা হয়েছিল, একটি নতুন মেশিন যা ল্যাম্বরগিনি ক্যান্টো নাম অর্জন করবে — তবে, নতুন সুপার স্পোর্টস কার এখনও কয়েক বছর দূরে ছিল।
জাগাটো র্যাপ্টরকে একটি সুযোগ হিসাবে দেখা হয়েছিল, ডায়াবলো এবং ভবিষ্যতের ক্যান্টোর মধ্যে সংযোগ স্থাপনের একটি মডেল।
এছাড়াও কারণ ক্যান্টোর নকশা, র্যাপ্টরের মতো, জাগাটো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং উভয়ের মধ্যে মিল খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল, বিশেষত কেবিনের আয়তনের মতো কিছু উপাদানের সংজ্ঞায়।
কিন্তু সম্ভবত এটি সঠিকভাবে র্যাপ্টরের খুব ভাল অভ্যর্থনা ছিল যা ল্যাম্বরগিনিকে জাগাটোর সাথে এর উত্পাদন সমর্থন করার সিদ্ধান্ত থেকে প্রত্যাবর্তন করেছিল, এই ভয়ে যে ক্যান্টো প্রকাশিত হলে এটি কাঙ্ক্ষিত মুহূর্ত বা প্রভাব তৈরি করবে না।
নিলাম
এবং তাই, Zagato Raptor সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হওয়া সত্ত্বেও প্রোটোটাইপ স্থিতিতে সীমাবদ্ধ ছিল। Alain Wicki, Raptor-এর একজন পরামর্শদাতা, 2000 সাল পর্যন্ত এর মালিক হিসেবে রয়ে গেছেন, যখন তিনি এটিকে একই মঞ্চে বিক্রি করেছিলেন যেটি জেনেভা মোটর শো-তে এটি বিশ্বের কাছে প্রকাশ করেছিল।
এটির বর্তমান মালিক এটিকে 2008 সালে পেবল বিচ কনকোর্স ডি'এলিগ্যান্সে প্রদর্শন করেছিলেন এবং তারপর থেকে আর কখনও দেখা যায়নি। এটি এখন আবুধাবিতে 30শে নভেম্বর (2019) RM সোথেবি'স দ্বারা নিলাম করা হবে, নিলামকারী এটির কেনার জন্য 1.0-1.4 মিলিয়ন ডলার (আনুমানিক 909 হাজার ইউরো এবং 1.28 মিলিয়ন ইউরোর মধ্যে) মূল্যের পূর্বাভাস দিয়েছেন৷
আর গান? তোমার সাথে কি হল?
আমরা জানি যে কোন ল্যাম্বরগিনি ক্যান্টো ছিল না, কিন্তু এই মডেলটি ডায়াবলোর উত্তরসূরি হওয়ার কাছাকাছি, খুব কাছাকাছি ছিল এবং আমরা জানি মুরসিলাগো নয়। ক্যান্টো উন্নয়ন 1999 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল (এটি সেই বছরের জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল), কিন্তু ফক্সওয়াগেন গ্রুপের তৎকালীন নেতা ফার্দিনান্দ পিচ শেষ মুহূর্তে এটি বাতিল করেছিলেন।
জাগাটোর দ্বারা উপরে উল্লিখিত এর নকশার কারণে, যা পিচ মিউরা, কাউন্টাচ এবং ডায়াবলো বংশের উত্তরসূরির জন্য উপযুক্ত নয় বলে মনে করেন। এবং তাই, ডায়াবলোকে মুরসিলাগো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে আরও দুই বছর লেগেছিল - তবে সেই গল্পটি অন্য দিনের জন্য...
