এই উপসংহারটি BMW-এর সিইও হ্যারাল্ড ক্রুগারের কাছ থেকে এসেছে, যিনি বার্তা সংস্থা রয়টার্স দ্বারা পুনরুত্পাদিত বিবৃতিতে প্রকাশ করেছেন যে "আমরা পঞ্চম প্রজন্মের আগমনের জন্য অপেক্ষা করতে চাই, কারণ এটি আরও বেশি লাভজনকতা প্রদান করবে৷ এছাড়াও এই কারণে, আমরা বর্তমান চতুর্থ প্রজন্মের উত্পাদনের পরিমাণ বাড়ানোর পরিকল্পনা করছি না”।
এছাড়াও ক্রুগারের মতে, বিএমডব্লিউ থেকে চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে খরচের দিক থেকে পার্থক্যটি "ডবল ডিজিটে" পৌঁছানো উচিত। যেহেতু, “যদি আমরা রেস জিততে চাই, তাহলে খরচের দিক থেকে আমাদের সেগমেন্টে সবচেয়ে বেশি প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার চেষ্টা করতে হবে। তা না হলে আমরা কখনই ব্যাপক উৎপাদনের কথা ভাবতে পারব না।”
বৈদ্যুতিক মিনি এবং X3 2019 এর জন্য রয়ে গেছে
এটি মনে রাখা উচিত যে BMW তার প্রথম বৈদ্যুতিক যান, i3, 2013 সালে উন্মোচন করেছিল এবং তারপর থেকে এটি বেশ কয়েকটি প্রজন্মের ব্যাটারি, সফ্টওয়্যার এবং বৈদ্যুতিক মোটর প্রযুক্তির উন্নয়নে কাজ করছে।
2019 এর জন্য, মিউনিখ প্রস্তুতকারক প্রথম 100% বৈদ্যুতিক মিনি চালু করার পরিকল্পনা করছে, যখন এটি ইতিমধ্যে SUV X3 এর বৈদ্যুতিক সংস্করণের উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করেছে।
উত্পাদন ব্রেক, বিনিয়োগ ত্বরক
যাইহোক, বিএমডব্লিউ সিইও-র বিবৃতি সত্ত্বেও বৈদ্যুতিক গতিশীলতার বিষয়ে "নিরপেক্ষ" এন্ট্রির এক ধরনের প্রকাশ, সত্য হল যে, এই সপ্তাহের শুরুতে, এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনে গবেষণা ও উন্নয়নে বিনিয়োগ বৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে। আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, মোট সাত বিলিয়ন ইউরো, 2025 সালের মধ্যে মোট 25টি বিদ্যুতায়িত মডেল বাজারে রাখতে সক্ষম হওয়ার উল্লিখিত উদ্দেশ্য।
এই প্রস্তাবগুলির মধ্যে, অর্ধেক 100% বৈদ্যুতিক হওয়া উচিত, 700 কিলোমিটার পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসন সহ, BMW প্রকাশ করেছে। তাদের মধ্যে ইতিমধ্যেই ঘোষিত i4, একটি চার দরজার সেলুন, যাকে টেসলা মডেল এস-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
এছাড়াও বৈদ্যুতিক গতিশীলতার ক্ষেত্রে, হ্যারাল্ড ক্রুগার প্রকাশ করেছেন যে BMW ব্যাটারির জন্য কোষ তৈরির জন্য চীনে তার অংশীদার হিসাবে সমসাময়িক অ্যাম্পেরেক্স প্রযুক্তি (CATL) বেছে নিয়েছে।
