পর্তুগালে, সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া নতুন মাজদা CX-5 লঞ্চের জন্য শেষ বিবরণ প্রস্তুত। এটি বর্তমানে ইউরোপের বাজারে জাপানি ব্র্যান্ডের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মডেল। জাপানি ব্র্যান্ডের SUV রেঞ্জ CX-3 এর সাথে পরিপূরক, কমপ্যাক্ট SUV-এর প্রতিযোগিতামূলক বিভাগে অবস্থান করে।
এসইউভি এবং মাজদা ভক্তদের জন্য, আমাদের কাছে সুখবর রয়েছে। ব্র্যান্ডের পোর্টফোলিওতে আরও SUV রয়েছে, সর্বশেষ সংযোজন, Mazda CX-8, একটি টিজার দ্বারা প্রত্যাশিত। যে পরিবারগুলির জন্য আরও জায়গা প্রয়োজন, CX-8 তিনটি সারি আসন এবং ছয় এবং সাত আসনের কনফিগারেশন সহ আসে। বাস্তবে, এখনও উপলব্ধ একমাত্র বাহ্যিক চিত্রের দিকে তাকালে, এটি CX-5 এর একটি দীর্ঘ সংস্করণ ছাড়া আর কিছুই নয় বলে মনে হচ্ছে।
এখন খারাপ সংবাদ এর জন্য. CX-8 পর্তুগালে বিক্রি হবে না, এমনকি ইউরোপেও। এই মডেলটি শুধুমাত্র জাপানের জন্য তৈরি করা হয়েছে, এবং এটি আরও বাজারে বিক্রি হবে এমন কোন সম্ভাবনা নেই।
এবং নতুন CX-8 একমাত্র "পুরানো মহাদেশ" এ উপলব্ধ নয়। আরও দুটি SUV রয়েছে, ইতিমধ্যেই বিক্রি করা হচ্ছে, যেগুলির অ্যাক্সেসও আমাদের নেই৷ এবং CX-8 এর মতো, তারা খুব নির্দিষ্ট বাজারকে লক্ষ্য করে।
CX-9, অন্য সাত-সিটের SUV
হ্যাঁ, মাজদার কাছে শুধু একটি নয়, দুটি সাত আসনের এসইউভি রয়েছে। 2016 সালের প্রথম দিকে প্রবর্তিত, CX-9 শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকার বাজারে পাওয়া যায়। CX-8-এর মতো, এটির তিনটি সারি আসন রয়েছে, কিন্তু একটি 2.93 মিটার হুইলবেস ভাগ করা সত্ত্বেও, CX-9 অন্যান্য সমস্ত মাত্রায় বড়। এইভাবে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার বাস্তবতার সাথে পুরোপুরি একীভূত হয়।
এটি একটি টার্বো সহ একটি SKYACTIV পেট্রল ইঞ্জিনের একমাত্র বর্তমান মাজদা হিসাবেও দাঁড়িয়েছে। মাজদা, এখনও অবধি, অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে একটি ভিন্ন পথ অনুসরণ করেছে, আকার হ্রাস না করে, এবং কম স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনগুলিতে টার্বো স্থাপন না করে। কিন্তু এটি একটি ব্যতিক্রম করেছে, তার সবচেয়ে বড় পেট্রোল ইঞ্জিন, 2.5 লিটার ক্ষমতার একটি ইনলাইন ফোর সিলিন্ডার সহ একটি টার্বোকে বিয়ে করে।
এটি একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করতে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু না করেই এর সবচেয়ে বড় এবং ভারী মডেলটিকে প্রয়োজনীয় শক্তি এবং শক্তি - 250 hp এবং 420 Nm টর্ক - দেওয়ার জন্য পাওয়া সেরা সমাধান ছিল৷
CX-9-এর আরও বাজারে পৌঁছানোর জন্য এখনও কোনও পরিকল্পনা নেই৷
CX-4, সবচেয়ে কাঙ্খিত
যদি CX-8 এবং CX-9 আরও পরিচিত উদ্দেশ্যগুলি পরিবেশন করে, CX-4, 2016 সালেও প্রবর্তিত হয়েছিল, তা বিপরীত ক্ষেত্রে রয়েছে। 2015 সালে Koeru ধারণার দ্বারা প্রত্যাশিত, এটি SUV জিনগুলিকে একটি স্টাইলের সাথে মিশ্রিত করে যা অন্য ধরণের গাড়ির জন্য আরও যোগ্য – এর জিভ কামড় দিয়ে কুপে না বলে… – এবং এটি রেঞ্জ রোভার ইভোকের মতো গাড়ির জন্য আদর্শ প্রতিযোগী হতে পারে।
এর স্লিম বডির নিচে (একটি SUV-এর জন্য) CX-5 এর বেস। তারা তাদের মধ্যে হুইলবেস এবং প্রস্থ ভাগ করে নেয়, কিন্তু CX-4 আট সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং (অব্যক্ত) 15 সেন্টিমিটার ছোট, যা এর অনুপাতের প্রশংসায় সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে।
এটি CX-5-এর সাথে ইঞ্জিনগুলিও শেয়ার করে, শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ - চারটি সিলিন্ডার, 2.0 এবং 2.5 লিটার ক্ষমতার৷
এবং অবশ্যই, এই তালিকার অংশ হওয়ায়, এটি আমাদের বাজারেও পৌঁছাবে না। Mazda CX-4 শুধুমাত্র চীনের জন্য উপলব্ধ। একটি বাজার যেটি SUV বিক্রয়ের উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণও দেখছে, এবং মাজদা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি সেই বাজারে তার উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য একটি মূল মডেল হবে।
আসুন কৌশলগুলি বিপণন এবং বাণিজ্যিক বিভাগগুলিতে ছেড়ে দেওয়া যাক… তবে আমরা জিজ্ঞাসা করা প্রতিরোধ করতে পারি না: ইউরোপীয় পরিসরের পোর্টফোলিওতে CX-4 যুক্ত করা কি অযৌক্তিক হবে?