এটা উপযুক্ত যে গুডউড রিভাইভালে ছোট ব্রিটিশ স্পোর্টস কার প্রস্তুতকারকের রেনেসাঁ (পুনরুজ্জীবন) শুরু হয়। এবং এটির প্রত্যাবর্তনটি টিভিআর গ্রিফিথ দ্বারা সেরা পরিবেশিত হতে পারে না, একটি নতুন স্পোর্টস কার যা ব্রিটিশ ব্র্যান্ডকে মানচিত্রে ফিরিয়ে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। এবং এর জন্য, নতুন গ্রিফিথের বিকাশ ওজনদার নাম নিয়ে এসেছে।
ম্যাকলারেন F1 এর "পিতা" স্থাপত্যের জন্য দায়ী
এবং যদি একটি নাম আছে যা দাঁড়িয়ে আছে, তা হল মিঃ গর্ডন মারে। (কয়েকজন) যারা তাকে চেনেন না তাদের জন্য, তার পাঠ্যক্রমে সবচেয়ে উদ্ভাবনী ফর্মুলা 1 বিজয়ীদের মধ্যে কিছু থাকার পাশাপাশি, তিনি চিরকাল ম্যাকলারেন F1-এর "পিতা" হিসাবে পরিচিত হবেন।
TVR গ্রিফিথের উন্নয়নে তার সম্পৃক্ততা স্পোর্টস কারকে এর উদ্ভাবনী উৎপাদন ব্যবস্থা এবং iStream আর্কিটেকচারের প্রথম প্রয়োগে পরিণত করা সম্ভব করে। গ্রিফিথের ক্ষেত্রে, এটি iStream কার্বন নামক একই সিস্টেমের একটি বৈকল্পিক - যেটি নাম থেকেই বোঝা যায়, কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে।
শেষ ফলাফল হল কার্বন ফাইবার প্যানেলের সাথে যুক্ত একটি টিউবুলার স্টিলের ফ্রেম যতটা সম্ভব কম ওজনের সাথে সর্বোচ্চ কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করতে। টর্সনাল শক্তি প্রায় 20,000 Nm প্রতি ডিগ্রি এবং ওজন মাত্র 1250 কেজি, দুটি অক্ষের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয়।
গ্রিফিথ একটি আর্কিটেকচার অনুমান করে যা অতীতের TVR-এর সাথে অভিন্ন: অনুদৈর্ঘ্য সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ। এটি দুটি দখলকারী নিতে পারে এবং আজকের জনপ্রিয় স্পোর্টস কারগুলির বিপরীতে, এটি বেশ কমপ্যাক্ট। এটি 4.31 মিটার লম্বা, 1.85 মিটার চওড়া এবং 1.23 মিটার উঁচু - এটির সবচেয়ে বড় সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী পোর্শে 911 এবং জাগুয়ার এফ-টাইপ থেকেও ছোট।
অ্যারোডাইনামিক্স বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে: TVR গ্রিফিথ একটি সমতল নীচে এবং একটি পিছনের ডিফিউজার বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা স্থল প্রভাব নিশ্চিত করতে সক্ষম।
"পুরানো স্কুল"
TVR গ্রিফিথ আজকের গ্যাজেট-ভরা স্পোর্টস কারের প্রতিষেধক হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। গত শতাব্দীর শেষের দিকের স্পেসগুলি দেখতে একটি স্পোর্টস কারের মতো: একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী সামনের অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ একটি দুই-সিটের কুপে, যার শক্তি একটি ম্যানুয়াল ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। এবং পার্শ্ব নিষ্কাশন আউটলেট লক্ষ্য করার পর exoticism একটি ইঙ্গিত সঙ্গে.
যাইহোক, এটি Tuscan বা Sagaris এর মত অন্যান্য TVR-এর তুলনায় আরো সভ্য হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। অনমনীয় ফ্রেমের সাথে মিলিত একটি অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিস যা সামনে এবং পিছনে উভয় দিকে ডবল ওভারল্যাপিং বাহু এবং কয়েলওভার সহ একটি সাসপেনশন দ্বারা গঠিত। একটি গভীর শ্বাস নিন… স্টিয়ারিংটি বৈদ্যুতিকভাবে সহায়তা করে এবং আমরা জানি যে হাইড্রোলিকভাবে সাহায্য করা একজনের অনুভূতির সাথে এই ধরণের স্টিয়ারিং অর্জন করা এখনও কতটা কঠিন। এই বিকল্পের রায়ের জন্য আমাদের প্রথম গতিশীল পরিচিতির জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
গ্রিফিথ থামানোর কাজটি সামনের দিকে ছয়-পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম ব্রেক ক্যালিপারের মাধ্যমে করা হবে, দুই-পিস 370 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনের চারটি পিস্টন 350 মিমি বায়ুচলাচল ডিস্ক সহ। অ্যাসফল্টের সাথে যোগাযোগের পয়েন্টগুলি 235 মিমি টায়ার সহ সামনের দিকে 19″ চাকার এবং 275/30 টায়ার সহ পিছনে 20″ চাকার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।
ফোর্ড কসওয়ার্থ, গ্রিফিথের বনেটের অধীনে ঐতিহাসিক সম্পর্ক পুনরুজ্জীবিত
TVR-এর সর্বশেষ প্রজন্মকে, সর্বোপরি, স্পিড সিক্স দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - এবং সর্বদা সর্বোত্তম কারণে নয় - একটি বন্য বায়ুমণ্ডলীয় ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি হয়েছে। গ্রিফিথ, এমন একটি নাম যেটি বেশ কয়েকটি টিভিআর সনাক্ত করেছে, অন্যদিকে, তার সমস্ত পুনরাবৃত্তিতে সর্বদা একটি V8 রয়েছে।
নতুন টিভিআর গ্রিফিথও এর ব্যতিক্রম নয়। হুডের নীচে V8 ফোর্ড থেকে এসেছে - এটি ফোর্ড মুস্তাং এর 5.0 লিটার, যা এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে 420 এইচপি উত্পাদন করে। অনেকটা শোনাচ্ছে, কিন্তু 400 bhp (405 hp) প্রতি টন বা প্রায় 2.5 kg/hp শক্তি-টু-ওজন অনুপাত নিশ্চিত করার ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের লক্ষ্যগুলির জন্য অপর্যাপ্ত৷
কাঙ্খিত পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত অর্জনের জন্য, TVR কিংবদন্তি কসওয়ার্থের পরিষেবাগুলির দিকে মনোনিবেশ করেছে যাতে Ford-এর V8 Coyote থেকে আরও বেশি কিছু পাওয়া যায়৷ হ্যাঁ, আমরা একই বাক্যে ফোর্ড কসওয়ার্থকে একসাথে দেখেছি কতক্ষণ হয়েছে?
সমস্ত সংখ্যা নিশ্চিত করার জন্য এটি এখনও প্রয়োজনীয়, তবে 500 এইচপি পছন্দসই পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত অর্জনের জন্য নিশ্চিত। মাত্রার এই ক্রম এবং মাঝারি ওজনের মান সহ, গ্রিফিথের 4.0 সেকেন্ডের কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছতে কোনো সমস্যা হবে না, এবং সর্বোচ্চ গতির কমপক্ষে 320 কিমি/ঘন্টার কথা বলা হচ্ছে।
কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক সহ সংস্করণ চালু করুন
উত্পাদিত প্রথম 500 ইউনিট একটি বিশেষ লঞ্চ সংস্করণ - লঞ্চ সংস্করণ - এর অংশ হবে, যা বেশ কয়েকটি একচেটিয়া সরঞ্জামের মধ্যে একটি কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক বৈশিষ্ট্যযুক্ত হবে৷ এটি অনুমান করা হয় যে, পরবর্তীতে, বডিওয়ার্কটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রয় মূল্যের জন্য অন্যান্য এত বহিরাগত সামগ্রীর সাথে উপলব্ধ হতে পারে। উৎপাদন প্রায় এক বছরের মধ্যে শুরু হবে, প্রথম ডেলিভারি 2019 সালে হবে।
