একটি সময় সঙ্গে 7 মিনিট 29.81 সেকেন্ড, নতুন পোর্শে পানামেরা টার্বো এস নুরবার্গিং-নর্ডসক্লিফের দ্রুততম এক্সিকিউটিভ সেলুনে পরিণত হয়েছে, 7 মিনিট 30,109 সেকেন্ড মার্সিডিজ-এএমজি জিটি 63 এস কুপে 4 দরজা, 2018 সালে অর্জিত।
এটি স্পষ্ট করা উচিত যে, সেই সময়ে, 7 মিনিট 25.41 সেকেন্ডের একটি সময় ঘোষণা করা হয়েছিল পোর্টেন্টাস আফাল্টারবাখ সেলুনের জন্য, তবে সেই সময়টি জার্মান সার্কিটের "সংক্ষিপ্ত" সংস্করণ (20.6 কিমি)। এখন, বিবেচিত সময়গুলি হল "দীর্ঘ" সংস্করণের (20.832 কিমি), অর্থাৎ, ক্রোনোমিটারটি তখনই থামে যখন গাড়িটি আবার প্রারম্ভিক লাইনের উপর দিয়ে যায়।
এমনকি তুলনা হিসাবে "সংক্ষিপ্ত" সংস্করণের সময় ব্যবহার করেও, পানামেরা টার্বো এস দ্রুততর হতে চলেছে, এটি 7 মিনিট 25.04 সেকেন্ডে সম্পন্ন করেছে, 4-দরজার মার্সিডিজ-এএমজি জিটি 63 এস থেকে এক সেকেন্ডের প্রায় চার দশমাংশ কম।
ঠিক আছে... মার্সিডিজ-এএমজি পোর্শের সাহসিকতা অতিক্রম করতে দেয়নি এবং প্রতিক্রিয়া জানায়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
তিনি ভিডিওটি পুনঃপ্রকাশ করেছেন যেখানে আমরা দেখতে পাচ্ছি GT 63 S ল্যাপ তৈরি করছে যা তাকে 2018 সালে নুরবার্গিংয়ে রেকর্ড দিয়েছে, কিন্তু নিম্নলিখিত বর্ণনা সহ:
“প্রায় দুই বছর আগে, একজন এএমজি উন্নয়ন প্রকৌশলী একটি পরিচালনা করেছিলেন Nordschleife-এ 7 মিনিট 30.109 সেকেন্ডের বিদ্যুতায়ন সময়ের জন্য প্রতিকূল পরিস্থিতিতে নুরবার্গিংয়ের উপর Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ Coupé 4 দরজা। ক্লাসে আমাদের রেকর্ড সেরা ছিল এবং সাম্প্রতিক রেকর্ড থেকে মাত্র ০.৩ সেকেন্ড আপনি হয়তো শুনেছেন . হয়তো আবার সার্কিটে আঘাত করার এটাই সঠিক সময়..."
আউচ... এটা আমাদের মনে হচ্ছে যে মার্সিডিজ-এএমজি তার রেকর্ড ফিরে চায়। দুটি সেলুনকে আলাদা করার জন্য এত কম সময়, "ফায়ারপাওয়ার"-এ খুব একই রকম — উভয়েরই 4.0 টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন রয়েছে, যার মধ্যে পানামেরা টার্বো এস-এর জন্য 630 এইচপি এবং GT 63 এস-এর জন্য 639 এইচপি — আরও ভাল আবহাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। AMG সেলুন তার রেকর্ড পুনরুদ্ধার করা তার পক্ষে বলে মনে হচ্ছে।