ভক্সওয়াগেন এমনকি বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে একটি অভূতপূর্ব বাজিও তৈরি করতে পারে, তবে, জার্মান ব্র্যান্ড বিশ্বাস করে যে জ্বলন ইঞ্জিনের এখনও একটি ভবিষ্যত রয়েছে।
এটি ভক্সওয়াগেনের প্রযুক্তিগত পরিচালক ম্যাথিয়াস রাবে বলেছিলেন, যিনি অটোকারে ব্রিটিশদের সাথে কথা বলতে গিয়ে বলেছিলেন যে দহন ইঞ্জিনগুলির "কিছু কল্পনার চেয়ে দীর্ঘ ভবিষ্যত থাকবে"৷
দহন ইঞ্জিনের ভবিষ্যতের বিষয়ে ম্যাথিয়াস রাবের আস্থার পিছনে রয়েছে সিন্থেটিক জ্বালানির ক্ষেত্রে উন্নয়ন।
এর মধ্যে, ম্যাথিয়াস রাবে বলেছেন: “আমরা কৃত্রিম জ্বালানি ব্যবহার শেষ করতে যাচ্ছি (...) যদি আমরা বিমান শিল্পের দিকে তাকাই, এগুলোর চাহিদা অনেক। এটি এই কারণে যে প্লেনগুলি বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে না, কারণ তারা যদি তা করে তবে আমরা আটলান্টিক অতিক্রম করতাম না”।
এবং কিভাবে বিদ্যুতায়ন হয়?
যদিও নতুন নির্গমন লক্ষ্যগুলি দহন ইঞ্জিনগুলিকে চাল-চলনের জন্য ঘরের বাইরে নিয়ে যায় এবং (একমাত্র) পথ হিসাবে বিদ্যুতায়নের দিকে নির্দেশ করে, এর মানে এই নয় যে দহন ইঞ্জিনটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
ম্যাথিয়াস রাবের জন্য, পরিবহনের অন্যান্য ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতা — যেখানে ব্যাটারির ওজন এবং মাত্রা বিদ্যুতায়নকে অবাস্তব করে তোলে — সিন্থেটিক জ্বালানির বিকাশ ঘটাবে৷
ম্যাথিয়াস রাবে, ভক্সওয়াগেন টেকনিক্যাল ডিরেক্টরআমরা CO2 লক্ষ্যগুলিকে খুব গুরুত্ব সহকারে নিই এবং নির্গমন হ্রাসের ক্ষেত্রে আমরা একটি রোল মডেল হতে চাই। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে আমরা সমীকরণ থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বাদ দিতে যাচ্ছি।
অন্য কথায়, ভক্সওয়াগেনের কারিগরি পরিচালকের কথায় বিচার করলে, আমরা সম্ভবত গাড়ির ধীরে ধীরে বিদ্যুতায়ন দেখতে পাব, কিন্তু পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং ভারী যানবাহন উভয়ই দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করতে থাকবে।
ম্যাথিয়াস রাবের বিবৃতিগুলি BMW-এর মতো ব্র্যান্ডগুলির অন্যান্য সাম্প্রতিক বিবৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা এখনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য দীর্ঘ জীবন প্রদান করে এবং মাজদা, যা আগামীতে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ জ্বলনের বৈধতা নিশ্চিত করার উপায় হিসাবে বিকল্প জ্বালানির উপর বাজি ধরে। দশক
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.