এটি মে 2017 এ ছিল যে আমরা আনুষ্ঠানিকভাবে শিখেছি যে একটি হবে BMW M8 , আমরা নির্দিষ্ট 8 সিরিজ সম্পর্কে জানার আগেই প্রকাশ পেয়েছি, মডেলের বেশ কয়েকটি চিত্র সহ, এখনও ছদ্মবেশী, এই উপলক্ষে ব্র্যান্ড নিজেই প্রকাশ করবে।
আর ছদ্মবেশ নেই, এখন এটা বাস্তব। নতুন BMW M8, একটি একেবারে নতুন সংক্ষিপ্ত রূপ — প্রথম 8 সিরিজ থেকে কখনও M8 ছিল না, যদিও এই দিক থেকে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে — এসেছে, এবং সাম্প্রতিক BMW M লঞ্চগুলিতে প্রথাগত হিসাবে, দুটি স্বাদে : M8 এবং M8 প্রতিযোগিতা.
সংস্করণের সংখ্যা দ্বিগুণ, বর্তমানে উপলব্ধ সংস্থাগুলি Coupé এবং রূপান্তরযোগ্য উভয় হিসাবে উপলব্ধ হবে৷
V8 পাওয়ার
অভিনবত্ব থাকা সত্ত্বেও, M8 কী চালায় সে সম্পর্কে কোনও আশ্চর্য নেই, তবে আমরা অভিযোগ করছি না। বনেটের নীচে আমরা একই "হট V" 4.4 V8 টুইন টার্বো খুঁজে পাই যা ইতিমধ্যেই BMW M5 থেকে পরিচিত, শক্তি এবং টর্কের একই মানগুলিকে প্রতিলিপি করে৷ অর্থাৎ, 6000 rpm-এ 600 hp এবং M8-এর জন্য 1800 rpm থেকে 5600 rpm-এর মধ্যে 750 Nm এবং 6000 rpm-এ 625 hp এবং M8 প্রতিযোগিতার জন্য 1800 rpm এবং 5800 rpm-এর মধ্যে 750 Nm পাওয়া যায়৷
প্রকৃতপক্ষে, অবশিষ্ট প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি M5 এবং M5 প্রতিযোগিতা থেকে কার্বন কাগজে অনুলিপি করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে৷ বিস্ময়কর V8-এর সাথে মিলিত হয়ে আমরা M Steptronic আট-গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স খুঁজে পাই যা ইঞ্জিনের চারটি চাকায় যা যা দিতে হয় তার সবকিছু প্রেরণ করে। M5 এর মতো, একটি 2WD মোড রয়েছে, যার অর্থ আমরা কেবল পিছনের টায়ারে নির্যাতন করতে পারি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
Coupé-এর ওজন প্রায় দুই টন এবং কনভার্টেবলের দুই টন বেশি হওয়া সত্ত্বেও, 0 থেকে 100 কিমি যথাক্রমে মাত্র 3.3 এবং 3.4 সেকেন্ডে পাঠানো হয়, প্রতিযোগিতাগুলি প্রতিটি মান থেকে এক সেকেন্ডের দশমাংশ নেয়। .
চ্যাসিস
একটি কুপের প্রয়োজনীয় গতিশীল নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা এবং বিশাল মাত্রা এবং ভর সহ রূপান্তরযোগ্য, উপস্থাপিত M8 কোয়ার্টেটের জন্য একচেটিয়া উপাদান তৈরি করতে "জোর করে"। এর মধ্যে রয়েছে নকল সাসপেনশন আর্মস, এই মডেলগুলির জন্য নির্দিষ্ট; শক্ত স্টেবিলাইজার বার; সামনে অ্যান্টি-অ্যাপ্রোচ বার; এবং এমনকি একটি "X" ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধি, একটি অ্যালুমিনিয়াম ক্রসবার সহ পিছনের এক্সেল এবং শরীরের মধ্যে আরও স্থিতিশীল সংযোগ নিশ্চিত করতে।
BMW M8 প্রতিযোগিতা
M-এর অভিযোজিত সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ড, সক্রিয় ডিফারেনশিয়ালও, এবং চাকাগুলি 20″, সামনের দিকে 275/35 R20 এবং পিছনে 285/35 R20 এর মাত্রা সহ রাবারে আচ্ছাদিত।
ব্রেকিং অধ্যায়ে আমরা কার্বন-সিরামিক ব্রেক বেছে নিতে পারি, এবং উভয় M8ই একটি নতুন সমন্বিত ব্রেকিং সিস্টেম প্রবর্তন করে, যেখানে ব্রেক বুস্টার, ব্রেক অ্যাকচুয়েটর এবং ব্রেক কন্ট্রোল ফাংশনগুলি এখন একই মডিউলের অংশ। এটি শুধুমাত্র ইএসপির ক্রিয়াকে অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেয় না, ব্রেক প্যাডেলের সংবেদনশীলতাকেও দেয়, ড্রাইভারকে দুটি মোড অফার করে: একটি আরও বেশি আরামের দিকে অভিমুখী এবং অন্যটি আরও সরাসরি অ্যাকশন সহ, "ছুরি দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য" দাঁত"।
আরো বিশিষ্ট
অন্যান্য 8টি সিরিজের তুলনায়, নতুন M8 এবং M8 প্রতিযোগিতা বিশেষভাবে ডিজাইন করা বাম্পার এবং চাকার উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, পাশে M "গিলস", নির্দিষ্ট রিয়ার-ভিউ মিরর, বায়ুগতিগতভাবে অপ্টিমাইজ করা; এবং নির্দিষ্ট অ্যারোডাইনামিক উপাদান — যোগ করা পার্থক্যের জন্য, একটি এম কার্বন বাহ্যিক প্যাকেজ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।
ভিতরে, নির্দিষ্ট আবরণগুলি অবশিষ্ট সিরিজ 8 থেকে M8 এবং M8 প্রতিযোগিতাকে সীমাবদ্ধ করে। সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল কেন্দ্র কনসোলে একটি নতুন SETUP বোতামের উপস্থিতিতে, যা ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন, স্টিয়ারিং, M xDrive সিস্টেমে সরাসরি অ্যাক্সেস দেয়। ব্রেক সেটিংস, আমাদের পছন্দ অনুযায়ী দুটি কনফিগারেশন মুখস্থ করার সম্ভাবনা সহ।
একটি দ্বিতীয় বোতাম, এম মোড, আপনাকে ড্রাইভিং সহকারীগুলিকে সামঞ্জস্য করতে এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এবং হেড-আপ ডিসপ্লেতে কী তথ্য উপস্থিত হবে তা নির্ধারণ করতে দেয়। এটি রোড এবং স্পোর্ট মোড এবং M8 কম্পিটিশন টু ট্র্যাক মোডের ক্ষেত্রেও অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়।
নতুন BMW M8 এবং M8 প্রতিযোগিতা ইতিমধ্যেই কিছু বাজারে অর্ডারের জন্য উপলব্ধ, এবং একই বিকল্প শীঘ্রই পর্তুগালে হওয়া উচিত — দামগুলি এখনও প্রকাশ করা হয়নি৷