এটি নতুন রেনল্ট ক্লিও। বিবর্তন বিপ্লব নয়

2018 সালে, দ রেনল্ট ক্লিও আবার পর্তুগালের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ি , মোট 13 592 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, তালিকার দ্বিতীয়টির প্রায় দ্বিগুণ, নিসান কাশকাই, এছাড়াও রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের অন্তর্গত।

এটি রেনল্টের জন্য একটি মৌলিক গাড়ি, শুধুমাত্র পর্তুগালে নয়, ইউরোপেও, বিশ্বের এই অঞ্চলে দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হচ্ছে৷ , ভক্সওয়াগেন গল্ফের ঠিক পরে এবং 2013 সাল থেকে বি-সেগমেন্টে আধিপত্য বিস্তার করে, যখন চতুর্থ প্রজন্ম চালু হয়েছিল।

সেই সময় থেকে এখন পর্যন্ত, প্রতি বছর ক্লিও বিক্রি বেড়েছে, 2018 সালে সর্বকালের সেরা বছরের সাথে বাজারকে বিদায় জানাচ্ছে , ইউরোপে 365,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছে। একটি উজ্জ্বল ফলাফল, একটি গাড়ির জন্য যা ছয় বছর ধরে বাজারে ছিল, কোনো উল্লেখযোগ্য রিস্টাইলিং ছাড়াই।

একটি নতুন চক্র

চতুর্থ প্রজন্মটি ছিল লরেন্স ভ্যান ডেন অ্যাকারের কাজ, যিনি ব্র্যান্ডের মডেলের ইমেজ বিপ্লবের জন্য দায়ী ডিজাইনার। এবং তিনিই পঞ্চম প্রজন্মকে দেখিয়েছিলেন, কার অফ দ্য ইয়ার বিচারকদের জন্য সংরক্ষিত একটি ইভেন্টে যেখানে আমি উপস্থিত ছিলাম।

প্রারম্ভিক বিন্দুটি আগেরটির থেকে খুব আলাদা, ক্লিও ভি একটি নতুন প্ল্যাটফর্মের আত্মপ্রকাশ করে , CMF-B, যা পরবর্তীতে অন্যান্য অনেক অ্যালায়েন্স মডেল দ্বারা ভাগ করা হবে, তাদের মধ্যে পরবর্তী Nissan Micra। যদিও Renault এখনও নতুন ক্লিওতে অনেক প্রযুক্তিগত তথ্য প্রকাশ করেনি, তবে এটি নিশ্চিত করেছে যে দৈর্ঘ্য 14 মিমি ছোট এবং উচ্চতাও 30 মিমি কমে গেছে।

সমস্ত প্ল্যাটফর্ম এবং শরীরের উপাদানগুলি 100% নতুন (...) এই নতুন প্রজন্ম আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এটি একটি নতুন চক্রের সূচনা, যেমনটি আগের ক্লিওর সাথে ঘটেছে।

লরেন্স ভ্যান ডেন অ্যাকার, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইনের পরিচালক, রেনল্ট গ্রুপ

রেনল্ট ক্লিও আরএস লাইন

বিবর্তন বিপ্লব নয়

এখন শেষ হওয়া প্রজন্মের চমৎকার বাণিজ্যিক পারফরম্যান্সকে বিবেচনায় নিয়ে, যেটি তার সেরা বিক্রয় বছরে পৌঁছেছে সঠিকভাবে গত বছরে এটি সক্রিয় ছিল, কেউ শৈলীতে একটি বিপ্লব আশা করবে না, যেমন ভ্যান ডেন অ্যাকার নিশ্চিত করেছেন: "ক্লিও IV তৈরি করেছে এটি একটি আইকন হয়ে উঠেছে, লোকেরা এখনও তার শৈলী পছন্দ করে, তাই বাহ্যিক নকশায় বিপ্লব করার অর্থ হবে না।"

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

প্যারিসের কাছে Mortefontaine পরীক্ষা কমপ্লেক্সের একটি কক্ষের ভিতরে, প্রথম প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে দুটি সাংবাদিকদের একটি ছোট দলের কাছে উপলব্ধ করা হয়েছিল, তাদের লেখক পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে পরিবর্তিত বিশদ ব্যাখ্যা করে।

দিনের সময় চলমান লাইটের "C" স্বাক্ষর ক্লিওতে নতুন, তবে অন্যান্য রেনল্টে ইতিমধ্যেই উপস্থিত রয়েছে৷

সামনে সবচেয়ে সুস্পষ্ট: হেডল্যাম্পগুলির এখন "C" তে উজ্জ্বল স্বাক্ষর সহ একই আকৃতি রয়েছে , 100% LED প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি, ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলের মতো, বিশেষ করে Mégane-এর কাছাকাছি। বনেটটি একটি নতুন পৃষ্ঠ পেয়েছে, পাঁজর সহ যা এটিকে আরও আক্রমণাত্মক চেহারা দেয়, সেইসাথে সামনের বড় গ্রিলটি বাম্পারের কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছে।

ফ্ল্যাঙ্কগুলি তাদের নীচের অংশে একটি ভিন্ন চিকিত্সা পেয়েছে, তবে পূর্ববর্তী মডেলের সাফল্যের জন্য উদ্দীপক আকারগুলি চালিয়ে যান। এর একটি উদাহরণ হল পিছনের চাকার "কাঁধ", যা মডেলটির খেলাধুলাপূর্ণ চেহারাতে অবদান রাখে।

ক্লিওর এখনও তিন দরজার বডিওয়ার্ক থাকবে না , এই কারণেই পিছনের দরজার হাতলগুলি এখনও চকচকে জায়গায় "লুকানো" আছে, তবে এখন আরও যত্নশীল ডিজাইনের সাথে। পিছনের দৃশ্যে, আগের ক্লিওর সাথে পরিবারের অনুভূতি রয়ে গেছে, কিন্তু এখন পাতলা টেললাইট এবং একটি ত্রিমাত্রিক প্রভাব সহ।

নীচের ছাদ, পিছনের দরজার পাশে, সিলুয়েটের গতিশীল চেহারাতে অবদান রাখে এবং চাকার একটি নতুন সংগ্রহ রয়েছে, যা 15″ থেকে 17″ পর্যন্ত পরিমাপ করে। একটি কৌতূহলী বিশদ হল সামনের মাডগার্ডের পাশের ছোট ডিফ্লেক্টর, যা বায়ুগতিবিদ্যাকে উন্নত করতে সাহায্য করে। ব্র্যান্ড অনুসারে, ড্র্যাগ সহগ (সামনের ক্ষেত্রফল দ্বারা Cx গুণিত) হল 0.64।

নতুন সরঞ্জাম স্তর

ক্লিও ভি দুটি স্তরের সরঞ্জাম, আরএস লাইন এবং ইনিশিয়াল প্যারিসকে আত্মপ্রকাশ করবে। প্রথমটি পূর্ববর্তী GT লাইনকে প্রতিস্থাপন করবে এবং একটি আরও খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা প্রদান করবে, মধুচক্র গ্রিল, ধাতব ব্লেড যা সামনের বাম্পার বরাবর চলে, চাকার নির্দিষ্ট নকশা, যা 17" এবং পিছনের বাম্পারটি একটি ধাতব টানার সাথে। কেবিনে, এই সংস্করণে ইমিটেশন কার্বন ফাইবার, ছিদ্রযুক্ত চামড়া এবং লাল সেলাই দিয়ে রেখাযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল, অ্যালুমিনিয়াম কভার সহ প্যাডেল এবং বৃহত্তর পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আসনগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

একটি আরও বিলাসবহুল সংস্করণ ক্লিও পরিসরে ফিরে আসে, যা 1991 সালের পুরানো ক্লিও বাক্কারাকে আহ্বান করে। নতুন প্রাথমিক প্যারিস এই সংস্করণের জন্য একচেটিয়া নকশা সহ নির্দিষ্ট বাহ্যিক ক্রোম এবং 17" চাকার প্রয়োগের দ্বারা আলাদা। ভিতরে, এই আরও "চিক" সংস্করণটি R.S লাইনের মতো একই উচ্চ পাশ্বর্ীয় সমর্থন আসন ব্যবহার করে, তবে একটি একচেটিয়া স্বরে চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী। চাকার পিছনেও একই ঘটনা ঘটে এবং দুটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ পরিবেশও পাওয়া যায়: একটি কালো এবং একটি ধূসর।

মোট, ক্লিও এগারোটি ভিন্ন রঙে পাওয়া যায়, ভ্যালেন্সিয়া কমলা হাইলাইট , যা লঞ্চের রঙ হবে এবং যা আপনি কল্পনা করতে পারেন তার চেয়ে বেশি গ্রহণযোগ্যতা থাকতে পারে। আগের প্রজন্মে, বিক্রি হওয়া ইউনিটগুলির 25% এরও বেশি কারখানাটি আসল ধাতব লাল রঙে আঁকা হয়েছে, তৃতীয় প্রজন্মের লাল রঙের সাথে যা ঘটেছিল তার পাঁচগুণ।

উপলব্ধ এগারো বহিরাগত রং

ক্লিওর এই নতুন প্রজন্ম আগের প্রজন্মের মধ্যে বিদ্যমান সেরাটি পুনরুদ্ধার করে। Clio 4 এর বাহ্যিক নকশা গ্রাহকদের বিমোহিত করেছিল এবং আজও তা চালিয়ে যাচ্ছে। এই কারণেই আমরা জিনগুলি সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, তবে একই সাথে এটিকে আরও আধুনিক এবং আরও মার্জিত করে তুলব।

লরেন্স ভ্যান ডেন অ্যাকার, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইনের পরিচালক, রেনল্ট গ্রুপ

ইঞ্জিন: যা জানা যায়

লাইভ, এবং রঙে, ক্লিও ভি প্রথম নজরে খুশি হয়, যা একটু বেশি পরিপক্ক ভঙ্গি দেখায়, সর্বোপরি ব্র্যান্ডের পরিসরে এটি এখন আরও সমজাতীয় ফ্রন্ট রয়েছে। এটি প্রকল্পের অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি ছিল: দূর থেকে বা খুব কাছ থেকে দেখা গেলে, নতুন ক্লিওকে অবিলম্বে ক্লিও হিসাবে চিহ্নিত করতে হয়েছিল, তবে রেনল্ট হিসাবেও।

রেনল্ট ক্লিও ইনটেনস

Renault এখনও নতুন CMF-B প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কিত সমস্ত প্রযুক্তিগত বিশদ প্রকাশ করেনি, বা উপলব্ধ ইঞ্জিনগুলির পরিসরও প্রকাশ করেনি। কিন্তু বিশেষায়িত ফরাসি প্রেস তিনটি ইঞ্জিন উপলব্ধ হওয়ার সম্ভাবনার কথা তুলে ধরেছে।

পেট্রল ইউনিট অফার দ্বারা গঠিত হবে 1.3 টার্বো ডাইমলারের সাথে ভাগ করা হয়েছে, ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি অ্যালায়েন্স মডেলে ব্যবহৃত হয়েছে এবং নতুন 1.0l তিনটি সিলিন্ডার . সম্বন্ধে ডিজেল 1.5 dCi , ইতিমধ্যেই নিশ্চিত হওয়া পরিসরে যোগ করে উপলব্ধ থাকা উচিত হাইব্রিড ই-টেক . এই ক্ষেত্রে, একই সূত্র অনুসারে, এটি একটি হাইব্রিড হতে হবে যা একটি 1.6 পেট্রল ইঞ্জিনকে একটি বড় অল্টারনেটরের সাথে একত্রিত করে, ফ্লাইহুইল এবং একটি ব্যাটারির জায়গায়, একটি সম্মিলিত শক্তির জন্য যা অনুমান করা হয় প্রায় 128 hp

a এর ভবিষ্যৎ ক্লিও আর.এস. এটি এখনও উল্লেখ করা হয়নি, তবে, যদি এটি বিদ্যমান থাকে তবে এটি Alpine A110 এবং Mégane RS-এর মতো একই 1.8 টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারে, সম্ভবত শক্তি 220 এইচপি-তে হ্রাস করে, যা সর্বশেষ বিশেষ সংস্করণের মান। ক্লিও আরএস 18, আগের প্রজন্মে। যদি না রেনল্ট একটি হাইব্রিড বিকল্প বেছে না নেয়, যা একটি সুযোগ হতে পারে...

উপসংহার

রেনল্ট পঞ্চম প্রজন্মের ক্লিও-এর বাহ্যিক স্টাইলিংয়ের ক্ষেত্রে বিপ্লব ঘটাতে পারেনি, বা করতে পারেনি, চতুর্থ প্রজন্মের কাছে যে গ্রহণযোগ্যতা রয়েছে এবং তা উপভোগ করে চলেছে। পরিবর্তে, এটি চার প্রজন্মের দ্বারা ব্যবহৃত একটি থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন প্ল্যাটফর্মে স্যুইচ করা সত্ত্বেও, এটিকে পরিসরের অন্যান্য মডেলের কাছাকাছি করে তুলেছে, ভিজ্যুয়াল পরিভাষায়।

যদি বাজার সম্পূর্ণরূপে স্বাদ পরিবর্তন না করে, নতুন ক্লিওতে ইউরোপীয় জনগণকে খুশি করার জন্য সবকিছু রয়েছে। মার্চের প্রথম সপ্তাহে পরবর্তী জেনেভা মোটর শো-এর জন্য নির্ধারিত প্রথম জনসাধারণের উপস্থিতির সময় এটিই দেখা যাবে। মজার ব্যাপার হলো, ওই দিন নতুন প্রজন্মকেও দেখানো হবে সেগমেন্টে তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, নতুন Peugeot 208 . সুইস ইভেন্টের একটি খুব প্রাণবন্ত সংস্করণ প্রত্যাশিত।

ঐতিহ্য ভুলে যাবেন না।