যদি আপনার স্বপ্ন হয় প্রতিদিন একটি র্যালি গাড়িতে করে কাজে যাওয়ার, তাহলে Renault Mégane RS 275 ট্রফি হল সঠিক পছন্দ৷ একটি মডেল যা আপনার গ্যারেজে প্রতিযোগিতার জাদু পরিবহন করে।
আমি Renault Mégane RS 275 ট্রফির কথা ভাবি এবং আমার হাত স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘামতে শুরু করে। এতটাই যে আমি তার আদেশে অনুভব করা সংবেদনগুলি মনে রাখি এবং আমি সন্দেহ করতে শুরু করি যে আমি তাকে চিহ্নিত করার জন্য যথেষ্ট বিশেষণ খুঁজে পেতে পারি। স্মৃতির প্রতি এই আবেদনে আমি শপথ করছি যে এমনকি আপনার আঙ্গুলগুলি কীবোর্ড জুড়ে স্লাইড করে।
"ঈশ্বর আমাকে একটি ঠিক মন দিয়েছেন, কিন্তু একটি গাধা যা গাড়িতে সবকিছু অনুভব করতে পারে"। ঠিক আছে, আরএস ট্রফিতে আমার গাধা গাড়ি চালাতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল।"
তাই, মেগানে আরএস ট্রফির চাকায় অনুভব করা সংবেদনগুলিকে শব্দে প্রকাশ করতে আমার অসুবিধা শুরু থেকেই অনুমান করে, আমি আলভারো দে ক্যাম্পোসের ওডে ট্রাইউনফাল, ফার্নান্দো পেসোয়া-এর বিপরীত শব্দের কথা মনে রেখেছিলাম। "অমুক" যারা লেখার মাধ্যমে মেশিনের এপোথিওসিস বেঁচে ছিলেন। কারণ আমার প্রতিভাও তা নয়, আমি তাদের কথাগুলি মনে রেখেছিলাম যারা এই ট্রফির সংবেদনগুলি আপনাকে জানাতে চেয়েছিল:
“হে চাকা, হে গিয়ার, আর-আর-আর-আর-আর-আর চিরন্তন!
ক্ষিপ্ত যন্ত্রের শক্ত খিঁচুনি!
ভিতর ও বাহিরে রাগারাগি,
আমার সমস্ত বিচ্ছিন্ন স্নায়ুর জন্য,
সব কুঁড়ি আউট জন্য সবকিছু সঙ্গে আমি অনুভব!
আমার শুকনো ঠোঁট, হে মহান আধুনিক কোলাহল,
তোমাকে খুব কাছ থেকে শোনা থেকে,
আর আমার মাথাটা জ্বলে উঠতে চায় তোমাকে একটা বাড়তি গান গাইতে
আমার সমস্ত অনুভূতির প্রকাশ,
আপনার সাথে অতিরিক্ত সমসাময়িক, হে মেশিন!
আলভারো ডি ক্যাম্পোস (ফার্নান্দো পেসোয়া)
এটা না জেনেই, আলভারো দে ক্যাম্পোস ওডে ট্রাইউনফালে সারসংক্ষেপ করেছেন আনন্দের অনুভূতি যা আমরা রেনাল্ট মেগানে আরএস ট্রফি চালানোর অভিজ্ঞতা নিতে পারি।
তিনি যদি সত্যিই এটি চালাতেন, আলভারো দে ক্যাম্পোস বলতেন যে আক্রপোভিচ নিষ্কাশন লাইন (এই ট্রফি সংস্করণের জন্য একচেটিয়া) সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে। স্লোভেনিয়ান ব্র্যান্ড নিষ্কাশন লাইন দ্বারা নির্গত রেটারগুলি শ্রবণযোগ্য ব্লক দূরে এবং একটি ধ্রুবক। পার্কিং? পাআআআআ। বাচ্চাকে স্কুলে নিয়ে যাচ্ছেন? Pááááá. একটি মাধ্যমিক রাস্তায় "ছুরি থেকে দাঁত" দিয়ে? VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁ - নাটকীয় প্রভাব বাড়াতে ক্যাপস লক প্রচুর।
যদি "স্বাভাবিক পালানোর" সাথে মেগান আরএস ইতিমধ্যেই পাখিদের হত্যা করে এবং পুরোহিত এবং ডলফিনদের ভয় পায়, তবে এই পালানোর সাথে আমি কল্পনাও করতে চাই না। সত্যি বলছি, জানার চেষ্টাও করিনি। আমি যতটা সম্ভব রাস্তায় ভ্রমণ এড়িয়ে চলতাম যেখানে আমার ইতিমধ্যে একটি রেকর্ড ছিল, পাছে কেউ জনশৃঙ্খলা লঙ্ঘনের জন্য কর্তৃপক্ষের কাছে আমাকে নিন্দা করে, "হলুদ গাড়ির লোকটির দিকে তাকাও, তাকে তুলে নাও!"। তদুপরি, তারা বলে যে কারাগারে ইন্টারনেট সেরা নয়। আমি এটি ঝুঁকি না পছন্দ, অটোমোবাইল কারণ ধন্যবাদ.
পরিবর্তে, Öhlins সাসপেনশন (এছাড়াও এই সংস্করণে একচেটিয়া) ট্রফির বাঁকা কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। RS 275 ট্রফিতে যে গতিতে আমরা বক্ররেখার কাছে যাই তা "স্বাভাবিক" RS-এর মতোই হতে পারে, তবে অনুভূতিগুলি আলাদা - স্ট্র্যাপটি পাশাপাশি থাকতে হবে।
যেখানে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান সাসপেনশন কার্যকরীভাবে "স্বাভাবিক" সংস্করণের সাসপেনশনগুলিকে বীট করে অপারেশনের ধারাবাহিকতায়, এটি কখনই হাল ছাড়ে না, সম্পূর্ণ আক্রমণ মোডে 20 কিমি পরেও ভঙ্গি বজায় রাখে। এটি প্রদত্ত প্রতিক্রিয়াতেও লাভ করে, বিশেষ করে সামনে। যদি আরএস-এ রাস্তা পড়া আগে থেকেই একটা রেফারেন্স হয়ে থাকে, আরএস ট্রফিতে সেটা বিরক্তিকর হতে পারে।
রাশ মুভিতে, নিকি লাউডা চরিত্রে অভিনয় করা চরিত্রটি নিম্নলিখিতটি বলেছিল: "ঈশ্বর আমাকে একটি ঠিক মন দিয়েছেন, তবে একটি গাধা যা গাড়িতে সবকিছু অনুভব করতে পারে"। ঠিক আছে, আরএস ট্রফিতে আমার পাছা গাড়ি চালানোর সাথে বিরক্ত হয়ে গেছে। আপনি একটি herniated ডিস্ক ভাল থাকলে; যদি আপনার বিশ্রাম না থাকে কারণ এটি সময়ের ব্যাপার।
একটি সরল রেখায় স্থিতিশীলতারও যথেষ্ট উন্নতি হয়েছে – আমার মনে আছে যে "স্বাভাবিক" RS-এ 140km/h উপরে সোজা গাড়ি চালানো একটি চ্যালেঞ্জ ছিল। Öhlins সাসপেনশনের সাথে সবকিছু শান্ত হয়, সামনের রাস্তা "গন্ধ" কম।
সংক্ষেপে এবং এলোমেলোভাবে, Öhlins সাসপেনশনের সাথে আমরা হয়তো আরও দ্রুত যেতে পারব না কিন্তু আমরা আরও আত্মবিশ্বাসী হয়ে যাচ্ছি। এবং যেমন আপনি জানেন, আত্মবিশ্বাস থাকা এক সেকেন্ডের শতভাগ "শেভ করার" দিকে অনেক দূর এগিয়ে যায় যেগুলি উচ্চাকাঙ্ক্ষী ড্রাইভারদের থেকে ঘন দাড়িওয়ালা পুরুষদের আলাদা করে।
এই অধ্যায়টি বন্ধ করার জন্য, এটি উল্লেখ করা বাকি আছে যে এই Öhlins সাসপেনশনগুলি র্যালি করার জগত থেকে উদ্ভূত এবং যেগুলি মেগান R.S. N4 - ফরাসি গাড়ির প্রতিযোগিতামূলক সংস্করণের সাথে খুব সাদৃশ্যপূর্ণ। বিশ্বাস করুন, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা। মূলত বন্ধুদের মধ্যে কথোপকথনে। কিছুই "ওহ এবং স্টাফ, আমার গাড়ী সমাবেশ সাসপেনশন আছে" বীট. আমি কেন জানি আমার বন্ধুদের মুখে এটা ঘষতে ঘষতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম... আমি কিছু হারিয়েছি কিন্তু এটার মূল্য ছিল।
সম্পর্কিত: দুর্ভাগ্যবশত, আবহাওয়া পরিস্থিতি এটির মতো বিস্তৃত ফটোশুটের অনুমতি দেয়নি
ইঞ্জিনের কথা বলতে গেলে, ইঞ্জিনিয়াররা ইলেকট্রনিক ম্যানেজমেন্টের প্যারামিটারের মাধ্যমে পিক টর্ককে 5,550 rpm-এ বাড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। এবং, এই শাসনামলে টর্ক বাড়িয়ে 349 Nm (+10 Nm), তারা শক্তি বাড়িয়ে 275hp (201 kW) করে। যাইহোক, সর্বাধিক 360 Nm টর্ক, 3,000 থেকে 5,000 rpm এর মধ্যে উপলব্ধ, অপরিবর্তিত রয়েছে। আমি জোর দিয়েছি যে গতিশীল ড্রাইভিং সিস্টেম R.S. ড্রাইভে শুধুমাত্র খেলাধুলা বা রেস মোড নির্বাচনের মাধ্যমে পাওয়ার এবং টর্কের সর্বাধিক প্যারামিটার পাওয়া যায়৷
মনে রাখবেন যে এই ইঞ্জিনটি অন্য সময়ের থেকে একটি ইউনিট। প্রতি লিটার শক্তি সেখানে কিছুই নয়, খরচগুলি অশ্লীল এবং ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া এবং এক্সিলারেটরের স্পর্শ (টার্বো-ল্যাগ) এর মধ্যে যথেষ্ট ব্যবধান রয়েছে। কিন্তু তার একটি বংশ আছে, তার একটি জাতি আছে এবং সে হাঁটে... ওহ সে হাঁটে! সুতরাং, ব্রাজিলিয়ানরা যেমন বলে, আমি "তাজা" হওয়া বন্ধ করতে যাচ্ছি।
এছাড়াও রেনল্ট মেগানে আরএস ট্রফি একটি ফ্রিল গাড়ি নয়। অভ্যন্তর, পিছনের আসনগুলি থেকে কভারগুলি সরিয়ে ফেলুন, একটি রোল-বার সেট করুন এবং প্রয়োজনে বাচ্চাকে স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য গ্যারেজে একটি র্যালি কার রাখুন। এটাই Renault Mégane RS 275 ট্রফির জাদু।
অবশ্যই, যাদুটি ঘটতে, কমপক্ষে 44 150 ইউরো আপনার ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট থেকে অদৃশ্য হওয়া আবশ্যক। কেনার পরে, জাদু কৌশলগুলি এখনও ট্যাঙ্কের পাশে রয়েছে যেখানে গ্যাসোলিন আলোর গতিতে অদৃশ্য হয়ে যায়, এমনকি বিখ্যাত লুইস ডি মাটোসও এটি ভাল করেনি। ব্র্যান্ডটি বলে যে খরচ একটি মিশ্র চক্রে মাত্র 7.5 লি/100 কিমি – আমি এমনকি বিশ্বাস করি যে এটি সত্য, তবে এটি অবশ্যই চাকায় একজন বৌদ্ধ ভিক্ষুর সাথে ছিল৷ আমার সাথে, জেন মোডে এটি কখনই 9 লি/100 কিমি থেকে নিচে যায় নি।
আরএস ট্রফি সংস্করণের ভিতরে সোয়েড বিশদ রয়েছে (স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ারশিফ্ট এবং হ্যান্ডব্রেক), পাশে শক্ত স্টিকার এবং সামনের বাম্পারে ট্রফি বলছে একটি ঠোঁট। আপনি ফটোতে যে কালো চাকার প্রশংসা করতে পারেন তা স্পিডলাইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। আপনি যদি এই বিবরণগুলি পছন্দ করেন তবে আপনি এখানে ব্র্যান্ডের ক্যাটালগ দেখতে পারেন৷
আমি শেষ করার আগে, কর্তৃপক্ষকে কখনই ফোন না করার জন্য আমার প্রতিবেশীদের ধন্যবাদ জানানোর একটি শব্দ। আমি আপনাকে যে এক ঋণী.
ফটোগ্রাফি: থম ভি এসভেল্ড
| মোটর | 4 সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডারেজ | 1998 cc |
| স্ট্রিমিং | ম্যানুয়াল 6 গতি |
| আকর্ষণ | ফরোয়ার্ড |
| ওজন | 1374 কেজি। |
| শক্তি | 275 সিভি / 5500 আরপিএম |
| বাইনারি | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.0 সেকেন্ড |
| দ্রুততা সর্বোচ্চ | 255 কিমি/ঘন্টা |
| খরচ (মিশ্র চক্র) | 7.5 lt./100 কিমি (ব্র্যান্ডের মান) |
| PRICE | €44,150 (ভিত্তি পরিমাণ) |