Peugeot 308 হল প্রথম Groupe PSA মডেল যা ভবিষ্যত ইউরো 6.2d নির্গমন মান মেনে চলতে সক্ষম ইঞ্জিনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা শুধুমাত্র 2020 সালে কার্যকর হবে। ইউরো 6.2d স্ট্যান্ডার্ড ইতিমধ্যেই বাস্তব অবস্থার অধীনে নির্গমনের ফলাফল বিবেচনা করে ( RDE বা রিয়েল ড্রাইভিং নির্গমন) যা, 2020 সালে, 1.5 এর সম্মতি ফ্যাক্টর প্রয়োজন। অন্য কথায়, যখন বাস্তব অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়, পরিমাপিত নির্গমন একটি পরীক্ষার বেঞ্চে রেকর্ড করা 1.5 গুণের বেশি হতে পারে না।
এখন পর্যন্ত, Peugeot 308-এ তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে, যা এখন চালু করা হয়েছে, এই ফলাফলগুলি অর্জন করতে সক্ষম — একটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল৷ পেট্রলের জন্য আমাদের আছে 1.2 PureTech 130 hp; ডিজেল নতুন 1.5 BlueHDi 130 hp এবং 2.0 BlueHDi 180 hp।
1.2 PureTech এবং 1.5 BlueHDi উভয়ই একটি নতুন CVM6 সিক্স-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়েছে, যেটি ফাইভ-স্পিডের মতো হালকা এবং কমপ্যাক্ট; যখন 2.0 BlueHDi EAT8 আত্মপ্রকাশ করে, একটি অভূতপূর্ব আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
1.2 পিওরটেক
এই সরাসরি ইনজেকশন থ্রাস্টারের সর্বশেষ সংস্করণটি তার পূর্বসূরীর শক্তি এবং টর্ক মান বজায় রাখে — 5500 rpm-এ 130 hp এবং 1750 rpm-এ 230 Nm — 9.1 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় (SW তে 9.4, ভ্যান) এবং একটি মিশ্র সার্কিটে খরচ হল 5.1 l/100 কিমি (SW তে 5.4) — পূর্বসূরির তুলনায় কোলে 4% লাভ৷নতুনত্বের মধ্যে, 1.2 PureTech একটি গ্যাসোলিন পার্টিকুলেট ফিল্টার (GPF) লাভ করে, যার পরিস্রাবণ দক্ষতা 75% এর উপরে; একটি অপ্টিমাইজড দহন গ্যারান্টি দিতে সক্ষম নতুন অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) গ্রহণ করে; এবং একটি আরও কার্যকর দূষণ বিরোধী ব্যবস্থা ধন্যবাদ উপকরণের উচ্চতর তাপীয় প্রতিরোধ, নিষ্কাশন তাপ নিয়ন্ত্রণের অপ্টিমাইজেশন এবং অনুঘটকের নতুন প্রযুক্তির জন্য।
1.5 BlueHDi
1.6 ব্লুএইচডিআই 120 এইচপি প্রতিস্থাপন করার মিশন নিয়ে আসে, আরও ভাল কর্মক্ষমতা এবং খরচ নিশ্চিত করে। নতুন চার সিলিন্ডার ব্লক ডেবিট 3750 rpm-এ 130 hp এবং 1750 rpm-এ 300 Nm , 9.8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট সংখ্যা (SW এর জন্য 10 সেকেন্ড)। 1.6 BlueHDi-এর তুলনায়, নতুন 1.5 4 থেকে 6% এর মধ্যে বেশি সংরক্ষিত, যা 3.5 লি/100 কিমি (SW এর জন্য 3.7) গড় খরচ এবং 100 গ্রাম/কিমি-র নিচে CO2 নির্গমনে অনুবাদ করে৷
নতুন ডিজেল প্রোপেলান্ট তার নির্গমন বিরোধী অস্ত্রাগারের জন্য আলাদা, যার মধ্যে একটি নির্বাচনী হ্রাস অনুঘটক (SCR) এবং একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের কণা ফিল্টার (DPF) রয়েছে, যা ইঞ্জিনের কাছাকাছি রাখা হয়েছে, এইভাবে প্রাক এবং পরবর্তী ক্রিয়াকলাপ - দ্রুত প্রক্রিয়াকরণের অনুমতি দেয়৷ SCR-এর উপস্থিতি AdBlue®-এর রিফুয়েলিং বোঝায়, যেখানে জ্বালানি অগ্রভাগের পাশে রাখা হয়।
2.0 BlueHDi
এটি সবচেয়ে শক্তিশালী Peugeot 308 ডিজেল: 3750 rpm-এ 180 hp এবং 2000 rpm-এ 400 Nm, এবং এটিও দ্রুততম, 8.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পৌঁছে (SW এর জন্য 8.4)। একটি মিশ্র সার্কিটে, খরচ হয় 4.0 l/100 কিমি (s SW এর জন্য 4.3), এবং নির্গমন (ছোট চাকার সাথে) CO2 এর 120 গ্রাম/কিমি বা তার নিচে।
সবচেয়ে বড় হাইলাইট হল নতুন আট-গতির EAT8 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, জাপানের আইসিনের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে, যা ছয় গতির EAT6 পূর্বসূরীর তুলনায় 7% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করতে দেয়।
উপস্থিত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানোর অনুমতি দেয়, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে পার্ক মোডের স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণ এবং স্টপ ফাংশন সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা সম্পাদিত হয়। চালকের কোনো ব্যবস্থা ছাড়াই।
দাম
এই তিনটি নতুন ইঞ্জিন বার্লিনা এবং SW উভয় ক্ষেত্রেই উপলব্ধ:
| মোটর | যন্ত্রপাতি | সেডান | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | সক্রিয় | €25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | আকৃষ্ট করা | €27,210 | €28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | জিটি লাইন | €28,970 | €30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | সক্রিয় | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | আকৃষ্ট করা | €30,710 | €31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | জিটি লাইন | €32,550 | €33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | জিটি | 42 700 € | €43 860 |