যদিও ডাবল এমএম লোগো সহ আগের মহৎ মডেলটিকে আরও পরিশীলিত সরঞ্জাম সংস্করণে "ডাউনগ্রেড" করা হয়েছে, সত্যটি হল নতুন মার্সিডিজ-মেবাচ ক্লাস S (W223) সীমাহীন বিলাসিতা এবং প্রযুক্তি অব্যাহত আছে.
যেন নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসের দীর্ঘ সংস্করণটি যথেষ্ট একচেটিয়া ছিল না, নতুন মার্সিডিজ-মেবাচ এস-ক্লাসটি মাত্রার ক্ষেত্রে তার নিজস্ব একটি বিভাগে রয়েছে। হুইলবেসটি আরও 18 সেমি দ্বারা 3.40 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, দ্বিতীয় সারির আসনটিকে এক ধরণের বিচ্ছিন্ন এবং একচেটিয়া এলাকায় রূপান্তরিত করেছে যার নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত ফিলিগ্রি।
শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, পিছনের মাল্টি-অ্যাডজাস্টেবল লেদার সিটগুলিতে শুধুমাত্র একটি ম্যাসেজ ফাংশনই নেই, তবে (আরও অনেক বেশি) শিথিল ভঙ্গির জন্য 43.5 ডিগ্রি পর্যন্ত কাত করা যেতে পারে। যদি আপনাকে স্থির না থেকে পিছনের দিকে কাজ করতে হয়, তাহলে আপনি সিটটিকে প্রায় 19° উল্লম্ব করে রাখতে পারেন। আপনি যদি আপনার পা সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করতে চান, তাহলে আপনি যাত্রীর আসনের পিছনের অংশটিকে আরও 23° সরাতে দিতে পারেন।
পিছনের দুটি বিলাসবহুল আসনের প্রবেশদ্বারগুলি দরজার চেয়ে গেটের মতো এবং প্রয়োজনে, বৈদ্যুতিকভাবে খোলা এবং বন্ধ করা যেতে পারে, যেমনটি আমরা রোলস-রয়েসে দেখি — এমনকি চালকের আসন থেকেও৷ পূর্বসূরীর মতো, বিলাসবহুল মার্সিডিজ-মেবাচ এস-ক্লাসে একটি তৃতীয় দিকের উইন্ডো যুক্ত করা হয়েছিল, যা দৈর্ঘ্যে 5.47 মিটারে পৌঁছানোর পাশাপাশি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত সি-পিলার অর্জন করেছিল।
মার্সিডিজ-মেবাচ, সফল মডেল
যদিও মেবাচ এখন আর একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড নয়, মার্সিডিজ ঐতিহাসিক উপাধির জন্য একটি সত্যিকারের সফল ব্যবসায়িক মডেল খুঁজে পেয়েছে বলে মনে হচ্ছে, এটি S-ক্লাসের (এবং সম্প্রতি, GLS) সবচেয়ে বিলাসবহুল ব্যাখ্যা হিসাবে পুনরুত্থিত হয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সাফল্য যে কারণে, বিশেষ করে, চীনে যাচাইকৃত চাহিদার কারণে, মার্সিডিজ-মেব্যাচ বিশ্বব্যাপী প্রতি মাসে গড়ে 600-700 ইউনিট বিক্রি করছে, 2015 সাল থেকে 60 হাজার গাড়ি জমা করছে। এবং সাফল্যের কারণও মার্সিডিজ-মেব্যাচ ক্লাস S শুধুমাত্র একটি 12-সিলিন্ডারের সাথে উপলব্ধ ছিল, যা মডেলের বিলাসবহুল চিত্রকে উন্নত করে, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ছয়- এবং আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথেও।
নতুন প্রজন্মের সাথে পরিবর্তন হবে না এমন একটি কৌশল এখন প্রকাশ পেয়েছে। ইউরোপ এবং এশিয়ায় আসা প্রথম সংস্করণগুলি যথাক্রমে S 580-এ 500 hp (370 kW) এবং S 680. এবং V12-এ 612 hp (450 kW) উত্পাদনকারী আট- এবং 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে। পরবর্তীতে, ছয়টি সিলিন্ডারের একটি ইন-লাইন ব্লক প্রদর্শিত হবে, সেইসাথে সেই একই ছয়টি সিলিন্ডারের সাথে যুক্ত একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট। ভবিষ্যতের প্লাগ-ইন হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট বাদে, অন্য সব ইঞ্জিন হালকা-হাইব্রিড (48 V)।
প্রথমবারের মতো, নতুন মার্সিডিজ-মেবাচ এস 680 স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে চার-চাকার ড্রাইভের সাথে আসে। এর সবচেয়ে প্রত্যক্ষ প্রতিদ্বন্দ্বী, (এছাড়াও নতুন) রোলস-রয়েস ঘোস্ট তিন মাস আগে একইরকম কিছু করেছিল, কিন্তু সবচেয়ে ছোট রোলস-রয়েস, 5.5 মিটার লম্বা, নতুন মার্সিডিজ- মেবাচ এস-ক্লাসের চেয়ে দীর্ঘ হতে পরিচালনা করে, যা এস-ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে বড় — এবং ঘোস্ট দেখতে পাবে একটি বর্ধিত হুইলবেস সংস্করণ যোগ করা হয়েছে...
মার্সিডিজ-মেবাচ এস-ক্লাসের বিলাসবহুল সরঞ্জাম মুগ্ধ করে
পরিবেষ্টিত আলো 253টি পৃথক এলইডি অফার করে; পিছনের আসনগুলির মধ্যে ফ্রিজের তাপমাত্রা 1°C এবং 7°C এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে যাতে শ্যাম্পেনটি নিখুঁত তাপমাত্রায় থাকে; এবং ঐচ্ছিক দুই-টোন হ্যান্ড-পেইন্টেড পেইন্ট কাজটি সম্পূর্ণ করতে একটি ভাল সপ্তাহ লাগে।
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে নতুন মার্সিডিজ-মেবাচ এস-ক্লাস সম্পূর্ণ কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। প্রথমবারের মতো, আমরা কেবল পিছনের হেডরেস্টে উত্তপ্ত বালিশই রাখিনি, তবে ঘাড় এবং কাঁধের জন্য আলাদা গরম করার সাথে লেগ্রেস্টগুলিতে একটি সম্পূরক ম্যাসেজ ফাংশনও রয়েছে।
S-Class Coupé এবং Cabriolet-এর মতো - যার এই প্রজন্মে কোন উত্তরসূরি থাকবে না - পিছনের সিট বেল্টগুলি এখন বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়। সক্রিয় স্টিয়ারিং শব্দ বাতিল করার সিস্টেমের কারণে অভ্যন্তরটি আরও শান্ত। নয়েজ ক্যান্সেলিং হেডফোনের মতো, সিস্টেমটি বার্মেস্টার সাউন্ড সিস্টেম থেকে নির্গত অ্যান্টি-ফেজ সাউন্ড ওয়েভের সাহায্যে কম কম্পাঙ্কের শব্দ কমায়।
নতুন এস-ক্লাসের পরিচিত সিস্টেম যেমন স্টিয়ারেবল রিয়ার এক্সেল, যা বাঁক বৃত্তকে প্রায় দুই মিটার কমিয়ে দেয়; অথবা এলইডি হেডল্যাম্প, প্রতিটি 1.3 মিলিয়ন পিক্সেল এবং সামনের রাস্তা সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য প্রজেক্ট করতে সক্ষম, এছাড়াও বোর্ডে নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং প্রতিদিনের ব্যবহার আরও উপযুক্ত।
একটি গুরুতর মুখোমুখি সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, পিছনের এয়ারব্যাগটি যাত্রীদের মাথা এবং ঘাড়ে চাপের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে — এখন 18টি এয়ারব্যাগ রয়েছে যা নতুন মার্সিডিজ-মেবাচ এস-ক্লাসে সজ্জিত।
এছাড়াও নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, এবং আমরা যেমন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসের সাথে দেখেছি, চ্যাসিস সমস্ত অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সক্ষম, এমনকি যখন সবচেয়ে খারাপটি অনিবার্য। উদাহরণ স্বরূপ, এয়ার সাসপেনশন গাড়ির শুধুমাত্র একপাশে উঠাতে পারে যখন একটি আসন্ন পাশ সংঘর্ষে, যার ফলে প্রভাবের বিন্দু শরীরে কম হয়, যেখানে গঠন শক্তিশালী হয়, ভিতরে বেঁচে থাকার স্থান বৃদ্ধি করে।