এত ব্যাটারি তৈরির কাঁচামাল আমরা কোথায় পাব? উত্তর সমুদ্রের তলদেশে মিথ্যা হতে পারে

লিথিয়াম, কোবাল্ট, নিকেল এবং ম্যাঙ্গানিজ হল প্রধান কাঁচামাল যা বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তৈরি করে। যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আরও অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশ এবং বাজারে আনার অত্যধিক চাপের কারণে, একটি বাস্তব ঝুঁকি আছে যে এতগুলি ব্যাটারি তৈরি করার জন্য কোন কাঁচামাল নেই.

একটি সমস্যা যা আমরা আগে কভার করেছি — প্রত্যাশিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে কাঁচামাল বের করার জন্য আমাদের গ্রহে ইনস্টল করার ক্ষমতা নেই এবং এটি পেতে অনেক বছর সময় লাগতে পারে।

বিশ্বব্যাংকের মতে, 2025 সালের প্রথম দিকে নিকেল, কোবাল্ট এবং তামার সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার পূর্বাভাস দিয়ে, 2050 সাল নাগাদ আমরা ব্যাটারি তৈরি করতে যে উপকরণগুলি ব্যবহার করি তার কিছুর চাহিদা 11 গুণ বাড়তে পারে।

কাঁচামালের প্রয়োজন কমাতে বা দমন করার জন্য, একটি বিকল্প আছে। ডিপগ্রিন মেটালস, একটি কানাডিয়ান সাবসিয়া মাইনিং কোম্পানি, স্থল খনির বিকল্প হিসেবে সমুদ্রতলের অন্বেষণের জন্য পরামর্শ দেয়, আরও স্পষ্টভাবে, প্রশান্ত মহাসাগর। কেন প্রশান্ত মহাসাগর? কারণ এটি সেখানে, অন্তত একটি ইতিমধ্যে নির্ধারিত এলাকায়, যে একটি বিশাল ঘনত্ব পলিমেটালিক নোডুলস।

নুডুলস... কি?

ম্যাঙ্গানিজ নোডুলসও বলা হয়, পলিমেটালিক নোডুল হল ফেরোম্যাঙ্গানিজ অক্সাইড এবং অন্যান্য ধাতুর জমা, যেমন ব্যাটারি তৈরির জন্য প্রয়োজনীয়। তাদের আকার 1 সেমি থেকে 10 সেন্টিমিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয় - তারা দেখতে ছোট পাথরের চেয়ে বেশি নয় - এবং এটি অনুমান করা হয় যে সমুদ্রের তলদেশে 500 বিলিয়ন টন মজুদ থাকতে পারে।

সমস্ত মহাসাগরে এগুলি খুঁজে পাওয়া সম্ভব - বেশ কয়েকটি আমানত ইতিমধ্যেই সমস্ত গ্রহ জুড়ে পরিচিত - এবং এগুলি এমনকি হ্রদেও পাওয়া গেছে। ভূমি-ভিত্তিক আকরিক নিষ্কাশনের বিপরীতে, পলিমেটালিক নোডুলগুলি সমুদ্রের তলদেশে অবস্থিত, এইভাবে কোন ধরনের তুরপুন কার্যকলাপের প্রয়োজন হয় না। স্পষ্টতই, যা লাগে তা হল... এগুলো সংগ্রহ করা।

সুবিধা কি?

ভূমি খনির বিপরীতে, পলিমেটালিক নোডুলস সংগ্রহের প্রধান সুবিধা হিসাবে এর পরিবেশগত প্রভাব অনেক কম। এটি ডিপগ্রিন মেটালস দ্বারা পরিচালিত একটি স্বাধীন গবেষণা অনুসারে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিলিয়ন ব্যাটারি তৈরি করতে ভূমি খনির এবং পলিমেটালিক নোডুল সংগ্রহের মধ্যে পরিবেশগত প্রভাবের তুলনা করে।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

ফলাফল আশাব্যঞ্জক হয়. গবেষণায় গণনা করা হয়েছে যে CO2 নির্গমন 70% হ্রাস পেয়েছে (বর্তমান পদ্ধতি ব্যবহার করে 1.5 Gt এর পরিবর্তে মোট 0.4 Gt), যথাক্রমে 94% কম এবং 92% কম জমি এবং বনাঞ্চল প্রয়োজন; এবং অবশেষে, এই ধরনের কার্যকলাপে কোন কঠিন বর্জ্য নেই।

গবেষণায় আরও বলা হয়েছে যে ভূমি খনির তুলনায় প্রাণীজগতের উপর প্রভাব 93% কম। যাইহোক, ডিপগ্রিন মেটালস নিজেই বলেছে যে সমুদ্রের তলদেশে সংগ্রহের ক্ষেত্রে প্রাণীর প্রজাতির সংখ্যা বেশি সীমিত হওয়া সত্ত্বেও, সত্যটি হল যে সেখানে বসবাস করতে পারে এমন বিভিন্ন প্রজাতি সম্পর্কে খুব বেশি কিছু জানা যায়নি, তাই এটি নয়। এই বাস্তুতন্ত্রের উপর প্রকৃত প্রভাব কী তা জানে। সমুদ্রের তলদেশে দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব সম্পর্কে বেশ কয়েক বছর ধরে আরও গভীরভাবে অধ্যয়ন করা ডিপগ্রিন মেটালের উদ্দেশ্য।

"যেকোন উৎস থেকে কুমারী ধাতু নিষ্কাশন, সংজ্ঞা অনুসারে, অস্থিতিশীল এবং পরিবেশগত ক্ষতির কারণ। আমরা বিশ্বাস করি যে পলিমেটালিক নোডুলগুলি সমাধানের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এতে নিকেল, কোবাল্ট এবং ম্যাঙ্গানিজের উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে; এটি কার্যকরভাবে একটি ব্যাটারি। একটি পাথরের উপর একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক।"

জেরার্ড ব্যারন, ডিপগ্রিন মেটালের সিইও এবং প্রেসিডেন্ট

সমীক্ষা অনুসারে, পলিমেটালিক নোডুলগুলি প্রায় 100% ব্যবহারযোগ্য উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং অ-বিষাক্ত, যখন পৃথিবী থেকে আহরণ করা খনিজগুলির পুনরুদ্ধারের হার কম এবং বিষাক্ত উপাদান রয়েছে।

আমাদের যতগুলি ব্যাটারি দরকার ততগুলি কাঁচামাল তৈরি করার সমাধান কি এখানে হতে পারে? ডিপগ্রিন মেটালস তাই মনে করে।

সূত্র: ড্রাইভ ট্রাইব এবং অটোকার।

অধ্যয়ন: সবুজ পরিবর্তনের জন্য ধাতু কোথা থেকে আসা উচিত?

Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.