এটি দ্বিতীয়বারের মতো আমাকে ইয়াবুসামের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছে (এবং আপনি যদি তা না জানেন তবে আপনি ক্লাস এড়িয়ে যাচ্ছেন)। শেষবার 2015 সালে, যখন মাজদা আমাদের মাজদা MX-5 ND পরীক্ষা করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। আমরা বার্সেলোনায় ফিরে এসেছি এবং একই রাস্তায়, কিন্তু এবার বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া রোডস্টার নিজেকে একটি প্রত্যাহারযোগ্য হার্ডটপের সাথে উপস্থাপন করেছে। একটি "ঘোড়া" যা Mazda MX-5 RF নামে যায়৷
Mazda MX-5 RF (রিট্র্যাক্টেবল ফাস্টব্যাক) একটি মার্জিত প্রস্তাবের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে একটি ছোট খেলাধুলাপূর্ণ, রূপান্তরযোগ্য এবং সমস্ত ঋতুতে ব্যবহারিক খোঁজার লক্ষ্যে। কিন্তু এটা কি মাজদা এমএক্স-৫ এর স্পিরিট ধরে রাখে?
এই সংস্করণটির সম্ভাব্য সাফল্য সম্পর্কে খুব বেশি সন্দেহ নেই, শুধুমাত্র পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিক্রয় ফলাফল বিশ্লেষণ করার জন্য: মডেলের জীবনচক্রের শেষে MX-5 NC কুপে সংস্করণটি রোডস্টারের চেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছিল।
কিন্তু এই আরএফটি একটি হার্ডটপ সহ একটি মাজদা এমএক্স-5-এর চেয়ে বেশি এবং, যদি আমি বলতে পারি, শেষ প্রজন্মে খুব কমই অর্জন করা হয়েছে - এটি রোডস্টারের মতো স্টাইলিশ ছিল না। এই আরএফ-এর জন্য যে সমাধানটি পাওয়া গেছে তা এটিকে হত্যা করছে এবং এটিকে একটি টার্গা চেহারা দেয় যা এর জেগে মাথা ঘুরিয়ে দেয় – আমাকে বিশ্বাস করুন, সেখানে এটি করা হয়েছে।
নতুন প্রত্যাহারযোগ্য শীর্ষ এবং চ্যালেঞ্জের একটি সিরিজ
এই গভীর শারীরিক পরিবর্তনে, হিরোশিমা ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারদের তিনটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য বিবেচনা করতে হয়েছিল: 1) হার্ডটপ হালকা এবং কমপ্যাক্ট হতে হবে; দুই) হুইলবেস একই হতে হবে এবং ৩) অভ্যন্তরীণ স্থান কোন উপায়ে বলিদান করা যাবে না.
একটি ঝুঁকিপূর্ণ পথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, যা এই RF কে একটি MX-5-এ পরিণত করবে যা কখনই 100% উন্মুক্ত হবে না, ফলাফলটি ইন্দ্রিয়ের আনন্দের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের সত্যিকারের কাজ।
কনভার্টেবল মোডে, সেন্টার কনসোলে একটি বিচক্ষণ বোতামের মাধ্যমে চালিত হয় (এই সংস্করণে MX-5 ম্যানুয়াল লিভার হারায় এবং পুরো হুড সক্রিয়করণ প্রক্রিয়াটি 100% বৈদ্যুতিক) থ্রি-পিস ছাদের সামনের এবং কেন্দ্রের অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় আসনের পিছনে। এই সব 13 সেকেন্ড এবং 10 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, যা মাজদাকে বাজারে সবচেয়ে দ্রুত খোলার সাথে প্রত্যাহারযোগ্য ছাদের শিরোনাম দাবি করে।
জিনবা ইত্তাই ও চেতনা অটুট রাখার গুরুত্ব
(আপনি কি জিনবা ইত্তাই কি পড়েছেন? গল্পটি 1185-এ ফিরে যায়, আপনি এখনই শুরু করুন...)হুডের জন্য পাওয়া সমাধানটি একটি সমস্যার সমাধান হলেও, স্কেলে অনুভূত অতিরিক্ত 45 কেজি ওজন গাড়িতে একাধিক শারীরিক পরিবর্তন ঘটায়। এই সব যাতে জিনবা ইত্তাই (যা আমরা সবাই জানি ঠিক?…) চিমটি না হয়।
সাসপেনশন
সাসপেনশনের ক্ষেত্রে, Mazda MX-5 RF সামনের দিকে ডাবল উইশবোন এবং পিছনে একাধিক হাতের স্কিম বজায় রাখে, তবে, সামনের স্টেবিলাইজার বার এবং স্প্রিংস, বাহু এবং পিছনের স্টপগুলির সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে পরিবর্তনগুলি চালু করা হয়েছিল। . হুডের অতিরিক্ত 45 কেজি ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে শক শোষকের গ্যাসের চাপও সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
অভিমুখ
দিনের শেষে এই পরিবর্তনগুলি Mazda MX-5 এর চরিত্রগত ড্রাইভিং অনুভূতিকে প্রভাবিত করতে পারেনি। বর্তমান MX-5 (ND) জেনারেশনের জন্য গৃহীত বৈদ্যুতিক ডাবল পিনিয়ন পাওয়ার স্টিয়ারিং এখনও বিদ্যমান, তবে আরও রৈখিক আচরণ নিশ্চিত করার জন্য এটিকে পুনরায় ক্যালিব্রেট করতে হয়েছিল।মাজদার মতে, আমরা স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানো শুরু করার সাথে সাথে আরও ভাল প্রতিক্রিয়া পেতে স্টিয়ারিং সহায়তা বাড়ানো দরকার ছিল। আমরা যত বেশি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে রাখি, ততই এটি সহায়তা হ্রাস করে।
চাকা এ
দুটি ছোট স্যুটকেস এবং দুটি জ্যাকেট ব্যবহারিকভাবে 127 লিটার লাগেজ ধারণ করার জন্য যথেষ্ট ছিল। Mazda MX-5-এর বিজনেস কার্ড একই রয়ে গেছে, যার মানে হল রোডট্রিপ কয়েক দিনের বেশি, এমনকি গ্রীষ্মেও।
ভিতরে, স্টোরেজের সমস্যাটি রয়ে গেছে, দুটি আসনের মাঝখানে অবস্থিত গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট এবং হ্যান্ডব্রেকের পাশের একটি ছোট বগিতে, যেখানে স্মার্টফোনটি ফিট করে… যদি এটি খুব বড় না হয় তবে কার্যত বস্তু সংরক্ষণ করার কোনও জায়গা নেই। একটি আসন্ন আপডেট পর্যালোচনা কিছু.
ঘোড়ার পিঠে চড়ে থাকা এই সামুরাই প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেছিলেন (আসুন এটি নিয়ে আসা যাক, তাই আপনার জন্য জিনবা ইত্তাই কী তা জেনে রাখা ভালো...) ছিল চতুর্ভুজটি লক্ষ্য করা পরিবর্তনগুলি। রেভ কাউন্টারের বাম দিকে একটি নতুন 4.6 ইঞ্চি রঙিন TFT স্ক্রিন রয়েছে, যা একটি একরঙা স্ক্রিন প্রতিস্থাপন করে। তা ছাড়া, এটি একই পুরানো MX-5 এবং আমি যা আশা করেছিলাম ঠিক তাই।
ছাদ খোলার সাথে, একটি আন্দোলনের 13 সেকেন্ডের পরে যা তার করুণার মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রত্যেককে বিস্মিত করে, অনুভূতি হল যে আমরা একটি বাস্তব রোডস্টারের চাকায় আছি। যদিও এটি আমাদেরকে কিছুটা বেশি সুরক্ষিত বোধ করে, যা নেতিবাচক অনুভূতি থেকে অনেক দূরে।
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
প্রথম দিনটি মাজদা MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 এর চাকার পিছনে কাটানো হয়। 2.0-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন আমাদের কম rpm-এ তার বৈশিষ্ট্যগত শক্তি প্রদান করে, 4,600 rpm-এ সর্বাধিক 200 Nm টর্ক পৌঁছে দেয়। চালকবিহীন এবং লোডহীন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এই ইউনিট (আসুন উপেক্ষা করা যাক যে এই ইঞ্জিনে এখন একটি 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় আছে, ঠিক আছে?) এর ওজন 1,055 কেজি, যা এই গ্রীস যুদ্ধে একটি দুর্দান্ত সংখ্যা হিসাবে রয়ে গেছে। এই আরও ভিটামিন-পূর্ণ সংস্করণে, খরচ 8 লি/100 কিলোমিটারের উপরে।অবশিষ্ট সংখ্যাগুলিও উৎসাহব্যঞ্জক: 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং 215 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে স্প্রিন্ট সম্পূর্ণ করতে 7.5 সেকেন্ড। বৃহত্তর প্রাপ্যতা ছাড়াও, এই ব্লকটি প্রযুক্তি নিয়ে আসে আমি থামলাম মাজদা থেকে এবং শক্তি-উত্পন্ন ব্রেকিং পুনর্জন্ম সিস্টেমের একটি সংস্করণ i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5-এ এই সংখ্যাগুলি কম উত্তেজনাপূর্ণ, কিন্তু আমরা সবাই জানি যে MX-5 একটি বিশেষ চার্টের চেয়ে বেশি: 4,800rpm-এ 150Nm সর্বোচ্চ টর্ক, 0 থেকে 100 পর্যন্ত স্প্রিন্টের জন্য 8.6 সেকেন্ড কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতির 203 কিমি/ঘন্টা।
MX-5 SKYACTIV-G 1.5-এর জন্য আরও বক্স কাজের প্রয়োজন যখন আমরা সেই ঘূর্ণায়মান রাস্তাটিতে আরোহণ করতে চাই, যা আপনি আশা করবেন। যাইহোক, আমরা এই ছোট ব্লকের আকর্ষণীয় ধাতব শব্দ দ্বারা ক্ষতিপূরণ পেয়েছি। অন্যদিকে, এই ইঞ্জিনে খরচ কম, গড় প্রায় 7 লি/100 কিমি।
চালকবিহীন, ভারহীন এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ (একমাত্র উপলব্ধ) এর ওজন 1,015 কেজি।
এটা কি আমার জন্য সঠিক গাড়ি?
এটি আপনার চালানো সবচেয়ে দ্রুততম গাড়ি নাও হতে পারে, কিন্তু সত্যিকারের Mazda MX-5-এর মতো এটি মজাদার, চটপটে, ভারসাম্যপূর্ণ এবং চরম পরিস্থিতিতে অ্যাক্সেসযোগ্য - এটাই আত্মা। একটি ভাল রাস্তা চয়ন করুন, ছাদ খুলুন এবং নিজেকে যেতে দিন। যদি এই প্রথম যোগাযোগের মতো বাইরের তাপমাত্রা প্রায় নেতিবাচক হয়, তবে কোনও সমস্যা নেই: ক্ষতিপূরণের জন্য উত্তপ্ত আসন রয়েছে, একটি বাধ্যতামূলক বিকল্প।
আপনি যদি বছরের যে কোনো সময়ে একটি বহুমুখী রূপান্তরযোগ্য খুঁজছেন, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের, সুষম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং q.b শক্তি সহ, Mazda MX-5 RF নিঃসন্দেহে বিবেচনা করার একটি প্রস্তাব। এখন আপনার গ্যারেজে শুধুমাত্র একটি বাকি আছে। দাম 30 হাজার ইউরোর নিচে শুরু হলে, এটি আপনাকে ভাবতে বাধ্য করে...
এখানে নতুন Mazda MX-5 RF-এর মূল্য তালিকা দেখুন
