টিফ নিডেল এবং জেসন প্লেটো ফিরে আসা পঞ্চম গিয়ারে "ছোট পর্দায়" ফিরে এসেছেন, এবং ঐতিহ্য অনুসারে, তারা সার্কিটে একে অপরের মুখোমুখি হয়ে সময় নষ্ট করেনি। এবারের চাকায় রয়েছে এই মুহূর্তের সেরা দুটি ভিটামিন সেলুন মার্সিডিজ-এএমজি সি 63এস এটা আলফা রোমিও গিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিও।
কিন্তু উপস্থাপকরা জানতে চাননি কোনটি ট্র্যাকে দ্রুততম, তবে দুটি RWD (রিয়ার হুইল ড্রাইভ) হ্যাচব্যাকের মধ্যে কোনটি... ড্রিফটের জন্য সেরা!
ইতালীয় "বিশুদ্ধ রক্ত" V6 মুখোমুখি হতে V8 Affalterbach-এ তৈরি
ক্ষমতা একটি যুক্তি যা তাদের উভয়ের জন্য এটি অর্জনের জন্য অভাব হয় না। ইতালীয় দিকে, একটি 2.9 লিটার টুইন-টার্বো V6, "বাই" ফেরারি, 510 এইচপি শক্তি এবং 600 Nm টর্ক সহ। জার্মান দিকে, এছাড়াও 510 এইচপি, কিন্তু 1100 cm3 এবং C 63S-এর আরও দুটি সিলিন্ডার — ক্লাসের একমাত্র V8 — আরও টর্ক গ্যারান্টি দেয়, প্রায় অতিরিক্ত 100 Nm (700 Nm)৷
বাইনারি বনাম হালকাতা
ট্রান্সমিশন চ্যাপ্টারে, টেকনিক্যাল টাই আবার ওয়াচওয়ার্ড, উভয় প্রস্তাবেই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে উপকৃত হয় (ইতালীয় ভাষায় আট-গতি, জার্মান ভাষায় নয়), কিন্তু ওজনে, গিউলিয়া সুবিধা নেয়, ঘোষণা করার সময়, C 63S এর চেয়ে মাইনাস 60 কেজি। (1755 কেজি)।এই বাস্তবতার জন্য ধন্যবাদ, ইতালীয় মডেলের জন্য 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা একটি ত্বরণ ক্ষমতা, 3.9 সেকেন্ডে, অন্য কথায়, জার্মান স্পোর্টস কার থেকে মাত্র 0.1 সেকেন্ড কম। কিন্তু ড্রিফ্ট টায়ার গলানোর সেরা মেশিনটি জানার ক্ষেত্রে পারফরম্যান্সগুলি এখানে খুব কমই আগ্রহী।
এবং প্রবাহের রাজা হল...
C 63S তার নিজস্ব মনের সাথে লেজের জন্য পরিচিত, কিন্তু এটি কি সর্বোত্তম ড্রিফটের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিচালনাযোগ্য হবে? নাকি লাইটার জিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিওর আরও ভালো অ্যাক্রোবেটিক আর্গুমেন্ট থাকবে? ভিডিওতে সব প্রতিক্রিয়া...