একটি খরগোশ হিসাবে দ্রুত এবং একটি শিয়াল হিসাবে মিথ্যা, তাই এটি সংক্ষেপে ছিল ভক্সওয়াগেন পোলো জি 40 . 1991 সালের দূরবর্তী বছরে চালু হয়েছিল এবং একটি 1300 cm3 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা একটি G-lader ভলিউমেট্রিক কম্প্রেসার ব্যবহার করে এর মূল্যবান পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে — তাই নাম "G"; "40" কম্প্রেসার মাত্রা বোঝায় — সবচেয়ে নম্র জার্মান স্পোর্টস কারটি আকারে ছোট হতে পারে কিন্তু কর্মক্ষমতার দিক থেকে নয়।
খরগোসটি
ইউরোপের বিটারসুইট জাতির "পুটো রেগুইলা" 115 এইচপি (ক্যাটালাইজার সহ সংস্করণে 113 এইচপি) সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম, নয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে নিজেকে উৎক্ষেপণ করে এবং প্রথম কিলোমিটারেরও কম সময়ের মধ্যে চালু করে 30 সেকেন্ড. সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা ম্যাজিক ফিগার দ্বারা সেট করা হয়েছিল।
এই সমস্ত একটি মডেলে যা 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত একটি চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে এর সম্পূর্ণ কাঠামো তৈরি করে, যা অর্ধ ডজন "টট্টু" সহ ইঞ্জিনগুলিকে আলিঙ্গন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং এটিই, G40 এর "খরগোশ" অংশটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
শিয়াল
G40 এর সবচেয়ে খারাপ অংশ ছিল "শেয়াল" অংশ। যেমনটি আমি এর আগের লাইনে বলেছি, এই মডেলের রোলিং বেসটি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত একটি চ্যাসিসে এর উৎপত্তি হয়েছিল, যেটি তাই নিম্ন-শক্তিসম্পন্ন ইঞ্জিনগুলির আকার ছিল এবং গতিতে ছোট পোলো চালু করতে সক্ষম ইঞ্জিন নয়। 200 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যান।
কিন্তু ভক্সওয়াগেন সেটাই করেছে, সেখানে একটা সুপার ইঞ্জিন বসিয়েছে... একজন বসের মতো! ফলাফল এটি ছাড়া আর কিছুই হতে পারে না: একটি সাইকোপ্যাথের আচরণের মতো গতিশীল আচরণ সহ একটি গাড়ি। এবং এই লাইন G40 এর মিথ্যা অংশ ব্যাখ্যা.
ব্রেকগুলি তাদের কাজটি ভালভাবে করেছে, তবে শুধুমাত্র যখন গাড়িটি পার্ক করা হয়েছিল। একবার অগ্রগতিতে তারা ব্রেক করেনি, তারা ধীর হয়ে যায়। সাসপেনশনগুলি তাদের সাধারণ প্রচলিত আর্ম আর্কিটেকচার যা দিতে পারে তা করেছে, যার অর্থ সামান্য বা কিছুই নয়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
Polo G40 একটি কোণে ঢোকানো এবং জীবন্ত অভিজ্ঞতা থেকে বেরিয়ে আসা একটি বোমা নিষ্ক্রিয় করার মতো ছিল: অর্ধেক ভাল, অর্ধেক ভাগ্যবান৷ এতক্ষণে আপনারা অনেকেই নিশ্চয়ই ভাবছেন যে পোলো জি 40 পরিমাপ ছাড়াই একটি "সিগার"। এটা ভাবার সাহস হয় না!
মহাকাব্য
ভক্সওয়াগেন পোলো জি 40 একটি মহাকাব্যিক গাড়ি যার কোনো ত্রুটি নেই! ধরা যাক এটিতে শুধুমাত্র খুব চিহ্নিত "আচরণগত সূক্ষ্মতা" রয়েছে। একটি মডেল যা একে একে প্রাপ্য, যারা এটিকে শ্রদ্ধা করে এবং যারা আজও ছোট-বড় পোলো জি 40 এর ধর্মকে বাঁচিয়ে রাখে।
একটি গাড়ি যা একটি ড্রাইভিং স্কুলের চেয়ে বেশি, এটি স্পোর্টস কারগুলিতে নতুনদের জন্য একটি সাহসী অনুশীলন(!) ছিল৷ যে ছেলেরা 1990-এর দশকে পরীক্ষা থেকে বেঁচে গিয়েছিল তারা এখন ঘন দাড়িওয়ালা পুরুষ। পুরুষ (এবং মহিলারা...) যারা একটি অদম্য জার্মান গাড়িকে টেমিং করার জন্য আমাদের সমস্ত কৃতিত্ব প্রাপ্য যা বিপজ্জনক যেমন চ্যালেঞ্জিং এবং মজাদার ছিল। হয়তো মজার চেয়েও বেশি বিপজ্জনক… কিন্তু জি লং লিভ!
আজও, ভাগ্যবান দিনে আপনি তাদের চারপাশে দেখতে পারেন। কেউ কেউ প্রচুর "যুদ্ধ" চিহ্নের সাথে অন্যদের সম্মানিত করে, তাদের তরুণ এবং কম অল্পবয়সী করে তোলে, যারা পছন্দের দ্বারা বা অর্থের বেশি অর্থ প্রদান না করার কারণে, অ্যাড্রেনালিন এবং ড্রাইভিং আনন্দের জন্য তাদের পলায়ন "G" এ দেখুন।
এটি ইউটিউবে দেখুন, এবং সহজেই 240 কিমি/ঘন্টা গতিতে পরিবর্তিত G40 এর ভিডিওগুলি খুঁজুন৷ প্রমাণিত প্রমাণ যে কিছু ক্ষেত্রে গাড়ী সাইকোসিস এমনকি মালিকদের কাছে প্রেরণ করা হয়।
পুনশ্চ: আমি এই নিবন্ধটি আমার মহান বন্ধু ব্রুনো ল্যাসারদাকে উৎসর্গ করছি। খুব বেশি হৃদয় এবং খুব কম চ্যাসি সহ একটি গাড়ির পাগলাটে যারা বেঁচে গিয়েছিল তাদের মধ্যে একজন (শুধুমাত্র…)।
সম্পর্কে "এই এক মনে রাখবেন?" . এটি Razão Automóvel-এর একটি বিভাগ যা মডেল এবং সংস্করণগুলির জন্য নিবেদিত যা একরকম আলাদা। আমরা সেই মেশিনগুলিকে মনে রাখতে চাই যা একবার আমাদের স্বপ্ন তৈরি করেছিল। এখানে Razão Automóvel এ সময়ের মাধ্যমে এই যাত্রায় আমাদের সাথে যোগ দিন।