পরের কয়েক বছর শিল্পে একটি সম্পূর্ণ প্যারাডাইম পরিবর্তন দেখতে পারে। ডাউনসাইজিং থেকে আপসাইজিং ইঞ্জিন।
কিছু সময়ের জন্য, অনেক ব্র্যান্ড তাদের পরিবার, ইউটিলিটি যানবাহন এবং শহরের বাসিন্দাদের সজ্জিত করার জন্য তিন-সিলিন্ডার এবং কিছু ক্ষেত্রে, দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে (ফিয়াটের ক্ষেত্রে) বিনিয়োগ করছে। এবং যদি এটি সত্য হয় যে এই ইঞ্জিনগুলি বাস্তব ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে পরীক্ষাগার পরীক্ষায় "রেইনড্রপস" পাস করতে সক্ষম হয়েছে, গল্পটি ভিন্ন হতে পারে।
ব্র্যান্ডগুলির জন্য সমস্যা হল যে পরের বছর থেকে, নতুন মডেলগুলি নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এর রাস্তায় নির্গমনের জন্য পরীক্ষা করা শুরু করবে, এই পরিমাপটি 2019 থেকে বাধ্যতামূলক হবে। দুই বছর পরে, খরচ জ্বালানী এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) ) নির্গমন বাস্তব অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হবে.
তাহলে এই সমস্যার সমাধান কি? সহজ, "আপসাইজিং" . মার্সিডিজ-বেঞ্জের গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগের প্রধান টমাস ওয়েবারের জন্য, "এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে ছোট ইঞ্জিনগুলির কোন সুবিধা নেই"। মনে রাখবেন যে জার্মান ব্র্যান্ডের চার সিলিন্ডারের কম ইঞ্জিন নেই।
আরেকটি ব্র্যান্ড যেটি স্টোলিভাবে আকার কমানোর প্রতিরোধ করেছে তা হল মাজদা। এটি কয়েকটি ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি (যদি একমাত্র না হয়) যেটি একটি বড় (কিন্তু আধুনিক) 1.5 লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে বি-সেগমেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। Peugeot, যেটি ইতিমধ্যেই বাস্তব অবস্থায় তার মডেলগুলি পরীক্ষা করা শুরু করেছে, 1,200 cc এর নিচে সমগ্র পরিসরে ট্রান্সভার্সাল ইঞ্জিনগুলির স্থানচ্যুতি না কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
মিস করবেন না: কখন আমরা চলাফেরার গুরুত্ব ভুলে যাই?
যে ব্র্যান্ডগুলি ইঞ্জিনগুলির আকার বাড়াতে সমস্যায় পড়তে পারে, তাদের মধ্যে একটি হল রেনল্ট - মনে রাখবেন যে ফরাসি ব্র্যান্ডের প্রধান মডেলগুলির মধ্যে একটি, ক্লিও, সেগমেন্টের সবচেয়ে ছোট ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি রয়েছে (নুনোর জন্য হ্যাট টিপ আমাদের ফেসবুকে মাইয়া), একটি 0.9 লিটারের তিন-সিলিন্ডার টার্বো।এই সমস্যার মুখোমুখি হয়ে এবং রয়টার্সের মতে, রেনল্ট আগামী তিন বছরের মধ্যে তার রেঞ্জের সবচেয়ে ছোট ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। প্যারিস মোটর শো-এর পাশে, রেনল্ট-নিসান জোটের ইঞ্জিনগুলির জন্য দায়ী অ্যালাইন রাপোসো এই সিদ্ধান্তের সত্যতা নিশ্চিত করেছেন: “ইঞ্জিন ক্ষমতা কমানোর জন্য আমরা যে কৌশলগুলি ব্যবহার করি তা আর নির্গমন বিধি মেনে চলতে আমাদের সাহায্য করবে না৷ আমরা ডাউনসাইজ করার সীমায় পৌঁছে যাচ্ছি ", নিশ্চিত করে।
ফ্রেঞ্চ ব্র্যান্ডের মতো, ভক্সওয়াগেন এবং জেনারেল মোটরসও একই পথ অনুসরণ করতে সক্ষম হবে এবং আশা করা হচ্ছে যে অদূর ভবিষ্যতে অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি তাদের ইঞ্জিনগুলিকে "আপসাইজ করার" দিকে অগ্রসর হবে, যার অর্থ হতে পারে 1500 সিসি এর নিচে ডিজেল ইঞ্জিনের সমাপ্তি। এবং 1200 cc এর কম সহ পেট্রল।
উৎস: রয়টার্স