ইলন মাস্ক, টেসলার সিইও, মডেল 3 উল্লেখ করে পরবর্তী ছয় মাসের জন্য "প্রোডাকশন হেল" ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। এর সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলটি প্রতিশ্রুতি দিয়ে এসেছিল যে 2018 সালের প্রথম দিকে টেসলা বছরে অর্ধ মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করবে একটি সংখ্যা অনেক দূরে। গত বছর উত্পাদিত প্রায় 85,000 ইউনিট থেকে।
এবং এত এবং এত দ্রুত বৃদ্ধি বেদনাদায়ক হবে। অপেক্ষমাণ তালিকা ইতিমধ্যেই 500,000 গ্রাহকদের ছাড়িয়ে গেছে যারা টেসলাকে ডাউন পেমেন্ট হিসাবে 1,000 ডলার হস্তান্তর করে এটি প্রি-বুক করেছে। একটি কৌতূহল হিসাবে, গত বছর প্রাথমিক উপস্থাপনা থেকে, 63,000 জন প্রি-বুকিং ছেড়ে দিয়েছেন, প্রতিশ্রুত 1,000 ডলার ফেরত দিয়ে। এবং তাদের একটি অংশ ইতিমধ্যে তাদের গ্রহণ করেছে তা সত্ত্বেও, একটি বড় অংশ এখনও অর্থ ফেরতের জন্য অপেক্ষা করছে, রিটার্নের জন্য প্রতিশ্রুত সময়সীমা ইতিমধ্যেই অনেকাংশে অতিক্রম করেছে।
কিন্তু বিশাল প্রাথমিক চাহিদা রয়ে গেছে এবং তা পূরণ করা কঠিন। মডেল 3 উপস্থাপনা এবং মাস্ক দ্বারা ব্যবহৃত অভিব্যক্তি "প্রোডাকশন হেল" থেকে এক সপ্তাহের কিছু বেশি সময় কেটে গেছে। এখন টেসলা 1.5 বিলিয়ন ডলার ঋণ (প্রায় 1.3 বিলিয়ন ইউরো) জারি করার ঘোষণা করেছে। উদ্দেশ্যটি স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে: মডেল 3 এর উত্পাদনের অভূতপূর্ব স্তরের সাথে মোকাবিলা করা।
অন্যদিকে, টেসলা দাবি করে যে এটি শুধুমাত্র একটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা, অপ্রত্যাশিত ঘটনাগুলির জন্য একটি নিরাপত্তা জাল, কারণ ব্র্যান্ডের কাছে তিন বিলিয়ন ডলারের বেশি নগদ রয়েছে। যা নিশ্চিত তা হল টেসলা অন্য কয়েকজনের মতো অর্থ "পুড়ে" দেয়। বৃহৎ বিনিয়োগ এবং ব্যয় কোম্পানির টার্নওভারের চেয়ে অনেক বেশি - উপস্থাপিত সর্বশেষ ত্রৈমাসিক ফলাফল 336 মিলিয়ন ডলারের ক্ষতি দেখিয়েছে। টেসলা লাল থেকে বের হতে পারে না।
টেসলার ন্যায্যতা নির্বিশেষে, উৎপাদন ক্ষমতায় এই মাত্রার একটি লাফ – পাঁচগুণ বেশি – এত অল্প সময়ের মধ্যে, সর্বদা বিপুল পরিমাণ অর্থ খরচ করবে।
এলন মাস্ক মডেল 3 ব্যাটারির ক্ষমতা নিশ্চিত করেছেন
যাইহোক, মডেল 3 আরও বিস্তারিতভাবে জানা যায়। ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) এর সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া আরও তথ্য প্রকাশ করে, কিন্তু এটি স্পষ্টীকরণের চেয়ে বেশি বিভ্রান্তি তৈরি করে, বিশেষ করে ব্যাটারির ক্ষমতা সম্পর্কে।মডেল এস-এর বিপরীতে, মডেল 3 ব্যাটারির ধারণক্ষমতা উল্লেখ করে না - উদাহরণস্বরূপ, মডেল S 85 85 kWh এর সমান। মাস্কের মতে, এটি গাড়ির স্বায়ত্তশাসনের মানগুলিকে হাইলাইট করার একটি উপায় এবং ব্যাটারির উপর ফোকাস না করে। আগেই ঘোষণা করা হয়েছে, মডেল 3 দুটি স্বতন্ত্র ব্যাটারি প্যাক সহ আসে যা 354 এবং 499 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের অনুমতি দেয়।
যাইহোক, মাস্ক নিজেই দুটি বিকল্পের ক্ষমতা নিশ্চিত করেছেন: 50 kWh এবং 75 kWh। ভোক্তা এবং বিনিয়োগকারী উভয়ের জন্য তথ্য কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। মাস্ক মডেল 3-এ 25% এর মোট মার্জিনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন এবং ব্যাটারির ক্ষমতা জেনে আমাদের গাড়ির খরচের উপর তাদের প্রভাব নির্ধারণ করতে পারবেন।
উদাহরণস্বরূপ, প্রতি কিলোওয়াট প্রতি খরচ 150 ইউরো হলে, সংস্করণের উপর নির্ভর করে ব্যাটারির খরচ 7,500 ইউরো থেকে 11,250 ইউরোর মধ্যে পরিবর্তিত হবে। মডেল 3-এর পছন্দসই মার্জিনে পৌঁছানোর জন্য kWh খরচের বৈচিত্র্য হবে মৌলিক। এবং বিল সঠিকভাবে আঘাত করার জন্য এটি অপরিহার্য যে ব্যাটারির খরচ কমে যায়।
কোন কঠিন সংখ্যা নেই, তবে টেসলা আগে বলেছিল যে প্রতি কিলোওয়াট প্রতি খরচ হবে $190 এর কম। দৃশ্যে গিগাফ্যাক্টরির প্রবেশের অর্থ সম্ভাব্য 35% খরচ সাশ্রয়। এবং মাস্ক বলেছেন যে তিনি হতাশ হবেন যদি দশকের শেষ নাগাদ খরচ প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 100 ডলারের নিচে না থাকে।
মডেল 3 আরও দ্রুত
ধীর কিছু টেসলা মডেল 3 নয়। অ্যাক্সেস সংস্করণটি 0 থেকে 96 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত 5.6 সেকেন্ড পরিচালনা করে এবং উচ্চ ক্ষমতার সংস্করণটি এই সময় 0.5 সেকেন্ড কমিয়ে দেয়। দ্রুত, কিন্তু একই পরিমাপে মডেল S P100D দ্বারা অর্জিত 2.3 সেকেন্ড থেকে অনেক দূরে। মডেল এস এর থেকে 400 কেজি কম ওজনের, মডেল 3 এর একটি "ভিটামিনাইজড" সংস্করণ এটিকে টেসলার সবচেয়ে দ্রুততম বানাতে পারে৷
এবং 2018 সালের প্রথম দিকে নির্দেশিত একটি উপস্থাপনা সহ আরও কার্যকারিতা সহ একটি সংস্করণ অবিকল যা Musk নিশ্চিত করেছে। কিন্তু যারা মডেল 3-এ মডেল S-এর 100 kWh ব্যাটারি দেখতে চান, তাদের জন্য এটির উপর বেশি নির্ভর করবেন না। এর ছোট মাত্রা এটির অনুমতি দেয় না। "সুপার" মডেল 3 75kWh এর চেয়ে বেশি ক্ষমতার ব্যাটারির সাথে আসবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, তবে এর বেশি নয়। এবং অবশ্যই, এটি সামনে একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক মোটর সহ আসা উচিত, যা সম্পূর্ণ ট্র্যাকশনের অনুমতি দেয়। BMW M3 এর জন্য একটি শূন্য-নির্গমন প্রতিদ্বন্দ্বী?