ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্সের বিভিন্ন নাম রয়েছে। ভক্সওয়াগেনে তাদের বলা হয় ডিএসজি; হুন্ডাই ডিসিটিতে; পোর্শে পিডিকে; এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ডিসিটি, অন্যান্য উদাহরণগুলির মধ্যে।
ব্র্যান্ড থেকে ব্র্যান্ডে বিভিন্ন নাম থাকা সত্ত্বেও, ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলির কাজের নীতি সর্বদা একই। নাম থেকে বোঝা যায়, আমাদের দুটি খপ্পর আছে।
১ম ক্লাচ বিজোড় গিয়ারের দায়িত্বে থাকে এবং ২য় ক্লাচ জোড় গিয়ারের দায়িত্বে থাকে। এর গতি এই সত্য থেকে আসে যে গিয়ারে সর্বদা দুটি গিয়ার থাকে। যখন গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয়, তখন একটি ক্লাচ দৃশ্যে প্রবেশ করে এবং অন্যটি সংযোগহীন থাকে। সরল এবং দক্ষ, কার্যত সম্পর্কের মধ্যে পরিবর্তনের সময়কে "শূন্য" এ হ্রাস করে।
ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলি আরও বেশি শক্তিশালী হয়ে উঠছে — প্রথম প্রজন্মের কিছু সীমাবদ্ধতা ছিল। এবং তাই আপনার ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স নিয়ে আপনার মাথাব্যথা নেই, আমরা তালিকাভুক্ত করেছি পাঁচ যত্ন যা আপনাকে এর নির্ভরযোগ্যতা রক্ষা করতে সাহায্য করবে।
1. চড়াইয়ে যাওয়ার সময় ব্রেক থেকে পা নামবেন না
আপনি যখন ঢালে থামবেন, তখন আপনার পা ব্রেক থেকে নামবেন না যতক্ষণ না এটি বন্ধ করা হয়। ব্যবহারিক প্রভাবটি একটি গাড়িতে "ক্লাচ পয়েন্ট" তৈরি করার মতো যা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িটিকে টিপিং থেকে আটকাতে।যদি আপনার গাড়িতে একটি চড়াই শুরু করার সহকারী থাকে (ওরফে হিল হোল্ড অ্যাসিস্ট, অটোহোল্ড ইত্যাদি), এটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য অচল থাকবে। কিন্তু যদি আপনি না করেন, তাহলে ক্লাচটি গাড়িটিকে ধরে রাখার চেষ্টা করবে। ফলাফল, অতিরিক্ত গরম এবং ক্লাচ ডিস্ক পরিধান.
2. দীর্ঘ সময় ধরে কম গতিতে গাড়ি চালাবেন না
কম গতিতে গাড়ি চালানো বা খুব ধীরে ধীরে খাড়া আরোহণ করলে ক্লাচটি নষ্ট হয়ে যায়। দুটি পরিস্থিতিতে রয়েছে যেখানে ক্লাচটি স্টিয়ারিং হুইলকে সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত করে না। আদর্শ হল ক্লাচ সম্পূর্ণভাবে জড়িত হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত গতিতে পৌঁছানো।
3. একই সময়ে ত্বরণ এবং ব্রেক না করা
ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্স সহ আপনার গাড়িতে "লঞ্চ কন্ট্রোল" ফাংশন না থাকলে এবং আপনি ক্যানন টাইমে 0-100 কিমি/ঘন্টা করতে চান, আপনাকে একই সময়ে ত্বরণ এবং ব্রেক করার প্রয়োজন নেই। আবার, এটি অতিরিক্ত গরম হবে এবং ক্লাচটি পরিধান করবে।কিছু মডেল, ক্লাচের অখণ্ডতা রক্ষা করার জন্য, গাড়ি যখন স্থির থাকে তখন ইঞ্জিনের গতি সীমিত করে।
4. বাক্সটিকে N (নিরপেক্ষ) এ রাখবেন না
যখনই আপনি স্থির থাকেন, আপনাকে বাক্সটিকে N (নিরপেক্ষ) এ রাখার দরকার নেই। গিয়ারবক্স কন্ট্রোল ইউনিট আপনার জন্য এটি করে, ক্লাচ ডিস্কে পরিধান প্রতিরোধ করে।
5. ত্বরণ বা ব্রেকিংয়ের অধীনে গিয়ার পরিবর্তন করা
ব্রেক করার সময় গিয়ারের অনুপাত বাড়ানো বা ত্বরণের অধীনে হ্রাস করা ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের ক্ষতি করে, কারণ এটি তাদের অপারেটিং নীতির বিরুদ্ধে যায়। ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলি ত্বরণ সময়ের উপর নির্ভর করে গিয়ারশিফ্টের পূর্বাভাস দেয়, আপনি যদি গিয়ারবক্সের গিয়ার বাড়ানোর প্রত্যাশায় আকার কমিয়ে দেন, গিয়ার শিফটিং ধীর হবে এবং ক্লাচ পরিধান বেশি হবে।
এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করা ক্লাচের দীর্ঘায়ুর জন্য ক্ষতিকারক।