নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটিন। সম্পূর্ণ পরিষেবার জন্য বাণিজ্যিক (এবং শুধুমাত্র নয়)

দ্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটিন আরও আধুনিক ডিজাইন, আরও উন্নত প্রযুক্তি এবং 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে 100% বৈদ্যুতিক সংস্করণ থাকার অতিরিক্ত যুক্তি সহ আজ জার্মানির ডুসেলডর্ফের মেলায় উপস্থাপন করা হয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ অন্য কোনো গাড়ির ব্র্যান্ডের মতো, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং সমস্ত আকারের যাত্রী বাইপাস বিক্রি করার সময় একটি অস্পৃশ্য বিলাসবহুল চিত্র ধারণ করে।

মার্কো পোলো থেকে, স্প্রিন্টার এবং ভিটো পর্যন্ত, ক্লাস V ছাড়াও, বিভিন্ন ধরণের চাহিদা এবং ক্ষমতা বা লোড ক্ষমতার জন্য একটি অফার রয়েছে, এমনকি যদি এর জন্য ডেমলার গ্রুপের বাইরের অংশীদারদের অবলম্বন করা প্রয়োজন হয়, যেমনটি সিটিনের কেস, যার দ্বিতীয় প্রজন্ম রেনল্ট কাঙ্গুর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে (যদিও দুটি গ্রুপের মধ্যে সম্পর্ক কম এবং ঘনিষ্ঠ হয়ে উঠছে, এই প্রকল্পটি প্রভাবিত হয়নি)।

কিন্তু একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রক্রিয়ায়, প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী ডার্ক হিপ আমাকে ব্যাখ্যা করেছেন: “প্রথম প্রজন্মে আমরা সিটানে কাজ শুরু করেছিলাম যখন রেনল্ট ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু এখন এটি একটি যৌথ উন্নয়ন ছিল, যা আমাদের বাস্তবায়ন করতে দেয়। আরও আগে আমাদের প্রযুক্তিগত সংজ্ঞা এবং সরঞ্জাম। এবং এটি আমাদের জন্য একটি ভাল সিটিন এবং সর্বোপরি, আরও মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্য সমস্ত পার্থক্য তৈরি করেছে”।

এটি ড্যাশবোর্ড এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের প্রয়োগের ক্ষেত্রে, তবে সাসপেনশনের ক্ষেত্রেও ছিল (সামনে নীচের ত্রিভুজ সহ ম্যাকফারসন কাঠামো এবং পিছনে টর্শন বার), যার সামঞ্জস্যগুলি জার্মানের "নির্দিষ্টকরণ" অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। ব্র্যান্ড

ভ্যান, ট্যুরার, মিক্সটো, লম্বা হুইলবেস…

প্রথম প্রজন্মের মতো, কমপ্যাক্ট MPV-এর একটি বাণিজ্যিক সংস্করণ থাকবে (পর্তুগালে প্যানেল ভ্যান বা ভ্যান) এবং একটি যাত্রী সংস্করণ (ট্যুরার), যা সহজে অ্যাক্সেস করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পিছনের দিকের দরজা স্লাইডিং সহ (ভ্যানে ঐচ্ছিক)। লোকেদের বা লোডিং ভলিউম, এমনকি সবচেয়ে আঁটসাঁট জায়গায়ও।

ভ্যানে, পিছনের দরজা এবং একটি কাচ-মুক্ত পিছনের জানালা থাকা সম্ভব, এবং একটি মিক্সটো সংস্করণ চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বাণিজ্যিক এবং যাত্রী সংস্করণের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে।

পাশের দরজাগুলি উভয় পাশে 615 মিমি খোলা এবং বুট খোলার 1059 মিমি। ভ্যানের মেঝে মাটি থেকে 59 সেমি দূরে এবং পিছনের দরজার দুটি অংশ 90º কোণে লক করা যেতে পারে এবং এমনকি গাড়ির পাশে 180º সরানো যেতে পারে। দরজাগুলি অপ্রতিসম, তাই বাম দিকের একটি চওড়া এবং প্রথমে খুলতে হবে৷

এক বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিক সংস্করণ

2,716 মিটারের হুইলবেস সহ বডিওয়ার্ক বর্ধিত হুইলবেস সংস্করণগুলির সাথে যুক্ত হবে এবং একটি উল্লেখযোগ্য 100% বৈদ্যুতিক বৈকল্পিক, যা এক বছরের মধ্যে বাজারে পৌঁছাবে এবং যাকে বলা হবে eCitan (জার্মান ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক ক্যাটালগে eVito এবং eSprinter যোগদান)।

48 kWh ব্যাটারি (44 kWh ব্যবহারযোগ্য) দ্বারা প্রতিশ্রুত স্বায়ত্তশাসন হল 285 কিমি, যা 22 kW এ চার্জ করা হলে প্রায় 40 মিনিটের মধ্যে 10% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ পূরণ করতে পারে (ঐচ্ছিক, মান হিসাবে 11 kW হওয়া) . যদি একটি দুর্বল কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়, তাহলে একই চার্জের জন্য দুই থেকে 4.5 ঘণ্টা সময় লাগতে পারে।

গুরুত্বপূর্ণ এই সত্য যে এই সংস্করণে দহন ইঞ্জিনগুলির সংস্করণগুলির মতো একই লোড ভলিউম রয়েছে, সমস্ত আরাম এবং সুরক্ষা সরঞ্জাম বা কার্যকারিতার ক্ষেত্রেও একই সত্য, যেমন ট্রেলার কাপলিং এর ক্ষেত্রে যা eCitan সজ্জিত করা যেতে পারে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, সর্বোচ্চ আউটপুট 75 কিলোওয়াট (102 এইচপি) এবং 245 Nm এবং সর্বোচ্চ গতি 130 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

আগের চেয়ে বেশি মার্সিডিজ-বেঞ্জ

ট্যুরার সংস্করণে, তিনটি পিছনের সিট দখলকারীদের পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি জায়গা রয়েছে, এছাড়াও একটি সম্পূর্ণরূপে বাধাহীন ফুটওয়েল রয়েছে।

লোডের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর জন্য পিছনের সিটের পিঠগুলিকে অপ্রতিসমভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে (একটি আন্দোলনে যা আসনগুলিকেও কম করে) (ভ্যানে এটি 2.9 m3 তে পৌঁছাতে পারে, যা মোট 4 দৈর্ঘ্যের গাড়িতে বেশ অনেক বেশি। 5 মিটার, কিন্তু প্রস্থ এবং উচ্চতায় প্রায় 1.80 মিটার)।

ঐচ্ছিকভাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটিনকে এমবিইউএক্স ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব যা নেভিগেশন, অডিও, কানেক্টিভিটি ইত্যাদির নিয়ন্ত্রণকে ব্যাপকভাবে সহজ করে, এমনকি কণ্ঠ্য নির্দেশ গ্রহণ করেও (২৮টি ভিন্ন ভাষায়)।

এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি গাড়িতে, অনেক স্টোরেজ স্পেসের অস্তিত্ব অপরিহার্য। সামনের আসনগুলির মধ্যে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে যা 0.75 লিটার পর্যন্ত কাপ বা বোতল ধারণ করতে পারে, অন্যদিকে সিটিন ট্যুরারে এমন টেবিল রয়েছে যা সামনের আসনগুলির পিছনের অংশ থেকে ভাঁজ করে, পিছনের যাত্রীদের লেখার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা প্রদান করে। অথবা একটি জলখাবার আছে.

অবশেষে, ছাদটি এমনকি ঐচ্ছিক অ্যালুমিনিয়াম বারগুলির জন্য আরও লাগেজ বহন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

রান্না বা রাত কাটানোর জন্য উপযুক্ত...

মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটিন গাড়িতে অস্বাভাবিক কার্য সম্পাদন করতে পারে তা দেখানোর জন্য, জার্মান ব্র্যান্ড ভ্যানেসা কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্বে দুটি খুব বিশেষ সংস্করণ প্রস্তুত করেছে, যা ক্যাম্পিংয়ের জন্য যানবাহন প্রস্তুত করে: একটি মোবাইল ক্যাম্পিং রান্নাঘর এবং একটি ঘুমানোর ব্যবস্থা।

প্রথম ক্ষেত্রে পিছনে একটি কমপ্যাক্ট রান্নাঘর ইনস্টল করা আছে, যেখানে একটি অন্তর্নির্মিত গ্যাসের চুলা এবং একটি 13 লিটারের জলের ট্যাঙ্ক, ক্রোকারিজ, হাঁড়ি এবং প্যান এবং ড্রয়ারে সঞ্চিত সরবরাহ সহ একটি ডিশওয়াশার রয়েছে। সম্পূর্ণ মডিউলটির ওজন প্রায় 60 কেজি এবং এটি কয়েক মিনিটের মধ্যে ইনস্টল বা সরানো যেতে পারে যাতে জায়গা তৈরি করা যায়, উদাহরণস্বরূপ, কয়েকটি সহজ ধাপে একটি বিছানায়।

ভ্রমণের সময়, সিস্টেমটি মোবাইল রান্নাঘরের উপরে ট্রাঙ্কে অবস্থিত এবং পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যেতে পারে। স্লিপিং মডিউলটি 115 সেমি চওড়া এবং 189 সেমি লম্বা, যা দু'জনের ঘুমানোর জায়গা প্রদান করে।

নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটিন। সম্পূর্ণ পরিষেবার জন্য বাণিজ্যিক (এবং শুধুমাত্র নয়) 1166_9

কখন আসে?

পর্তুগালে নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটিনের বিক্রয় 13 সেপ্টেম্বর থেকে শুরু হয় এবং নিম্নলিখিত সংস্করণগুলির ডেলিভারি নভেম্বরে নির্ধারিত হয়:

108 সিডিআই ভ্যান (আগের প্রজন্মের মধ্যে আমাদের দেশে সেরা বিক্রেতা) — ডিজেল, 1.5 লি, 4 সিলিন্ডার, 75 এইচপি;
110 CDI ভ্যান — ডিজেল, 1.5 l, 4 সিলিন্ডার, 95 hp;
112 CDI ভ্যান — ডিজেল, 1.5 l, 4 সিলিন্ডার, 116 hp;
110 ভ্যান — পেট্রল, 1.3 লি, 4 সিলিন্ডার, 102 এইচপি;
113 ভ্যান — পেট্রল, 1.3 লি, 4 সিলিন্ডার, 131 এইচপি;
Tourer 110 CDI — ডিজেল, 1.5 l, 4 সিলিন্ডার, 95 hp;
ট্যুরার 110 — পেট্রল, 1.3 লি, 4 সিলিন্ডার, 102 এইচপি;
ট্যুরার 113 — পেট্রল, 1.3 লি, 4 সিলিন্ডার, 131 এইচপি।