হাইব্রিড গাড়ির ক্ষেত্রে এর বিশাল অভিজ্ঞতার সদ্ব্যবহার করে, টয়োটা ফ্রাঙ্কফুর্টে একটি সত্যিকারের সাহসী প্রস্তাব পেশ করেছে, হাইব্রিড আর-এর সাথে দেখা করুন।
টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড আর-এর একটি স্পোর্টি ইকোলজিক্যাল বিকল্প আপনাদের কাছে উপস্থাপন করতে পেরে RA সন্তুষ্ট। এখনও পর্যন্ত বিশেষ কিছু নেই, বা এই হাইব্রিড আর 3টি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। হ্যাঁ এটা সত্য যে এটি সম্পাদকীয় জ্যাকডাও নয়, তারা "3 মোটর" যার ফলে 420 অশ্বশক্তির সম্মিলিত শক্তি।
এই "পাগল রেসিপি"-এর প্রথম উপাদানটি শুরু হয় একটি 1.6 লিটার টার্বো ব্লকে একটি 300 হর্সপাওয়ার, যা সামনের অ্যাক্সেলের চাকাগুলির মোটর ড্রাইভের জন্য দায়ী, এই পাগলামির দ্বিতীয় উপাদানটি 60 এইচপি সহ 2টি বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ে আকার নেয়। এবং পিছনের চাকা ড্রাইভের জন্য দায়ী।
কী এই টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড আরকে একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ কার করে তোলে, যেটি টয়োটার মতে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 2টি এক্সেল এবং 4টি ড্রাইভিং চাকার মধ্যে টর্ককে আরও দক্ষতার সাথে বিতরণ করতে সক্ষম এবং যার ট্র্যাজেক্টোরির পরিবর্তনের জন্য বিশেষ টিউনিং রয়েছে ' টয়োটার মতে 420 হর্সপাওয়ারের মোট শক্তি শুধুমাত্র "সার্কিট মোডে" পাওয়া যায়, যখন "রোড মোডে" পাওয়ারটি একটি আকর্ষণীয় 340 হর্সপাওয়ারের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
টয়োটা দাবি করে যে শক্তির এই পার্থক্যটি শক্তি সঞ্চয়ের নতুন পদ্ধতির কারণে, যা ব্যাটারিতে থাকার পরিবর্তে, ব্র্যান্ডের অন্যান্য হাইব্রিড মডেলের মতো, ইয়ারিস হাইব্রিড আর-এ, টয়োটা একটি "কন্ডেন্সার" ব্যবহার করে, যা ভিন্ন। ব্যাটারি, হল এমন একটি উপাদান যার অধিক ঘনত্ব সঞ্চিত শক্তি এবং যা দ্রুত চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার অনুমতি দেয়, ব্যাটারির তুলনায় চার্জিং এবং ডিসচার্জিং এর কম বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের কারণে কর্মক্ষমতা কম হারায়। সার্কিট মোডে এই "কন্ডেন্সার" বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তি দিতে "5 সেকেন্ড" এর মধ্যে জমা হওয়া শক্তির 100% নিঃসরণ করতে দেয়।
প্রশ্ন যদি ইতিমধ্যে আপনার মনে গঠন করে, তারপর এবং তারপর কি? সেখানেই টয়োটা এই সুপার র্যাডিকাল ইয়ারিসের সাহায্যে আরেকটি "খরগোশকে তার টুপি থেকে বের করে" নিয়ে যায়, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি হ্রাসের জন্য শক্তি পুনরুদ্ধারে সজ্জিত থাকে এবং যেন এটি ধ্রুব গভীর ত্বরণের জন্য যথেষ্ট নয়, সেখানে একটি "জেনারেটর" রয়েছে "কন্ডেন্সার" চার্জ করার দায়িত্বে থাকা পেট্রোল ইঞ্জিন।
এই Toyota Yaris Hybrid R-এর "ধাঁধা" "জেনারেটর" এর দ্বিতীয় ফাংশনের সাথে আসে যা একটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের সিমুলেশন হিসাবে কাজ করে বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য বৈদ্যুতিক লোড ম্যানেজমেন্টও করে।
এবং আপনি আশ্চর্য, তাহলে এটা কিভাবে সম্ভব? টয়োটার মতে, ব্র্যান্ডটি ব্যাখ্যা করে যে যখন সামনের চাকায় অতিরিক্ত শক্তি থাকে এবং তারা পিছলে যেতে শুরু করে, তখন সিস্টেমটি সরাসরি কারেন্ট তৈরি করতে এই অতিরিক্ত ঘূর্ণনের সুবিধা নেয় এবং অবিলম্বে এটি পিছনের অ্যাক্সেলের 2টি বৈদ্যুতিক মোটরে সরবরাহ করে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপলব্ধ ট্র্যাকশন পরিচালনা করুন। তাই সর্বোচ্চ দক্ষতা...
