আমার দাদার একটি দুই দরজার ফোর্ড কর্টিনা এমকিআই ছিল, যা তিনি পরে একটি টয়োটা করোলা 1100-এ বিনিময় করেছিলেন। আমার বাবা বলেছেন যে ট্যাপগুলি ঘন ঘন হত - কর্টিনা পিছনের "মজার" কোণে "বাইরে যাওয়ার" জন্য জোর দিয়েছিলেন এবং তারপর ধরা খুব সহজ ছিল না।
এটি এমন একটি গাড়ি যা সেই সময়ের "প্রিমিয়াম-প্রিমিয়াম" বিভাগে প্রবেশ করেছিল। কর্টিনা থাকাটা অন্য অনেকের মতো একই সময়ে আলাদা হতে হবে। আজ একটি ফোর্ড মন্ডিও আছে - তারা যাকে সমতুল্য বলে মনে করে - এটা ঠিক অন্যদের মত হচ্ছে . এটা বোধগম্য, আজকাল অফারটি বড় এবং উচ্চ মানের, কিন্তু কিছু স্ট্যাটাস সহ একটি গাড়ি পেতে, আমাদের আরও অনেক কিছু করতে হবে...
গত 20শে সেপ্টেম্বর, ফোর্ড তার কর্টিনা এমকিআই-এর 50টি মোমবাতি নিভিয়ে দিয়েছিল এবং আমি আরও সাম্প্রতিক একটি দেখতে গিয়েছিলাম, এমকিআইআই, 4-দরজা সংস্করণ, 1969 সালের 1300 ডিলাক্স।
ধর্মীয়ভাবে একটি পুরানো ওয়াইন সেলের ভিতরে রাখা, এটি আগের রাতে পার্টির অনুভূতি ছিল। একটি ভিনটেজ "ডেকোরেশন পিস" যা সবচেয়ে কৌতূহলী ক্যামেরা ফ্ল্যাশগুলিকে আকর্ষণ করেছিল৷ আসল পেইন্টওয়ার্ক, চকচকে চাকা এবং নতুন টায়ার ছিল অতিথিদের আনন্দ (রাস্তায় আঘাত করার জন্য এবং পরীক্ষা করার জন্য প্রস্তুত, আমি যখন এটি দেখেছিলাম তখন আমি ভেবেছিলাম)।
মালিকের সাথে কথোপকথনে, আমি শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিলাম যে, সমস্ত ক্লাসিকের মতো, এটিরও বলার মতো একটি গল্প ছিল – 1969 সালে পর্তুগালে কেনা, এটির একটি গন্তব্য ছিল: অ্যাঙ্গোলা৷ এটি সেখানে বসবাসকারী একজন মহিলার পরবর্তী গাড়ি হবে, যা তার স্বামী আফ্রিকান দেশের গরমে প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য অফার করেছিল।
এটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি যতক্ষণ না ঔপনিবেশিকতার বিরুদ্ধে সংগ্রামের বৃদ্ধি এই পরিবারটিকে পর্তুগালে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল এবং তাদের সাথে "পর্তুগালে মাউন্ট করা কর্টিনা" ফিরে আসে।
এটা সত্য, 1964 সালে ফোর্ড আজাম্বুজা অ্যাসেম্বলি লাইনের উদ্বোধন করেন এবং ফোর্ড অ্যাংলিয়া ফ্যাসিনান্টের পরে ফোর্ড কর্টিনা সেখানে একত্রিত হওয়া দ্বিতীয় মডেল। দুর্ভাগ্যবশত, নতুন সহস্রাব্দটি ফোর্ড মোটর কোম্পানির পুনর্গঠন নিয়ে আসে এবং 2000 সালে এই কারখানাটি তার দরজা বন্ধ করে দেয়।
এই দ্বিতীয় সংস্করণটি, আগেরটির তুলনায় কিছুটা ছোট হওয়া সত্ত্বেও, ভিতরে আরও প্রশস্ত ছিল, যা mkII লঞ্চ ক্যাম্পেইনে ফোর্ড দ্বারা ব্যবহৃত "নতুন কর্টিনা ইজ মোর কর্টিনা" বিজ্ঞাপনটিকে অর্থ দেয়৷
এই মডেলটি মালিক দ্বারা পরিবর্তন করা হয়েছে: সামনে, যেখানে আগে 3 জন বসতে সক্ষম একটি বেঞ্চ সিট ছিল, সেখানে এখন 2টি কর্টিনা মডেলের বেঞ্চ রয়েছে . গাড়িটির সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা ছিল ৬ জন যাত্রী।
ইগনিশনে চাবি দিয়ে, চেনের কাটা শক্ত করে এবং একটু খোলা বাতাস দিয়ে, মেশিনটি চালু করা হয়েছিল এবং অবশ্যই, এটি প্রথমবার শুরু হয়েছিল। সম্পর্কটি নিয়মিত হতে এবং গাড়িটি রাস্তায় আঘাত করতে প্রস্তুত হতে বেশি সময় লাগেনি।
52hp পেট্রল সহ 1.3 ইঞ্জিন অ্যাডভেঞ্চারের জন্য উপযুক্ত নয়, যাইহোক, গাড়িটি বড় ধরনের হ্রাস করার প্রয়োজন ছাড়াই সামনের রাস্তার দ্বারা উত্থাপিত চ্যালেঞ্জগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট শক্তি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে। ওজন সাহায্য করে- মাত্র 880 কেজি ওজনের এই মডেলটির ওজন স্মার্ট ফোর্টটু থেকে সামান্য বেশি। এই ওজন এবং ডান পায়ে কিছু যত্ন সহ, MkII প্রতি 100 কিলোমিটারে 7 লিটার খরচ করে।
পর্তুগালে ফিরে আসার পর, এটিকে কয়েক বছর ধরে একটি গ্যারেজে রাখা হয়েছিল যতক্ষণ না মালিক এটিকে যে কেউ রেখেছিল তার কাছে বিক্রি করে না। বর্তমান মালিক এটি তার বাবার কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিলেন, যিনি সেই সময়ে কর্টিনাকে গ্যারেজে রেখেছিলেন এবং একটি মিনি 1000 ড্রাইভ করতে পছন্দ করেছিলেন, কারণ এটি দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহার করা আরও বেশি ব্যবহারিক… বিদ্রূপাত্মক? বেশ! ফোর্ড যখন কর্টিনা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন এটি বিশেষভাবে এমন একটি বাজার থেকে দূরে সরে যায় যা তার আরামের অঞ্চল ছিল না, কারণ এটি মিনি দ্বারা আধিপত্য ছিল।
Ford Cortina হল 60/70 এর দশকের একটি আরামদায়ক পরিচিত, মধ্যবিত্তের পছন্দের গাড়ি। আজ, এটি সপ্তাহান্তে আউটিংয়ের জন্য এবং সবচেয়ে কৌতূহলীদের দৃষ্টিভঙ্গি পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়। যদিও মালিক নিশ্চিত করেন যে তিনি গাড়ির সাথে মানসিকভাবে সংযুক্ত বোধ করেন না, আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু কল্পনা করতে পারি যে, আসলে, এর দুই সোনালী দশকে, কর্টিনা একটি ঘটনা ছিল - এটি ছিল অবিশ্বাস্য কর্টিনা।