Ford সবেমাত্র ব্র্যান্ডের নিম্ন রেঞ্জের জন্য ডিজাইন করা তার নতুন ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন ঘোষণা করেছে: একেবারে নতুন 1.0 লিটার 3-সিলিন্ডার ব্লক, যার শক্তি 99hp এবং 123hp এর মধ্যে রয়েছে, যা নতুন ফোকাস, বর্তমান ফিয়েস্তা এবং ভবিষ্যতের B-Max-কে সজ্জিত করবে। .
একটা ইঞ্জিন যে শুধু তাই নয়, আরও অনেক কিছু। এটি প্রস্তুতকারকের ইতিহাসে একটি মাইলফলক কারণ এটি ফোর্ড দ্বারা সঞ্চিত সমস্ত জ্ঞানের প্রতিনিধিত্ব করে যা এই সমস্ত বছরে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন এবং বিকাশে, প্রধানত আটলান্টিকের এই পাশে।
সম্পূর্ণ ব্লক নিজেই একটি উদ্ভাবন, যার মধ্যে কিছু উত্তর আমেরিকান ব্র্যান্ডের পরিসরে একটি সম্পূর্ণ নতুনত্ব। সিলিন্ডার হেড, উদাহরণস্বরূপ - উন্নত কাস্টিং এবং মেশিনিং কৌশল ব্যবহার করে তৈরি - সম্পূর্ণরূপে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। যাইহোক, এটি ইঞ্জিনের মাথায় রয়েছে যে আমরা এই ইঞ্জিনের বেশিরভাগ উদ্ভাবন খুঁজে পাই। উদাহরণস্বরূপ, ক্যামশ্যাফ্টের পরিবর্তনশীল এবং স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যা গ্যাসের প্রবাহকে অনুমতি দেয় - নিষ্কাশন এবং গ্রহণ উভয় থেকেই - প্রতিটি শাসনের নির্দিষ্ট চাহিদা অনুযায়ী ইঞ্জিনের ঘূর্ণনের সাথে সামঞ্জস্য করা যায়।
আমরা যেমন বলেছি, ব্লকটি একটি 3-সিলিন্ডার আর্কিটেকচার ব্যবহার করে, একটি সমাধান যা আরও প্রথাগত 4-সিলিন্ডার মেকানিক্সের তুলনায় কিছু অসুবিধা উপস্থাপন করে, যেমন উৎপন্ন কম্পনের ক্ষেত্রে।
ফোর্ড এটিকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং একটি উদ্ভাবনী ফ্লাইহুইল তৈরি করেছে - একটি উপাদান যার উদ্দেশ্য হল পিস্টনগুলির গতিবিধিতে মৃত দাগগুলি কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করা - যা ইঞ্জিনের রৈখিকতা বজায় রাখতে এবং এর ক্ষমতার সাথে আপোস না করে এর ক্রিয়াকলাপের কম্পন কমাতে সাহায্য করবে। ত্বরণ
কিন্তু এই ইঞ্জিনিয়ারিং জিনিসগুলিতে, আমরা জানি, এমন কোন অলৌকিক ঘটনা নেই যা পদার্থবিদ্যা বা রসায়নকে বাইপাস করে। এবং 1800cc ইউনিটের মতো 1000cc ইউনিটে একই পরিমাণ শক্তি পাওয়ার জন্য, ফোর্ডকে বর্তমান পেট্রল ইঞ্জিনগুলির শিল্পের অবস্থা অবলম্বন করতে হয়েছিল: টার্বো-কম্প্রেশন এবং সরাসরি ইনজেকশন। দুটি উপাদান যা জ্বালানিকে শক্তিতে কার্যকরী রূপান্তর করতে এবং ফলস্বরূপ, চলাচলে অবদান রাখে।
|
| না, এটা মার্কেল নয়... |
সংখ্যার কথা বললে, এত উদ্ভাবনের ফলাফল চিত্তাকর্ষক। এই ইঞ্জিনের জন্য দুটি পাওয়ার লেভেল ঘোষণা করা হয়েছে: একটি 99hp এবং অন্যটি 125hp। ওভারবুস্ট ফাংশন সহ টর্ক 200Nm পৌঁছাতে পারে। ব্যবহারের হিসাবে, ব্র্যান্ডটি প্রতি 100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য প্রায় 5 লিটার এবং প্রতি কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য প্রায় 114 গ্রাম CO2 নির্দেশ করে। ইঞ্জিন ব্যবহার করা মডেলের উপর নির্ভর করে মানগুলি পরিবর্তিত হতে পারে তবে এইগুলি অনুমান।
এই ইঞ্জিনটি চালু করার জন্য এখনও কোনও তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি, তবে বলা হয় যে এটির আত্মপ্রকাশ 2012 সালে বি-ম্যাক্স মডেলের লঞ্চের সাথে মিলে যেতে পারে। এখানেই কি ফিয়েস্তা পুরানো ব্লক 1.25 থেকে মুক্তি পায়? আশা করি…