সুপার ট্রফিও ওমোলোগাটা — ইতালীয় ভাষায় সবকিছুই ভালো শোনায়। ল্যাম্বরগিনির অভূতপূর্ব সংক্ষিপ্ত রূপ STO এর অর্থ এবং এই ক্ষেত্রে, নতুনটিকে চিহ্নিত করে হুরাকান এসটিও , রোড হোমোলোগেটেড সংস্করণটি ইতালিয়ান সুপারস্পোর্টস সার্কিটগুলিতে আরও বেশি নিবদ্ধ। প্রতিশ্রুতি...
যেদিন স্টেফান উইঙ্কেলম্যানের ল্যাম্বরগিনির সিইও হিসাবে প্রত্যাবর্তন আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল — বুগাটিতে একই অবস্থান বজায় রাখার সময় — ক্ষুব্ধ বুল ব্র্যান্ডটি তার সবচেয়ে চরম মডেলগুলির মধ্যে একটিকে বার করে।
নতুন Huracán STO শুরু হয় যেখানে Huracán Performante শেষ হয়। Huracán Super Trofeo Evo এবং Huracán GT3 Evo-এর সাথে প্রতিযোগিতায় শেখা সমস্ত পাঠের সাথে, Lamborghini, Squadra Corse এর মূল্যবান অবদানের সাথে, এর প্রতিযোগিতা বিভাগ, চূড়ান্ত Huracán তৈরি করেছে যা আমাদের যেকোন সার্কিটের "দেবতা" করে তুলবে।
শুরুর জন্য, STO ফোর-হুইল ড্রাইভ ছাড়াই করে, পারফরম্যান্টের বিপরীতে। অনুপস্থিতি যা সবচেয়ে বেশি অবদান রেখেছে 43 কেজি এর চেয়ে কম অভিযুক্ত - শুকনো ওজন হল 1339 কেজি।
ড্রাইভিং ফ্রন্ট অ্যাক্সেলের ক্ষতি ছাড়াও, চাকাগুলি এখন ম্যাগনেসিয়াম (অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে হালকা), উইন্ডশীল্ড 20% হালকা, বডি প্যানেলের 75% এরও বেশি কার্বন ফাইবার এবং এমনকি পিছনের ডানা, যা আগে থেকেই ছিল কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, একটি নতুন "স্যান্ডউইচ" টাইপ কাঠামো আত্মপ্রকাশ করেছে যা 25% কম উপাদান ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, কিন্তু অনমনীয়তা না হারিয়ে। এবং আসুন "কোফাঙ্গো" ভুলে যাই না...
"কোফাঙ্গো"?!
"শব্দ" কভফেফের সাথে ডোনাল্ড ট্রাম্পের টুইটের মতোই রহস্যময়, ল্যাম্বরগিনি দ্বারা উদ্ভাবিত এই অদ্ভুত শব্দ, "কোফ্যাঙ্গো" শব্দটি কোফানো এবং প্যারাফাঙ্গো (যথাক্রমে, ইতালীয় ভাষায় হুড এবং ফেন্ডার) শব্দের সংমিশ্রণ থেকে আসে এবং সঠিকভাবে সনাক্ত করতে কাজ করে , এই নতুন এবং অনন্য টুকরা যা এই দুটি উপাদানের "ফিউশন" এবং সামনের বাম্পার থেকে ফলাফল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
ল্যাম্বরগিনি বলে যে এই সমাধানটি ওজন কমাতেও সাহায্য করে, যখন আমরা প্রতিযোগিতায় দেখি, কিন্তু শুধু নয়… ল্যাম্বরগিনি বলতে বোঝায় মাস্টার মিউরা থেকে অনুপ্রেরণা নেওয়া এবং এমনকি সাম্প্রতিকতম এবং অধরা সেস্টো এলিমেন্টো, যার মধ্যে একটি অভিন্ন সমাধান রয়েছে।
এমনকি আরো কার্যকর এরোডাইনামিকস
"কনফ্যাঙ্গো"-তে আমরা এখনও অ্যারোডাইনামিক উপাদানগুলির একটি সিরিজ খুঁজে পেতে পারি: সামনের হুড কী হবে তার উপরে নতুন বায়ু নালী, একটি নতুন ফ্রন্ট স্প্লিটার এবং চাকার উপর বায়ু ভেন্ট। শীতল করার মতো ফাংশনগুলির জন্য বায়ুপ্রবাহ উন্নত করার জন্য — সামনে একটি রেডিয়েটর রয়েছে — এবং ডাউনফোর্স মান (নেতিবাচক লিফ্ট) বাড়ানোর সময় অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে।
সুপার ট্রফিও ইভিও থেকে নতুন হুরাকান এসটিও উত্তরাধিকারসূত্রে একটি রিয়ার ফেন্ডার পেয়েছে যা এর সামনের অংশ কমাতে সাহায্য করে, কম প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং আরও নিম্নশক্তি তৈরি করে। এটি ইঞ্জিনের জন্য একটি NACA এয়ার ইনটেকও অন্তর্ভুক্ত করে। এছাড়াও ইঞ্জিনকে শ্বাস নিতে সাহায্য করার লক্ষ্যে, আমাদের ছাদের উপরে অবিলম্বে একটি উপরের বায়ু গ্রহণ রয়েছে। এটিতে একটি উল্লম্ব "পাখনা" রয়েছে যা STO-কে বায়ুগতিগতভাবে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে যখন কোণায়।
দুটি প্ল্যানার প্রোফাইল সহ পিছনের ডানাটি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য। সামনের অংশটি তিনটি অবস্থানে সামঞ্জস্যযোগ্য, ডাউনফোর্স মান পরিবর্তন করে — সামনে এবং পিছনে দুটি প্রোফাইলের মধ্যে ব্যবধান যত কম হবে, ডাউনফোর্স তত বেশি হবে।
ল্যাম্বরগিনি বলে যে হুরাকান এসটিও তার ক্লাসে সর্বোচ্চ স্তরের ডাউনফোর্স অর্জন করে এবং পিছনের চাকা ড্রাইভে সেরা অ্যারোডাইনামিক ভারসাম্য অর্জন করে। ব্র্যান্ডের সংখ্যাগুলি হুরাকান পারফরম্যান্টের তুলনায় 37% দ্বারা উন্নত বায়ুপ্রবাহের দক্ষতা এবং নিম্নশক্তিতে একটি চিত্তাকর্ষক 53% বৃদ্ধি প্রকাশ করে।
"পারফরম্যান্স" হৃদয়
যদি অ্যারোডাইনামিকস আমরা পারফরম্যান্টে যা দেখেছি তার থেকে আরও এগিয়ে যায়, হুরাকান এসটিও তার স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V10-এর স্পেসিফিকেশন বজায় রাখে, যেগুলি সর্বশেষ "স্বাভাবিক" হুরাকান ইভিওতে পাওয়া যায় - যদি আমরা একটি হুরাকানকে সাধারণ বলতে পারি। অন্য কথায়, 5.2 V10 8000 rpm-এ একটি shrill 640 hp উত্পাদন করতে থাকে, যখন টর্ক 6500 rpm-এ 565 Nm ছুঁয়ে যায়৷
ধীরগতি নয়: 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে 3.0 সেকেন্ড এবং 200 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে 9.0 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি 310 কিমি/ঘণ্টা সেট করে।
চ্যাসিস স্তরে, সার্কিটগুলিতে ফোকাস চলতে থাকে: প্রশস্ত ট্র্যাক, স্টিফার বুশিং, নির্দিষ্ট স্টেবিলাইজার বার, সর্বদা ম্যাগনেরাইড 2.0 (ম্যাগনোরহিওলজিক্যাল টাইপ ড্যাম্পিং) সহ, সার্কিটে STO-এর সমস্ত কাঙ্খিত দক্ষতার গ্যারান্টি দেয়, তবে এখনও ব্যবহার করা সম্ভব। রাস্তাটি. এটির পিছনের চাকার স্টিয়ারিংও রয়েছে এবং স্টিয়ারিংটির এখন একটি নির্দিষ্ট সম্পর্ক রয়েছে (এটি অন্যান্য হুরাকানে পরিবর্তিত হয়) যাতে মেশিন এবং যে কেউ এটি নিয়ন্ত্রণ করে তাদের মধ্যে যোগাযোগের চ্যানেলগুলিকে উন্নত করতে।
এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল কার্বন-সিরামিক ব্রেম্বো সিসিএম-আর দিয়ে তৈরি ব্রেকগুলি, অন্যান্য অনুরূপ সিস্টেমের তুলনায় আরও কার্যকর। Lamborghini বলে CCM-Rs প্রচলিত কার্বন-সিরামিক ব্রেকগুলির তুলনায় চারগুণ বেশি তাপ পরিবাহিতা, 60% বেশি ক্লান্তি প্রতিরোধ, 25% বেশি সর্বোচ্চ ব্রেকিং পাওয়ার এবং 7% বেশি অনুদৈর্ঘ্য হ্রাস প্রদান করে।
ব্রেকিং দূরত্বগুলি চিত্তাকর্ষক: 100 কিমি/ঘন্টা থেকে 0 এ যেতে মাত্র 30 মিটার, এবং 200 কিমি/ঘন্টা থেকে থামতে 110 মিটার প্রয়োজন৷
ল্যাম্বরগিনিহুরাকান এসটিও নিশ্চিত করে যে ঘোড়দৌড়গুলি বক্ররেখায় জিতেছে, সোজাতে নয়।
ANIMA, ড্রাইভিং মোড
সম্পূর্ণ গতিশীল এবং এরোডাইনামিক সম্ভাবনা আহরণ করতে, হুরাকান এসটিও তিনটি অনন্য ড্রাইভিং মোড নিয়ে আসে: STO, Trofeo এবং Pioggia৷ প্রথম, STO , রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, তবে আপনি যদি সেখানে মুখোমুখি হন তবে আপনাকে আলাদাভাবে ESC (স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ) বন্ধ করার অনুমতি দেয়৷
দ্বিতীয়, ট্রফি , শুষ্ক পৃষ্ঠের দ্রুততম সার্কিট সময়ের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়। LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata), যা হুরাকানের গতিবিদ্যার সমস্ত দিক নিয়ন্ত্রণ করে, টর্ক ভেক্টরাইজেশন এবং নির্দিষ্ট ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ কৌশল ব্যবহার করে এই পরিস্থিতিতে সর্বাধিক কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে। আমাদের কাছে একটি নতুন ব্রেক টেম্পারেচার মনিটরিং মনিটর (BTM বা ব্রেক টেম্পারেচার মনিটরিং) অ্যাক্সেস রয়েছে যা আপনাকে ব্রেক সিস্টেম পরিধান পরিচালনা করতে দেয়।
তৃতীয়, pyogy , বা বৃষ্টি, অপ্টিমাইজ করা হয়, নাম থেকে বোঝা যায়, যখন মেঝে ভেজা থাকে। অন্য কথায়, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, টর্ক ভেক্টরিং, পিছনের চাকার স্টিয়ারিং এবং এমনকি ABS-কে যতদূর সম্ভব, এই পরিস্থিতিতে গ্রিপ হারানোর জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। LDVI, এই পরিস্থিতিতে, এখনও ইঞ্জিন টর্কের ডেলিভারি সীমিত করতে পারে, যাতে ড্রাইভার/ড্রাইভার "উল্টানো" না হয়ে দ্রুত সম্ভাব্য অগ্রগতি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ গ্রহণ করে।
উদ্দেশ্য সহ অভ্যন্তরীণ…
… ঠিক বাইরের মত। স্পোর্টস সিট এবং… ম্যাট সহ পুরো কেবিন জুড়ে কার্বন ফাইবার ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা সহ হুরাকান এসটিও-র অভ্যন্তরে হালকাতার উপর জোর দেওয়া হয়। আলকানতারারও আবরণের অভাব নেই, সেইসাথে কার্বনস্কিন (কার্বন চামড়া)।
সার্কিটগুলিতে ফোকাস দেওয়া, সিট বেল্টগুলি চার-পয়েন্ট, এবং হেলমেটগুলি সংরক্ষণ করার জন্য সামনে একটি বগিও রয়েছে।
এটা কত টাকা লাগে?
2021 সালের বসন্তে প্রথম ডেলিভারি হওয়ার সাথে সাথে, নতুন Lamborghini Huracán STO-এর মূল্য 249 412 ইউরো থেকে শুরু হচ্ছে... ট্যাক্স ছাড়াই।
