কার্লোস টাভারেস , পর্তুগিজ সিইও যিনি 2013 সাল থেকে Grupo PSA-এর নেতৃত্ব দিয়েছেন, তিনি ছিলেন ফরাসি গোষ্ঠীকে "উপর থেকে নীচে" রূপান্তরিত করার জন্য এবং এটিকে আরও আর্থিক পেশী দেওয়ার জন্য দায়ী৷
এখন ওপেলের সাথে কীর্তিটি পুনরাবৃত্তি করার চেষ্টা করার সময় এসেছে। আমরা স্মরণ করি যে পিএসএ গ্রুপ দ্বারা ওপেল অধিগ্রহণের সাথে, এই অটোমোবাইল গ্রুপটি ইউরোপীয় নির্মাতাদের র্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থানে উঠেছিল, রেনল্ট-নিসান জোটকে (3য় স্থান) ছাড়িয়ে যায় এবং শুধুমাত্র ভক্সওয়াগেন গ্রুপ (1ম স্থান) অতিক্রম করে।
রোগ নির্ণয়
2017 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-এর সাইডলাইনে, কার্লোস টাভারেস ওপেল বর্তমানে যে সবচেয়ে বড় সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেন: দক্ষতা।
আমি এ পর্যন্ত যে পার্থক্যগুলি দেখেছি তা যথেষ্ট। (...) PSA-এর কারখানাগুলো ওপেলের চেয়ে বেশি উৎপাদনশীল এবং দক্ষ।"
জার্মান প্রকাশনা Automobilwoche এমনকি কংক্রিট নম্বর সামনে রাখে। শুধুমাত্র বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, ওপেলের অদক্ষতার কারণে ব্র্যান্ডের কোষাগারে প্রতিদিন €4 মিলিয়ন খরচ হয়েছে।
কার্লোস টাভারেস সম্প্রতি জারাগোজা (স্পেন) এবং রাসেল (জার্মানি) এর ওপেল কারখানায় যে পরিদর্শন করেছেন এবং LMC অটোমোটিভের বিশ্লেষণ দ্বারা সমর্থিত তা দ্বারা এই রোগ নির্ণয়কে শক্তিশালী করা হয়েছে।
স্বয়ংচালিত শিল্পে বিশেষজ্ঞ এই পরামর্শের বিশ্লেষণ অনুসারে, স্প্যানিশ ওপেল প্ল্যান্ট সর্বোচ্চ ক্ষমতার 78%, আইসেনাচ 65% এবং রাসেলশেইম মাত্র 51% এ কাজ করছে। তুলনামূলকভাবে, পিএসএ গ্রুপের ভিগো এবং সোকাক্সের কারখানাগুলি 78% এবং 81% এ কাজ করছে। ফ্রান্সে পসি এবং মুলহাউস এমনকি 100% পর্যন্ত পৌঁছায়।
উপশম
আপাতত, কার্লোস টাভারেস ওপেল ফ্যাক্টরি বন্ধের দৃশ্যকে একপাশে রেখেছেন। পর্তুগিজ সিইওর মতে, যিনি, তাঁর একজন প্রাক্তন সহকর্মীর মতে, "যখন তিনি ছোট ছিলেন তখন ম্যাজিক পোশনের কলড্রনে ওবেলিক্সের মতো অটোমোবাইল এলাকায় গিয়েছিলেন", এই পথটি ক্রমবর্ধমান দক্ষতার মধ্য দিয়ে যায় এবং বিক্রয়ের পরিমাণ বৃদ্ধি না করে।
আমি বিক্রি বৃদ্ধির উপর ওপেলের ভবিষ্যত বাজি ধরছি না। [...] আমরা বাজারের চাহিদা পরিবর্তনের জন্য উন্মুক্ত হব।
কৌশলটি হল কম সংস্থানগুলির সাথে একই কাজ করতে সক্ষম হওয়া: পদ্ধতিগুলি উন্নত করুন এবং সমগ্র উত্পাদন চেইন পর্যালোচনা করুন (সরবরাহকারী থেকে সমাবেশ লাইন পর্যন্ত)। একটি কৌশল যা 4 বছর আগে কাজ করেছিল, যখন কার্লোস টাভারেস পিএসএ গ্রুপকে আর্থিকভাবে জটিল পরিস্থিতিতে পেয়েছিলেন। তারপর থেকে, পিএসএ গ্রুপের ব্রেকইভেন 2013 সালে 2.6 মিলিয়ন গাড়ি থেকে 2015 সালে 1.6 মিলিয়নে চলে গেছে।
সমীকরণ সহজ. এটা দক্ষতা সম্পর্কে সব. আমরা আরও দক্ষ হলে আমরা আরও লাভবান হব। আমরা আরো লাভজনক হলে, আমরা আরো টেকসই হবে. এবং যদি আমরা আরও টেকসই হই, তবে কাউকে তাদের কাজ নিয়ে চিন্তা করতে হবে না।
এই কৌশলটিতে, Opel এবং PSA গ্রুপের মধ্যে উপাদান ভাগাভাগির ব্যবহার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হবে। ওপেল ক্রসল্যান্ড এক্স এবং গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স এর মতো মডেলগুলি ওপেল মডেলগুলির বাস্তব উদাহরণ যা ইতিমধ্যে 100% গ্যালিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে।
উৎস: অটোমোটিভ নিউজ এবং রয়টার্স