বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী চার-সিলিন্ডার (বিক্রয়ের জন্য) জিএলএ-তে পৌঁছেছে

GLA-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম জেনেভা মোটর শো-এর মোড়ক উন্মোচনের সাথে সাথে তার উপস্থিতি অনুভব করবে মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45 এবং মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45এস , Affalterbach দ্বারা তৈরি.

45 নম্বরটি প্রতারণামূলক নয়। GLA এছাড়াও পুরস্কৃত করা হয় এম 139 , 2.0 l ক্ষমতা সহ ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ব্লক, টার্বোচার্জড, এবং দুটি পাওয়ার পর্যায়ে আসে: 387 এইচপি এবং 421 এইচপি 45 S-এর জন্য, এটিকে বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী ফোর-সিলিন্ডার বানিয়েছে, যা 210 hp/l (!) ছাড়িয়ে গেছে।

ইঞ্জিনের পরিমিত আকার বিবেচনা করে, সর্বাধিক টর্ক চিত্তাকর্ষক, GLA 45-এ 475 Nm এবং GLA 45 S-তে 500 Nm-এ শীর্ষে। এই "ফ্যাট" টর্ক ফিগারের ডেলিভারি অন্যান্য টার্বোচার্জার অফার থেকেও আলাদা — 500 Nm (45) S) শুধুমাত্র একটি খুব উচ্চ 5000 rpm এ পৌঁছায় এবং এটি উদ্দেশ্যমূলক...

এএমজি-র প্রকৌশলীরা নিশ্চিত করার চেষ্টা করেছিলেন যে ইঞ্জিনের সর্বদা সম্ভাব্য সবচেয়ে তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া ছিল, এবং তাই তারা টর্ক বক্ররেখাকে এমনভাবে "মডেল" করেছে যাতে এই টার্বো ইঞ্জিনটি এএমজি অনুসারে, ইঞ্জিনের মতোই প্রতিক্রিয়া জানায়... বায়ুমণ্ডলীয় .

দ্রুত, খুব দ্রুত

এটি একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি হতে পারে, কিন্তু এত ফায়ারপাওয়ার সহ, মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45 এর জোড়া দ্রুত, খুব দ্রুত। আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) সবচেয়ে কার্যকরী এবং দ্রুততম শুরু করার জন্য RACE-START নামক একটি "লঞ্চ কন্ট্রোল" ফাংশন রয়েছে।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

তাই, 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছে যায় মাত্র 4.3s GLA 45 S এর জন্য (GLA 45 এর জন্য +0.1s), যেখানে টপ স্পিড ঐতিহ্যগতভাবে সীমাবদ্ধ 250 কিমি/ঘন্টার বাধা ভেঙে দেয়... ভাল, অন্তত GLA 45 S এর ক্ষেত্রে, সর্বোচ্চ গতির সাথে 270 কিমি/ঘন্টা.

আপনার সমস্ত শক্তি অ্যাসফল্টে রাখুন

M 139 এর সমস্ত শক্তি টর্ক ভেক্টরিং টেকনোলজি (AMG TORQUE CONTROL) এর সহায়ক বৈশিষ্ট্য সহ চারটি চাকায় (AMG Performance 4MATIC+) সরবরাহ করা হয়, যা শুধুমাত্র সামনের এবং এর মধ্যে নয়, পিছনের এক্সেল চাকার প্রতিটিতে বেছে বেছে বল বিতরণ করে। পিছন অক্ষ.

সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন লেআউটের সামনের অংশে তৈরি করা হয়েছে, সাসপেনশন ত্রিভুজটি অ্যালুমিনিয়ামে রয়েছে; যখন পিছনে আমাদের একটি মাল্টি-আর্ম স্কিম আছে (মোট চারটি)। উভয় অক্ষে, উপ-কাঠামোগুলি যেগুলি তাদের সমর্থন করে সেগুলি এখন মূল কাঠামোর সাথে দৃঢ়ভাবে যুক্ত হয়েছে, শুধুমাত্র বৃহত্তর কাঠামোগত দৃঢ়তা নয়, আরও তাত্ক্ষণিক এবং স্থিতিশীল গতিশীল প্রতিক্রিয়াতেও অবদান রাখে।

স্ট্রাকচারাল অনমনীয়তা এবং কীভাবে এটি বাড়ানো যায় সে বিষয়ে এখনও, GLA 45 ইঞ্জিনের বগির নীচে একটি অ্যালুমিনিয়াম প্লেট এবং সামনের এবং পিছনের নীচের অংশে নতুন তির্যক বাহু পেয়েছে। এটি শরীরের কাজের অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় ঘূর্ণায়মান আন্দোলন কমাতে সাহায্য করে।

ড্যাম্পিং সিস্টেমটি অ্যাডাপটিভ টাইপের (AMG রাইড কন্ট্রোল) তিনটি মোড থেকে বেছে নেওয়ার জন্য, আরও আরামদায়ক থেকে আরও স্পোর্টি পর্যন্ত। আসলে, নতুন GLA 45 এর গতিশীল মনোভাব পরিবর্তন করতে পছন্দ, পছন্দের অনেক অভাব নেই।

গতি কমানো বা থামানোর সর্বদা-গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল, GLA 45-এর ক্ষেত্রে, সামনের ডিস্কগুলি 350 মিমি x 34 মিমি পরিমাপের চার-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার সহ, এবং পিছনের ডিস্কগুলি 330 মিমি x 22 মিমি পরিমাপের একটি কোলেট সহ। ভাসমান প্লাঙ্গার ডিস্কগুলি বায়ুচলাচল এবং ছিদ্রযুক্ত, এবং চোয়ালগুলি সাদা রঙে আঁকা "AMG" শিলালিপি সহ ধূসর।

GLA 45 S-এর একটি উন্নত সিস্টেম রয়েছে (GLA 45-এ ঐচ্ছিক) 6-পিস্টন ক্যালিপার সহ 360 মিমি x 36 মিমি ডিস্ক, কালো রঙে "AMG" শিলালিপি সহ লাল।

1001 সেটিংস

"ক্লাসিক" ছয়টি এএমজি ডায়নামিক সিলেক্ট ড্রাইভিং মোড — স্লিপারি, কমফোর্ট, স্পোর্ট, স্পোর্ট+, ইন্ডিভিজুয়াল এবং রেস (45 এস-এ স্ট্যান্ডার্ড, 45-এ ঐচ্ছিক) — বিভিন্ন সিস্টেমে অনেকগুলি প্যারামিটার পরিবর্তন করে (AMG DYNAMICS, 4MATIC+, AMG রাইড কন্ট্রোল এবং নিষ্কাশন) নিজে থেকে, কিন্তু আমাদের নিষ্পত্তি বিকল্পের পরিমাণ লক্ষ্য করুন।

• এএমজি ডায়নামিক্স: বেসিক, অ্যাডভান্সড, প্রো এবং মাস্টার (পরের দুটি 45 এস-এ স্ট্যান্ডার্ড এবং 45-এ ঐচ্ছিক);
• এএমজি রাইড কন্ট্রোল (অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন): কমফোর্ট, স্পোর্ট, স্পোর্ট+;
• বা নিষ্কাশন সিস্টেম...পলায়ন না. দুটি মোড: ভারসাম্যপূর্ণ এবং শক্তিশালী।

ভিতরে এবং বাইরে

অবশ্যই, নতুন মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45 এবং মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45 এস বাইরের এবং ভিতরে উভয় GLA থেকে আলাদা। বাইরের দিকে, আমরা এএমজি গ্রিল দেখতে পাই, উল্লম্ব বার সহ আরও আক্রমনাত্মকভাবে ডিজাইন করা বাম্পার এবং GLA 45 S-এর জন্য 19″ 10-স্পোক হুইল এবং GLA 45 S-এর জন্য 20″ ফাইভ-স্পোক (বিকল্প হিসেবে চাকাও রয়েছে। 21" থেকে)।

পিছনে, একটি উদার রিয়ার স্পয়লার ছাড়াও, আমরা 82 মিমি ব্যাস সহ চারটি টিপস (প্রতিটি পাশে দুটি) এবং একটি পিছনের ডিফিউজার দেখতে পাচ্ছি। GLA 45 S আরও বড় 90 মিমি ডিম্বাকৃতি ব্যবহার করে।

ভিতরে, এটি স্পোর্টস সিট যা আলাদা, এবং সাজসজ্জা: কালো প্রাধান্য, বিপরীত লাল উচ্চারণ দ্বারা উচ্চারিত, এবং কার্বন ফাইবারের অনুকরণে গৃহসজ্জার সামগ্রী। GLA 45 S-তে লালের পরিবর্তে হলুদ রঙের উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে: হলুদ স্টিচিং সহ স্টিয়ারিং হুইল, এবং 12 টায় ডায়াল করুন, স্টিয়ারিং হুইল বোতাম এবং পরিবেষ্টিত আলো।

অবশেষে, MBUX সিস্টেমটি অনুপস্থিত হতে পারে না, যার মধ্যে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন AMG TRACK PACE, GLA 45 S-এর স্ট্যান্ডার্ড, একটি টেলিমেট্রি সিস্টেম, যা সার্কিটে থাকাকালীন 80টি নির্দিষ্ট প্যারামিটার (গতি, ত্বরণ, ইত্যাদি) নিরীক্ষণ করে। এটি আপনাকে টাইম ল্যাপ টাইম এবং এমনকি সেক্টর দ্বারাও অনুমতি দেয় — সিস্টেমে ইতিমধ্যেই রেকর্ড করা সার্কিট রয়েছে, যেমন নুরবার্গিং এবং স্পা-ফ্রাঙ্করচ্যাম্প।

কখন আসে?

জেনেভা মোটর শো-এর জন্য নতুন মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45 এবং মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএ 45 এস-এর সর্বজনীন উন্মোচন হওয়ার কথা রয়েছে। বিপণন শুরুর তারিখ এখনও ঘোষণা করা হয়নি, বা তাদের দাম কী হবে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

	Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+	Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+
মোটর	4 cil. লাইনে, টার্বো
ক্ষমতা	1991 সেমি3
ক্ষমতা	285 কিলোওয়াট (387 hp) 6500 rpm-এ	310 কিলোওয়াট (421 hp) 6750 rpm-এ
বাইনারি	4750 rpm এবং 5000 rpm এর মধ্যে 480 Nm	5000 rpm থেকে 5250 rpm এর মধ্যে 500 Nm
আকর্ষণ	AMG পারফরম্যান্স 4MATIC+
স্ট্রিমিং	AMG স্পিডশিফট DCT 8G (ডাবল ক্লাচ)
খরচ (NEDC)	9.2-9.1 লি/100 কিমি	9.3-9.2 লি/100 কিমি
CO2 নির্গমন (NEDC)	211-209 গ্রাম/কিমি	212-210 গ্রাম/কিমি
0-100 কিমি/ঘন্টা	৪.৪ সে	4.3s
সর্বোচ্চ গতি	250 কিমি/ঘন্টা	270 কিমি/ঘন্টা