108 বছর বয়সে পৌঁছানো, অস্তিত্বের এক শতাব্দীরও বেশি, এবং এর দীর্ঘ ইতিহাসকে সবচেয়ে কাঙ্খিত কিছু অটোমোবাইল দিয়ে পূর্ণ করা এমন কিছু নয় যা কেউ দাবি করতে পারে।
শতাব্দি XXI নতুন চ্যালেঞ্জ নিয়ে এসেছে — "ঘোড়াবিহীন গাড়ি" আবিষ্কারের পর থেকে স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ তার সবচেয়ে বড় পরিবর্তনের সময় অতিক্রম করেছে — তাই শক্ত কিন্তু নমনীয় ভিত্তি অর্জন করা অপরিহার্য, যা ল্যান্ডস্কেপের ধ্রুবক এবং দ্রুত পরিবর্তনের সাথে দ্রুত অভিযোজনের অনুমতি দেয়।
আলফা রোমিও 2013 সালে একটি "স্কঙ্ক ওয়ার্কস" গঠন করেছিল, একটি দল যা প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ এবং ডিজাইনারদের রেখেছিল, ব্র্যান্ডের সারমর্মকে কখনও না হারিয়ে এই সমস্ত নতুন চ্যালেঞ্জের প্রতিক্রিয়া জানাতে ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করে৷
জর্জিওর জন্ম হয়
তার কাজ থেকে, একটি নতুন প্ল্যাটফর্মের জন্ম হবে, জর্জিও। একটি নতুন প্ল্যাটফর্মের চেয়ে বেশি, এটি আলফা রোমিওর সারাংশ সম্পর্কে একটি ঘোষণাপত্র ছিল। জর্জিও ব্র্যান্ডের আর্কিটেকচারে ফিরে আসাকে চিহ্নিত করেছেন যা এটিকে কয়েক দশক ধরে সংজ্ঞায়িত করেছে: অনুদৈর্ঘ্য সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ — চার-চাকা ড্রাইভ থাকার সম্ভাবনা — একটি সুষম বন্টনের অনুমতি দিয়ে, এটি প্রস্তাবিত গতিশীল রেফারেন্সিয়াল উদ্দেশ্যগুলি অর্জনের জন্য একটি অপরিহার্য শর্ত। 50:50 ওজনের।
এই প্ল্যাটফর্মটি সর্বশেষ প্রযুক্তি এবং উপকরণ ব্যবহার করে, যাতে একটি অন্তর্নিহিত ওজন এবং উচ্চ স্তরের দৃঢ়তা পাওয়া যায়, যা নিরাপত্তার রেফারেন্সিয়াল স্তরের গ্যারান্টি দিতে সক্ষম। তবে এটি নমনীয়ও, যা শুধুমাত্র মাত্রিক পরিবর্তনশীলতাই নয়, এটি থেকে বিভিন্ন ধরনের মডেলও তৈরি করতে দেয়।
জিউলিয়ার ফিরে আসা
অনিবার্যভাবে, এই নতুন বেস থেকে জন্ম নেওয়া প্রথম মডেলটিকে একটি চার দরজার সেলুন হতে হবে যার নাম সবচেয়ে উদ্দীপক ছিল — গিউলিয়া৷ 2015 সালে ব্র্যান্ডের 105 তম বার্ষিকীর দিনে পরিচিত নতুন সেলুনটি পরের বছর "নতুন" আলফা রোমিওর ডিএনএ সহ আমাদের কাছে আসবে।
আলফা রোমিওর মতে, এই ডিএনএ বাস্তবায়িত হয়েছে, এর ইঞ্জিনের নকশা, গতিশীল আচরণ এবং কর্মক্ষমতার মধ্যে — আলফা রোমিও গিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিও-এর 2.9 V6 টুইন টার্বো আলাদা।
শিল্পের বিপরীতে, Giulia Quadrifoglio - সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা সহ সবচেয়ে শক্তিশালী বৈকল্পিক - সর্বপ্রথম পরিচিত হবে, এটি থেকে উদ্ভূত অন্যান্য সংস্করণগুলির সাথে, একই গতিশীল এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে গিউলিয়ার বাকি অংশে প্রসারিত করার অনুমতি দেয়। পরিসীমা
স্টেলভিও, প্রথম এসইউভি
জর্জিও প্ল্যাটফর্মের নমনীয়তা এক বছর পরে পরীক্ষা করা হয়েছিল — স্টেলভিও উন্মোচিত হয়েছিল, আলফা রোমিওর প্রথম SUV।
মডেলের অভ্যন্তরীণ প্রকৃতির কারণে, এটি গিউলিয়ার থেকে যথেষ্ট আলাদা, বিশেষ করে উচ্চতা এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে।
জর্জিও প্ল্যাটফর্মের বৈশিষ্ট্যগুলি আলফা রোমিওর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, একটি এসইউভিতে, ইতালীয় ব্র্যান্ডের ডিএনএ স্থাপন করার জন্য: স্টেলভিওর গতিশীল এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য সমস্ত বিশেষজ্ঞদের মধ্যে সর্বসম্মতভাবে স্পষ্ট ছিল।
পারফরম্যান্সের জন্য একটি অবিচ্ছিন্ন অনুসন্ধানে, আলফা রোমিও স্টেলভিও কোয়াড্রিফোগ্লিও প্রবর্তন করেছে, যা 2.9 V6 টুইন টার্বো এবং 510 এইচপি জিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিওকে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একত্রিত করে, একটি SUV কী করতে পারে তার সীমা পুনর্নির্ধারণ করে৷
ভিন্ন কিন্তু সমান
গিউলিয়া এবং স্টেলভিও তাদের উদ্দেশ্যগুলিতে আরও আলাদা হতে পারে না, তবে দুজনের প্রযুক্তিগত নৈকট্য স্পষ্ট। উভয়ই তাদের মধ্যে শুধু Quadrifoglio সংস্করণের V6 টুইন টার্বো নয়, উপলব্ধ অন্যান্য ইঞ্জিনগুলিও ভাগ করে নেয়।
এখনও পেট্রোলে চলমান, উভয়ই একটি 2.0 টার্বো ইঞ্জিন অফার করে, যার ক্ষমতা 200 এবং 280 এইচপি, সর্বদা একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। স্টেলভিওতে 200 এইচপি 2.0 টার্বো, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং 280 এইচপি গিউলিয়া (ভেলোস) অল-হুইল ড্রাইভ সহ আসে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে আমরা 150, 180 এবং 210 এইচপি শক্তি সহ 2.2 টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন পাই৷ স্টেলভিওতে, 2.2 টার্বো ডিজেল 150 এবং 180 এইচপি শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ, তবে সর্বদা একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। Giulia-এ, 150 এবং 180 hp-এর 2.2 টার্বো ডিজেল একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ছাড়াও একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ কেনা যাবে।
