2015 সালে, জার্মান ব্র্যান্ড ওপেল অ্যাস্ট্রার সর্বশেষ প্রজন্ম উপস্থাপন করেছে, একটি পরিচিত সি-সেগমেন্টে - 11 প্রজন্মের কমপ্যাক্ট ওপেল পরিবারের সদস্যরা সেখানে রয়েছেন - এবং যেখানে ব্র্যান্ডটি সাম্প্রতিক অতীতে বৃহত্তর বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করেছে। এর মধ্যে, Astra পর্তুগাল এবং ইউরোপে 2016 সালের কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়েছিল এবং এখন, K প্রজন্মের সূচনার দেড় বছর পর, জার্মান ব্র্যান্ডটি OPC লাইনে উপলব্ধ তার বেস্টসেলারের জন্য অফারটিকে আরও প্রসারিত করেছে সিরিজ এবং নতুন ইঞ্জিন সহ।
তাদের মধ্যে একটি অবিকল ব্লক 160 এইচপি সহ 1.6 BiTurbo CDTI , যা এখন ডিজেল বিকল্পগুলিতে শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জ অবস্থান নিতে পাঁচ-দরজা ভেরিয়েন্টে পৌঁছেছে। এবং বাকি Astra রেঞ্জের সাথে পার্থক্য কি? আমরা খোঁজ নিতে গিয়েছিলাম।
নকশা এবং বাসযোগ্যতা: কি পরিবর্তন?
পাঁচ-বন্দর Astra পরিসর চারটি সরঞ্জাম স্তরে বিস্তৃত: আরও পরিমিত সংস্করণ এবং ব্যবসায়িক সংস্করণ, এবং আরও সজ্জিত ডায়নামিক স্পোর্ট এবং উদ্ভাবন। আমাদেরকে ডাইনামিক স্পোর্ট সংস্করণের পরীক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, একটি সংস্করণ যা এর পুনরায় ডিজাইন করা সামনে এবং পিছনের বাম্পার দ্বারা আলাদা করা হয়। নতুন সাইড স্কার্টের সাথে, এই পরিবর্তনগুলি স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায় গাড়িটিকে কিছুটা কম এবং প্রশস্ত করে তোলে।
অভ্যন্তরে, এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণগুলির মতো, অ্যাস্ট্রার পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে স্পষ্ট অগ্রগতি ডিজাইন, প্রশস্ততা এবং প্রযুক্তিতে অনুভূত হয়। Opel OnStar সিস্টেম, Opel Eye ক্যামেরা, লিমিটার সহ ক্রুজ কন্ট্রোল, চামড়া-আচ্ছাদিত স্টিয়ারিং হুইল বা এয়ার কন্ডিশনার (অন্যদের মধ্যে) ছাড়াও, এই সংস্করণটি প্রথাগত আলোর স্বরের পরিবর্তে ছাদ এবং স্তম্ভগুলিতে কালো আস্তরণ যুক্ত করে। অন্য সব কিছুই অপরিবর্তিত।
মিস করবেন না: লোগোর ইতিহাস: ওপেল
খবর জেনে, ব্যবসায় নেমে পড়ি?
110hp 1.6 CDTI সংস্করণের জন্য আমাদের সমস্ত প্রশংসা এই নতুন 1.6 BiTurbo CDTI ইঞ্জিনে প্রযোজ্য, যা এর প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য আলাদা। পর্যায়ক্রমে দুটি নতুন টার্বোচার্জারের জন্য ধন্যবাদ, দুটি পর্যায়ে, ইঞ্জিনের গতি 4000 rpm পর্যন্ত 160 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত কিছুটা সহজ হয়।
লাইভ টেম্পো প্রিন্ট করার ক্ষেত্রে, 1.6 BiTurbo CDTI ইঞ্জিনের আমাদের অনুরোধে সাড়া দিতে কোন অসুবিধা হয়নি (নিম্ন-ওজন আর্কিটেকচার, অ্যারোডাইনামিকস এবং চেসিস/সাসপেনশন সেটও সাহায্য করে), সমস্ত rpm ব্যবস্থায় মসৃণতা না দিয়ে। ছয় গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সম্পর্কে, নির্দেশ করার মতো কিছুই নেই।
এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, Astra 8.6 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100km/h থেকে সর্বোচ্চ গতি 220km/h পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।
1.6 BiTurbo CDTI ব্লকের আরেকটি উৎস নিঃসন্দেহে খুব কম গতির থেকে এর প্রতিক্রিয়াশীলতা: 350 Nm সর্বোচ্চ টর্ক 1500 rpm-এর আগে পাওয়া যায়। উচ্চতর ব্যবস্থায়, 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয় 7.5 সেকেন্ডের মধ্যে, এইভাবে ওভারটেকিং করার সময় যেকোন অত্যধিক উদ্দীপনা দূর করে।
ইঞ্জিনকে আরও দক্ষ এবং পরিমার্জিত করা ওপেল ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি অগ্রাধিকার ছিল। তাই যখন আমরা গতি কম করি, তখন Astra 'ভাল আচরণ' মোডে সুইচ করে এবং একটি আরামদায়ক, শান্ত যাত্রা প্রদান করে। জ্বালানী খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, এমনকি কম দক্ষ ড্রাইভিং 5 লি/100 কিলোমিটারের কাছাকাছি পৌঁছানো কঠিন নয়।
রায়
এই 1.6 BiTurbo CDTI সংস্করণের আগমনের সাথে, Opel তার সর্বশেষ প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলির ডিজেল অফারটি সম্পূর্ণ করে৷ অভ্যন্তরীণ বাজারের সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে সচেতন, এই মডেলটি Astra রেঞ্জের মোট বিক্রয়ের একটি খুব ছোট অংশের প্রতিনিধিত্ব করবে – Opel নিজেই এটি অনুমান করে। যাই হোক না কেন, এটি একটি সুসজ্জিত মডেল, যেটি সমস্ত পরিস্থিতিতে একটি দক্ষ ইঞ্জিন সহ এবং যা Astra রেঞ্জের এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণগুলিকে (আরও বেশি) বৃদ্ধিতে অবদান রাখতে পারে৷