এ স্পার্ক প্লাগ এগুলোই বৈদ্যুতিক স্পার্কের মাধ্যমে দহন চেম্বারে বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালানো সম্ভব করে তোলে। তাদের পরিবর্তন করার জন্য প্রথম সতর্কতা চিহ্নের জন্য অপেক্ষা করবেন না। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, গাড়ির ম্যানুয়াল একটি নির্দিষ্ট মাইলেজের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল নির্ধারণ করে, একটি মান যা গাড়ির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।
যাইহোক, বেশিরভাগ ম্যানুয়ালগুলিতে গাড়িটি নিবিড়ভাবে শহরের ব্যবহারের শিকার হলে ব্যবহার অর্ধেক কম করার সুপারিশ রয়েছে — সর্বোপরি, যখন যানবাহনটি ট্র্যাফিক বন্ধ হয়ে যায়, তখন ইঞ্জিন চলতে থাকে। অন্য কথায়, প্রস্তুতকারক যদি প্রতি 30,000 কিলোমিটারে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন, তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতি 15,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
কেন এটি মোমবাতি পরিধান পূর্বাভাস এত গুরুত্বপূর্ণ?
কর্মক্ষমতা হ্রাস এবং সম্ভাব্য জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি ছাড়াও, জীর্ণ স্পার্ক প্লাগ অনুঘটক এবং অক্সিজেন সেন্সরের সাথে আপস করতে পারে, ব্যয়বহুল ওয়ালেট মেরামত যা এড়ানো যেতে পারে। সন্দেহের ক্ষেত্রে, প্রতি বছর বা প্রতি 10,000 কিলোমিটারে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আদর্শ হল একজন মেকানিক বা আপনার বিশ্বস্ত একজন বিশেষজ্ঞের সন্ধান করা, যিনি আপনাকে বলতে পারবেন যে স্পার্ক প্লাগগুলি কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে কি না। আপনি যদি স্পার্ক প্লাগগুলি নিজেই পরিবর্তন করতে চান তবে আপনি এটি করতে পারেন — এটি একটি তুলনামূলকভাবে সহজ অপারেশন, এটি সবই আপনার যান্ত্রিক দক্ষতার উপর নির্ভর করে (যে প্রজন্মগুলি “DT 50 LC” এবং “Zundapp” রাইড করত তাদের খুব বেশি সমস্যা হওয়া উচিত নয় )
ইঞ্জিন ঠাণ্ডা অবস্থায় এক্সচেঞ্জ করতে হবে এবং সিলিন্ডারের হেড থ্রেডগুলি যাতে ক্ষতিগ্রস্ত না হয় সে বিষয়ে আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে।
আর ডিজেল?
এখানে যা কিছু বলা হয়েছে তা পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য বৈধ, যা জ্বলনের জন্য স্পার্ক প্লাগের উপর নির্ভর করে। ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, কেস পরিবর্তন হয়। যদিও এগুলোও মোমবাতি ব্যবহার করে, এগুলো প্রি-হিটিং।
ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেটিং নীতি আলাদা — ডিজেল দহন দহন চেম্বারে সংকোচনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, স্পার্ক দ্বারা নয়। তাই, পেট্রোল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ সমস্যাগুলি আরও জটিল এবং পুনরাবৃত্তিমূলক।