প্রথম দর্শনে, একটি Lamborghini Aventador SV এবং একটি Huracan Performante এর মধ্যে একটি ড্র্যাগ রেস একটি খারাপ ধারণা বলে মনে হতে পারে। সর্বোপরি, ইতালীয় ব্র্যান্ডের দুটি মডেলের মধ্যে শক্তির পার্থক্য অনেক ইতিহাস ছাড়াই একটি রেসের পূর্বাভাস করা সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, CarWow থেকে এই ভিডিওটি প্রমাণ করে যে জিনিসগুলি এত সহজ নাও হতে পারে।
তবে প্রথমে সংখ্যায় আসা যাক। Aventador SV, Aventador SVJ এর আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত Lamborghini রেঞ্জের সবচেয়ে দ্রুততম মডেল ছিল, নিজেকে উপস্থাপন করে V12 6.5 l স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত যা 750 hp এবং 690 Nm টর্ক সরবরাহ করে , মান যা আপনাকে 2.8 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত যেতে এবং 350 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে দেয়।
অন্যদিকে হুরাকান পারফরম্যান্টে তার "বড় ভাই" এর সাথে একটি প্রতিক্রিয়া জানায় এছাড়াও প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 5.2 l V10 যা 640 hp এবং 600 Nm টর্ক সরবরাহ করে, 325 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হওয়া এবং 2.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছানো। কিন্তু এটা কি যথেষ্ট Aventador SV কে "লড়াই" দেওয়া?
"ভাইদের দ্বন্দ্ব"
উভয় ল্যাম্বরগিনি মডেলের মধ্যে সাধারণ হল একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমের উপস্থিতি এবং একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের ব্যবহার। তা সত্ত্বেও, উভয় গিয়ারবক্সে সাতটি গিয়ার থাকা সত্ত্বেও, হুরাকান পারফরম্যান্টের ব্যবহৃত একটি দ্বৈত ক্লাচ, Aventador SV-এর বিপরীতে, শুধুমাত্র একটি ক্লাচ সহ একটি আধা-স্বয়ংক্রিয়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
CarWow দ্বারা পরিচালিত ড্র্যাগ রেসে, উভয় মডেলই প্রথমে ট্র্যাকশনের জন্য "লড়াই" করে, কিন্তু নিশ্চিতভাবে আরও শক্তিশালী V12 V10 কে প্রতিস্থাপন করবে... নাকি হবে না?
এই ড্র্যাগ রেসের ফলাফল অপ্রত্যাশিত। হুরাকান পারফরম্যান্টে, করা দুটি প্রচেষ্টায়, সবচেয়ে শক্তিশালী অ্যাভেন্টাদর এসভিকে সুযোগ দেয় না। কিভাবে এটা সম্ভব?
হুরাকান পারফরম্যান্টের ওজন 143 কেজি কম (ঘোষিত শুকনো ওজনের মধ্যে পার্থক্য), কিন্তু ওজন-থেকে-পাওয়ার অনুপাত এখনও Aventador SV-কে কিছুটা সমর্থন করে। হুরাকান ট্র্যাকশন পাওয়ার বৃহত্তর ক্ষমতার সাথে সাড়া দেয় (নিম্ন ঘূর্ণন সঁচারক বল এর সাথে সম্পর্কযুক্ত নয়), তবে সম্ভবত হুরাকান পারফরম্যান্টের স্পষ্ট বিজয়ের জন্য সবচেয়ে নির্ধারক কারণ হল এর সংক্রমণ।
এর ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স Aventador SV-এর আধা-স্বয়ংক্রিয় ISR (ইন্ডিপেনডেন্ট শিফটিং রড) থেকে আরও দক্ষ এবং দ্রুততর, যেটি 2012 সালে চালু হওয়ার পর থেকে সুপার স্পোর্টসের সবচেয়ে সমালোচিত দিক হয়েছে — এখনও একটি আশ্চর্যজনক ফলাফল…