এটি দেখবেন না, তবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ভিডিওর প্রথম কয়েক সেকেন্ড এবং নীচের ভিডিওটি নতুন (এবং এখনও ছদ্মবেশী) সহ শুনুন Porsche 911 GT3 (992) এবং তাদের যা প্রয়োজন তা শিখুন: এই ধরনের মিউজিক নয়েজ শুধুমাত্র একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন হতে পারে।
টার্বোর বিরুদ্ধে আমাদের কিছুই নেই, এবং 911 টার্বো-এর বিরুদ্ধে অবশ্যই কিছুই নেই — Razão Automobile-এ প্রথমবারের মতো আমরা একটি পরীক্ষিত মডেলকে সর্বোচ্চ নম্বর দিয়েছিলাম এবং এটি নতুন 911 Turbo S-তে গিয়েছিল — কিন্তু এটা জেনে ভালো লাগলো যে এখনও মেশিনের জন্য জায়গা আছে নতুন 911 GT3: বিশুদ্ধ, তীক্ষ্ণ... এবং উত্তেজনাপূর্ণ।
এটি এখনও একটি আনুষ্ঠানিক চূড়ান্ত প্রকাশ নয় এবং তাই কোনও চশমা নেই, তবে পোর্শে, GT মডেল ডেভেলপমেন্ট ডিরেক্টর, Andreas Preuninger-এর মাধ্যমে, নতুন 911 GT3 সম্পর্কে মূল্যবান বিটগুলি আলগা করে কিছু উপায়ে প্রাথমিক অ্যাক্সেস দিয়েছে।
আমরা কি খুঁজে পেয়েছি?
ছয়-সিলিন্ডার বক্সার বায়ুমণ্ডলীয় হতে থাকবে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে দেখেছি, এবং যদিও এটি একটি কণা ফিল্টার সহ আসে, এটি ঐশ্বরিক শোনায়, যেমনটি আমরা শুনেছি। আমরা এটি সম্পর্কে অন্য কিছু জানি না, তবে আমরা সন্দেহ করি যে এটির পূর্বসূরির 500 এইচপি এর চেয়ে কম। এটির সাথে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা একটি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স (PDK) সংযুক্ত করা হয়েছে এবং ড্রাইভটি কেবলমাত্র পিছনে থাকবে৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
মনে রাখবেন, PDK সংস্করণের ক্ষেত্রে, আমাদের কাছে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের একটির মতো মাত্রা সহ একটি হ্যান্ডেল রয়েছে এবং আমরা "সাধারণ" 911-এ যে মিনি-হ্যান্ডেলটি পাই তা নয়। এইভাবে, স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে থাকা ট্যাবগুলিকে অবলম্বন না করে, স্টিকটি ক্রমানুসারে অনুপাত পরিবর্তন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে (আমরা মিনি স্টিকে এটি করতে পারি না)। কেউ কেউ এটি পছন্দ করেন, যেমন প্রিউনিংগার নিজে, যখন তিনি রাস্তায় 911 GT3 চালান, প্যাডেলগুলি শুধুমাত্র সার্কিটের জন্য সংরক্ষণ করেন — সবই মেশিনের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার জন্য বার বাড়াতে।
992 প্রজন্মের মধ্যে এটিই প্রথম GT এবং সেই কারণেই নতুন 911 GT3 এর পূর্বসূরীর থেকে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত। যাইহোক, মাত্রা বৃদ্ধির মানে ভর বৃদ্ধি নয়, পূর্বসূরীর স্তরে এটি 1430 কেজি (সমস্ত তরল অন্তর্ভুক্ত, গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত)। এটি অর্জনের জন্য, নতুন 911 GT3-এ রয়েছে একটি কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট হুড, একটি সুবিন্যস্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা, পিছনের জানালার জন্য পাতলা গ্লাস এবং কম শব্দ-শোষণকারী উপাদান — অন্যান্য ব্যবস্থাগুলির মধ্যে যা আমরা শীঘ্রই জানতে পারব...
মাত্রা বৃদ্ধির ফলে মাটির সংস্পর্শে রাবারের ক্ষেত্রফলও বৃদ্ধি পেয়েছে: সামনে আমাদের 255 টা টায়ার এবং 20″ চাকা রয়েছে, যেখানে পিছনের দিকে চাকাটি 20″ থেকে 21″ পর্যন্ত বৃদ্ধির সাথে এখন 315টি। 911 GT3 RS প্রজন্মের 991 এর একই আকার)।
নতুন Porsche 911 GT3-এ একটি পরম আত্মপ্রকাশ হল সামনের দিকে সুপারইমপোজড ত্রিভুজ সহ সাসপেনশন স্কিম (সাধারণ ম্যাকফারসন স্কিমের পরিবর্তে), একটি সমাধান যা এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র কিছু প্রতিযোগিতা 911 যেমন “দানব” 911 RSR-এ দেখা গেছে। ব্রেকিং সিস্টেমও বাড়ানো হয়েছে, স্টিলের সামনের ডিস্কের ব্যাস 380 মিমি থেকে 408 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।
"হাঁস-ঘাড়"
এবং 911 GT3 এবং 911 GT3 হওয়ায়, বায়ুগতিবিদ্যাকে আলোচনার অংশ হতে হবে। হাইলাইটটি নতুন রিয়ার উইং-এ যায়, যার চেহারা ইন্টারনেটে অগণিত মন্তব্যে বেশ কিছুটা বিতর্ক তৈরি করেছে।
এটি অন্য সকলের থেকে নিজেকে আলাদা করে যারা 911-এর পিছনের অংশকে কয়েক দশক ধরে ধরে রেখেছে, উপর থেকে ডানাটিকে "আঁকড়ে ধরে" এবং "হাঁস-ঘাড়" নামক সমর্থনের জন্ম দেয়। এটি পছন্দ করুন বা না করুন, Porsche এই সমাধানটি বেছে নেবে না যদি এটি সুবিধা না আনে এবং এটি ইতিমধ্যেই প্রমাণিত হয়েছে যেখানে এটি সার্কিটগুলিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - এটি 911 RSR এর মতো একই সমাধান।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ডানার নীচের অংশটি কোনও ধরণের বাধা ছাড়াই "পরিষ্কার"। সুবিধা? এটি কম উইং এঙ্গেল সহ আরও ডাউনফোর্স (পজিটিভ লিফট) তৈরি করতে পরিচালনা করে, তাই এটি কম টেনে আনে — উভয় জগতের সেরা, তাই...
কবে তাকে ছদ্মবেশ ছাড়া দেখতে পাব?
ক্রিস হ্যারিসের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও (টপ গিয়ার ভিডিওতে) নতুন পোর্শে হুপিং কাশি উন্মোচন করার জন্য, চূড়ান্ত প্রকাশ পর্যন্ত এটি এখনও একটু বেশি সময় নিতে পারে। তবে এই দুটি ভিডিওর প্রকাশনা বিবেচনায় নিয়ে — শীর্ষে, হাইলাইট করা, কার্ফেকশনের — শীঘ্রই হওয়া উচিত৷