অবিকল তিন বছরে ছিল 400 হাজার মাইল বা 643 737 কিমি , যা বছরে গড়ে 200 হাজার কিলোমিটারের বেশি দেয় (!) — আপনি যদি বছরের প্রতিটি দিন হাঁটেন তবে এটি দিনে প্রায় 600 কিলোমিটার। আপনি কল্পনা করতে পারেন, এই জীবন টেসলা মডেল এস এটি একটি সাধারণ অটোমোবাইলের মতো নয়। এটি টেসলুপের মালিকানাধীন, একটি শাটল এবং ট্যাক্সি পরিষেবা সংস্থা যা দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাদা রাজ্যে কাজ করে৷
সংখ্যাগুলি চিত্তাকর্ষক এবং কৌতূহল বেশি। রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কত হবে? এবং ব্যাটারি, তারা কিভাবে আচরণ করেনি? টেসলা এখনও তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক মডেল, তাই তারা কীভাবে "পুরানো হয়" বা ডিজেল গাড়িগুলিতে দেখা যায় এমন আরও সাধারণ মাইলেজগুলি কীভাবে মোকাবেলা করে সে সম্পর্কে খুব বেশি ডেটা নেই।
গাড়ি নিজেই ক টেসলা মডেল S 90D — eHawk নামে “নামকরণ” —, জুলাই 2015 সালে টেসলুপে বিতরণ করা হয়েছিল, এবং বর্তমানে টেসলা গ্রহে সবচেয়ে বেশি কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে। এটির 422 এইচপি শক্তি এবং একটি অফিসিয়াল রেঞ্জ (ইপিএ অনুসারে, মার্কিন পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থা) 434 কিমি।
এটি ইতিমধ্যেই হাজার হাজার যাত্রী পরিবহন করেছে, এবং এর চলাচল বেশিরভাগই ছিল শহর থেকে শহরে — অর্থাৎ অনেক হাইওয়ে — এবং কোম্পানির অনুমান অনুযায়ী, মোট দূরত্বের 90% অটোপাইলট চালু ছিল। টেসলার ফাস্ট চার্জিং স্টেশন, সুপারচার্জারগুলিতে ব্যাটারিগুলি সবসময় বিনামূল্যে চার্জ করা হত।
3টি ব্যাটারি প্যাক
এত কয়েক বছরে এত কিলোমিটারের সাথে, স্বাভাবিকভাবেই সমস্যা দেখা দিতে হবে, এবং বৈদ্যুতিকের ক্ষেত্রে সন্দেহটি মূলত ব্যাটারির দীর্ঘায়ুকে বোঝায়। টেসলার ক্ষেত্রে, এটি একটি আট বছরের ওয়ারেন্টি অফার করে। . এই মডেল এস-এর জীবনে একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় আশীর্বাদ — eHawk কে দুবার ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হয়েছে।
প্রথম বিনিময় হয় এ 312 594 কিমি এবং দ্বিতীয় এ 521 498 কিমি . এখনও সিরিয়াস বিবেচিত পর্বের মধ্যে, থেকে 58 586 কিমি , সামনের ইঞ্জিনও বদলাতে হয়েছিল।
এ প্রথম বিনিময় , আসল ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস মাত্র 6% ছিল, যখন দ্বিতীয় এক্সচেঞ্জে এই মানটি বেড়ে 22% হয়েছে। eHawk, প্রতিদিন উচ্চ সংখ্যক কিলোমিটার ভ্রমণ করে, 95-100% পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ করার জন্য দিনে একাধিকবার সুপারচার্জার ব্যবহার করা হয়েছে - ভাল ব্যাটারি স্বাস্থ্য বজায় রাখার জন্য টেসলা দ্বারা উভয় পরিস্থিতিতেই সুপারিশ করা হয় না। এটি দ্রুত চার্জ সিস্টেমের সাথে ব্যাটারি শুধুমাত্র 90-95% পর্যন্ত চার্জ করার এবং চার্জগুলির মধ্যে বিশ্রামের সময় থাকার সুপারিশ করে৷
তা সত্ত্বেও, প্রথম পরিবর্তনটি এড়ানো যেত — বা অন্ততপক্ষে স্থগিত — কারণ পরিবর্তনের তিন মাস পরে, একটি ফার্মওয়্যার আপডেট ছিল, যা রেঞ্জ এস্টিমেটর সম্পর্কিত সফ্টওয়্যারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল — এটি ভুল তথ্য সরবরাহ করেছিল, টেসলা সমস্যাগুলি আবিষ্কার করেছিল। ব্যাটারি রসায়ন যা সফ্টওয়্যার দ্বারা ভুলভাবে গণনা করা হয়েছিল। আমেরিকান ব্র্যান্ড এটি নিরাপদ খেলেছে এবং বিনিময় করেছে, বৃহত্তর ক্ষতি এড়াতে.
এ দ্বিতীয় বিনিময় , যা এই বছরের জানুয়ারিতে সংঘটিত হয়েছিল, "কী" এবং গাড়ির মধ্যে একটি যোগাযোগ সমস্যা শুরু করেছিল, দৃশ্যত ব্যাটারি প্যাকের সাথে সম্পর্কিত নয়। কিন্তু টেসলার একটি ডায়াগনস্টিক পরীক্ষার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে ব্যাটারি প্যাকটি যেমনটি করা উচিত তেমন কাজ করছে না - যা 22% অবক্ষয়ের জন্য দায়ী হতে পারে - একটি স্থায়ী 90 kWh ব্যাটারি প্যাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
খরচ
এটা ওয়ারেন্টি অধীনে ছিল না, এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের খরচ তুলনায় অনেক বেশি হবে 18946 ডলার যাচাই করা হয়েছে (একটু বেশি 16,232 ইউরো) তিন বছরে। এই পরিমাণ মেরামতের জন্য $6,724 এবং নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য $12,222-এ বিভক্ত। অর্থাৎ, খরচ প্রতি মাইল মাত্র $0.047 বা, রূপান্তর, শুধুমাত্র 0.024 €/কিমি - হ্যাঁ, আপনি ভুল পড়েন নি, মাইলের দুই সেন্টের কম।
এই টেসলা মডেল S 90D এর সুবিধা রয়েছে এটি যে বিদ্যুত ব্যবহার করে তার জন্য অর্থ প্রদান না করার — বিনামূল্যে চার্জগুলি আজীবন — তবে টেসলুপ এখনও "জ্বালানি" অর্থাৎ বিদ্যুতের অনুমানমূলক খরচ গণনা করেছে৷ যদি আমাকে এটি দিতে হয়, তাহলে আমাকে খরচের সাথে US$41,600 (€35,643) যোগ করতে হবে, €0.22/কিলোওয়াট, যা খরচ €0.024/কিমি থেকে €0.08/কিমিতে বৃদ্ধি করবে।
টেসলুপ এক্সিকিউটিভ সিট বেছে নিয়েছে এবং হাজার হাজার যাত্রী থাকা সত্ত্বেও তারা এখনও চমৎকার অবস্থায় রয়েছে।
টেসলুপ এই মানগুলির সাথে এটির মালিকানাধীন অন্যান্য যানবাহনের সাথে তুলনা করে, ক টেসলা মডেল এক্স 90ডি যেখানে খরচ বেড়ে যায় 0.087 €/কিমি ; এবং অনুরূপ পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত দহন ইঞ্জিন সহ যানবাহনের ক্ষেত্রে এই খরচ কত হবে তা অনুমান করে: o লিঙ্কন টাউন কার (মডেল এস এর মত একটি বড় সেলুন) সহ a 0.118 €/কিমি খরচ , এটা মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস (ব্র্যান্ডের সবচেয়ে বড় এসইউভি) খরচ সহ 0.13 €/কিমি ; যা দুটি বৈদ্যুতিককে একটি পরিষ্কার সুবিধা দেয়।
এটিও উল্লেখ করা উচিত যে টেসলা মডেল এক্স 90ডি, রেক্স ডাকনাম, এরও সম্মান সংখ্যা রয়েছে। প্রায় দুই বছরে এটি প্রায় 483,000 কিলোমিটার কভার করেছে এবং মডেল S 90D eHawk এর বিপরীতে, এটিতে এখনও আসল ব্যাটারি প্যাক রয়েছে, 10% অবক্ষয় নিবন্ধন করেছে।
eHawk এর জন্য, Tesloop বলে যে এটি ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত পরবর্তী পাঁচ বছরে আরও 965,000 কিলোমিটার কভার করতে পারে।
সব খরচ দেখুন