30 বছর পর, হলুদ পাখি পুনর্জন্ম হয় 710 এইচপি, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ... এবং ইলেকট্রনিক এইড ছাড়াই আসল মডেলের প্রতি শ্রদ্ধা।
আমি 2017 জেনেভা মোটর শোতে যতগুলি গাড়ি দেখেছি এবং যাদের সাথে কথা বলেছি তার সংখ্যা হারিয়ে ফেলেছি . কিন্তু তাদের মধ্যে, বিশেষ করে বিশেষ মুহূর্ত ছিল – অপ্রয়োজনীয়তা আমাকে ক্ষমা করুন.
সেই "বিশেষ করে বিশেষ" মুহুর্তগুলির মধ্যে একটি হল যখন আমি একই নামের ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা অ্যালোইস রুফের সাথে করমর্দন করেছিলাম: RUF৷
ক্রিস হ্যারিসের সাথে দেখা করার মধ্যে, লর্ড মার্চকে শুভেচ্ছা জানানো — যে ভদ্রলোকটি গতির গুডউড ফেস্টিভ্যাল প্রতিষ্ঠা করেছিলেন — এবং অ্যালোইস রুফের সাথে কথা বলার মধ্যে, আমি জানি না কোন মুহূর্তটি আমাকে সবচেয়ে বেশি আঘাত করেছিল। তাকে খেলনার দোকানে বাচ্চাদের মতো লাগছিল। এবং খেলনার কথা বলতে গেলে, আমি যে খেলনার কথা বলতে যাচ্ছি তাতে 700 এইচপি এবং "শূন্য" ইলেকট্রনিক এইড রয়েছে৷
মুহূর্ত যে চিহ্নিত
আমি যেমন বলেছি, আমি অ্যালোইস রুফের সাথে কথোপকথনে ছিলাম। আরো নির্দিষ্টভাবে 40 সেকেন্ড। এই যে…! একটি অনন্তকাল।
আমার অংশের জন্য, বিশ্বের সব সময় ছিল যারা তাদের অ্যাডভেঞ্চার শুনতে তিনি একটি বাস কোম্পানি নিয়েছিলেন এবং এটিকে সুপারকার ব্র্যান্ডে পরিণত করেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, Alois Ruf আমার মত একই সময় ছিল না. আমরা যখন কথা বলছিলাম, জেনেভা মোটর শোতে এর সেরা গ্রাহকদের একজন RUF স্ট্যান্ডে প্রবেশ করেছিল।
একটি হাসিমুখ "হ্যালো" এবং একটি অকাল "বিদায়" এর মধ্যে, আমার পক্ষ থেকে তাকে ধন্যবাদ জানানোর সুযোগ ছিল অটোমোবাইল কারণের পাঠকদের বিশাল সম্প্রদায় RUF উৎপাদিত চমত্কার গাড়িগুলির জন্য (শুধুমাত্র আপনি এটি প্রাপ্য বলেই ক্যাপস লক)৷ যার জন্য Alois Ruf তাকে ধন্যবাদ জানান এবং কিছু আন্তরিকতার সাথে উত্তর দেন "আমি আবেগের সাথে এটি করি, এটিই একমাত্র উপায় যা আপনি এই ক্ষেত্রে জয় করতে পারেন"। আমাকে প্রায় চোখের জল ধরে রাখতে হয়েছিল।
এখন বাড়াবাড়ি ছাড়া। এটা লজ্জার কারণ আমার অনেক প্রশ্ন ছিল মিঃ রুফকে জিজ্ঞাসা করার।
অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, আমি "আমার সার্ডিন টানতে" এবং বলতে প্রস্তুত ছিলাম যে Razão Automóvel-এর নতুন অফিস লিসবনের কেন্দ্রে পোর্শে ক্লাসিকের একটি "অভয়ারণ্যের" অংশ (এবং শুধু নয়...), যখন অ্যালোইস রুফ বিদায় জানালেন আমার কাছ থেকে এবং "সেই" ক্লায়েন্টে গিয়েছিলাম। আমি আশা করি, অন্তত, তারা চুক্তিটি বন্ধ করে দিয়েছে।
তাহলে, আপনি কি RUF CTR 2017 সম্পর্কে আরও লিখতে যাচ্ছেন নাকি?!
অবশ্যই আমি করব. কিন্তু জেনেভায় যাওয়া, রিজন অটোমোবাইলের অপ্রীতিকর বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ (যা আপনার প্রতিদিনের পরিদর্শনের কারণে, চালিয়ে যান!), এবং তারপরে আপনার সাথে এই মুহূর্তগুলি ভাগ না করা একটি অপচয় হবে। অধিকন্তু, অনলাইন মিডিয়ার একটি সুবিধা হল এখানে কোন অক্ষর সীমা নেই এবং তাই… ঠিক আছে, ঠিক আছে, আমি বুঝতে পেরেছি! RUF CTR 2017.
নৃশংস, শুধু নৃশংস। এটি RUF দ্বারা স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত প্রথম মডেল। তদ্ব্যতীত, এটি প্রতীকবাদে লোড একটি মডেল। এটি তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় মডেলের উত্তরসূরী: CTR "ইয়েলো বার্ড"। পোর্শে 911 (930 টার্বো) এর উপর ভিত্তি করে 1987 সালে প্রকাশিত একটি ক্রসবো। এটির দুটি টার্বো ছিল এবং এটি 469 এইচপি শক্তির বেশি তৈরি করেছিল। কিছু সময় আগে আমরা এটি লিখেছিলাম:
ছয়-সিলিন্ডার বক্সার দ্বারা উত্পন্ন 469 এইচপি শক্তি 3200 সেমি 3 biturbo, 911 থেকে উদ্ভূত এবং জার্মান হাউস RUF দ্বারা প্রস্তুত, পিছনের চাকার জন্য করুণা বা করুণা ছাড়াই বিতরণ করা হয়েছিল।
আমরা "কোনও করুণা বা করুণা নেই"কে আরও শক্তিশালী করেছি, অন্ততপক্ষে নয় কারণ ইয়েলো বার্ডের তাদের গণিত করতে ফেরারি F40-এর মতো মডেলগুলি ছেড়ে যেতে কোনও সমস্যা হয়নি৷ নুরবার্গিং-এ তৈরি একটি ভিডিওতে অমর হয়ে থাকা একটি মডেল কিংবদন্তি পল ফ্রেয়ার অ্যাট দ্য হুইল, লে ম্যানস বিজয়ী, প্রাক্তন F1 ড্রাইভার এবং রোড অ্যান্ড ট্র্যাক ইউরোপের সম্পাদক.
এটি একটি বাস্তব ভিডিও ড্রাইভিং পাঠ, তাই না? ভালো করেই জান পল ফ্রেয়ার প্রথম সাংবাদিকদের মধ্যে একজন যিনি লিখিতভাবে, একটি ব্যবহারিক ম্যানুয়াল, স্পোর্টস কার চালানোর শিল্পকে হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছিলেন।
আমরা মার্সেল গ্রুসকে জিজ্ঞাসা করলাম CTR 2017-এ কী কী ইলেকট্রনিক এইড রয়েছে এবং তিনি হেসেছিলেন: "ABS এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল"৷ সব বলা হয়েছে।"
1963 স্পোর্টস কার এবং কম্পিটিটিভ ড্রাইভিং বইটি আজও একটি রেফারেন্স ওয়ার্ক যা অনেক ড্রাইভিং স্কুল প্রশিক্ষক অবিরত করে চলেছেন৷
হ্যাঁ, এখানেই আমি নতুন RUF CTR 2017 সম্পর্কে লিখব
সেখানে এটি ছিল, জেনেভা মোটর শো-এর এই সংস্করণের জন্য RUF-এর বড় চমক: RUF CTR 2017৷ পাওয়ারস্লাইডে Nordschleife-এর কোণগুলিকে বৃত্তাকার করে দেওয়া জন্তুটির উত্তরসূরি৷
বডি লাইন, 1987 ইয়েলো বার্ডের অনুরূপ, অনুমান করা অসম্ভব যে হলুদ রঙের নীচে একটি চেসিস 100% যা RUF দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। মার্সেল গ্রুস, ব্র্যান্ডের একজন দায়িত্বশীল আমাদের এই নতুন প্ল্যাটফর্মের সমস্ত বিবরণ ব্যাখ্যা করেছেন:
পোর্শে 911 এর আসল চ্যাসিস (930 টার্বো দ্বারা অনুপ্রাণিত) একটি কার্বন বেসকে উচ্চ-শক্তির স্টিলের সামনে এবং পিছনের সাব-ফ্রেমের পথ দিয়েছিল — সেটটির মোট ওজন মাত্র 1197 কেজি . সামনে এবং পিছনে উভয় দিকে, পোর্শের সাসপেনশন স্কিম "পুশরোড" টাইপ সাসপেনশনের পথ দিয়েছে।
শুধুমাত্র RUF স্বাক্ষর সহ হেডল্যাম্প এবং নতুন টেললাইটগুলি নির্দেশ করে যে এটি 21 শতকের প্রযুক্তির একটি মডেল৷ ভিতরে, "এয়ার কুলড" যুগের Porsche 911-এর সাধারণ পাঁচটি অ্যানালগ ডায়ালের সাথে বিশদ বিবরণ রয়েছে যা আমাদের সরাসরি 1980-এর দশকে নিয়ে যায়৷ এটি একটি 30 বছরের যাত্রা যা আমাদের মধ্যে যে কেউ অত্যন্ত সন্তুষ্টির সাথে গ্রহণ করে৷
ইলেকট্রনিক সাহায্য, হ্যাঁ অবশ্যই...
… না! সৌভাগ্যবান ব্যক্তিরা যারা RUF CTR 2017-এর 30টি কপির মধ্যে একটি কেনার ব্যবস্থা করে যা ব্র্যান্ডটি তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, তাদের 710 hp শক্তি এবং 880 Nm ইলেকট্রনিক সাহায্য ছাড়াই মোকাবেলা করতে হবে। আমরা মার্সেল গ্রুসকে জিজ্ঞাসা করলাম CTR 2017-এ কী কী ইলেকট্রনিক এইড রয়েছে এবং তিনি হেসেছিলেন: "ABS এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল"৷ এটা সব বলা হয়েছে.
এটি RUF-উন্নত 3.6-লিটার ফ্ল্যাট-সিক্স টুইন-টার্বো ইঞ্জিনের গতিবেগ নিয়ন্ত্রণ করতে চাকার পিছনে প্রতিভার বিশাল ডোজ লাগবে। গিয়ারবক্সটি ম্যানুয়াল (স্বাভাবিকভাবে...) এবং একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে পিছনের চাকায় শক্তি বিতরণ করে। আমরা কি সংখ্যায় যাচ্ছি? এই ইঞ্জিনটি 3.5 সেকেন্ডের কম সময়ে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত এবং 9.0 সেকেন্ডের কম সময়ে 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত CTR 2017 নিতে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতি 360 কিমি/ঘন্টা।
Nürburgring শীঘ্রই আসছে?
এটি এমন একটি প্রশ্ন যা আমি মিঃ আলুইস রুফকে জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম এবং আমি পারিনি। আমি বিশ্বাস করি পুরো বিশ্ব নুরবার্গিং-এ আসল ভিডিওটির পুনর্মুদ্রণের জন্য অপেক্ষা করছে।
আমি মার্সেল গ্রুসকে জিজ্ঞাসা করেছি যে ব্র্যান্ডটি নতুন RUF CTR 2017 এর সাথে একই রকম ভিডিও তৈরি করার পরিকল্পনা করছে এবং প্রতিক্রিয়াটি উত্সাহজনক ছিল। “আমরা তাই আশা করি, আপাতত এই কপিটি এখনও অনন্য। কিন্তু যখন নতুন CTR-এ উৎপাদন শুরু হয়, তখন এটা সম্ভব যে একটি ইউনিট নুরবার্গিং-এ "সংক্ষিপ্ত বিরতি" নেবে। আমরা চার্জ করব!
