বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি (বিরল) ফেরারি 250 GTO-এর জন্য টায়ার তৈরিতে ফিরে আসার পর, Pirelli একটি বিপরীত যন্ত্রের জন্য টায়ার তৈরিতে ফিরে এসেছে: ছোট, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং জনপ্রিয় ফিয়াট 500 , বা Nuova 500, 1957 সালে মুক্তি পায়।
নতুন Cinturato CN54 প্রকাশিত হয়েছে Pirelli Collezione-এর অংশ, গত শতাব্দীর 50 এবং 80 এর দশকের মধ্যে উত্পাদিত গাড়ির টায়ারগুলির একটি পরিসর। টায়ারগুলি যা আসল চেহারা বজায় রাখে তবে আধুনিক যৌগ এবং প্রযুক্তির সাথে উত্পাদিত হয়।
এর অর্থ হল, যদিও সেগুলি এখনও আসলগুলির মতো দেখতে - তাই চেহারাটি গাড়ির বাকি অংশের সাথে সংঘর্ষে আসে না - যখন সেগুলি আধুনিক যৌগগুলি দিয়ে তৈরি করা হয়, তখন তাদের নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়, বিশেষ করে যখন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো হয়৷ আরো প্রতিকূল, যেমন বৃষ্টি।
মিলানের পিরেলি ফাউন্ডেশনের আর্কাইভগুলিতে মূল নথি এবং অঙ্কনগুলি ব্যবহার করে, পিরেলি ইঞ্জিনিয়াররা ফিয়াট 500 - চ্যাসিস এবং সাসপেনশন কনফিগারেশন - তৈরি করার জন্য দায়ী টিম দ্বারা ব্যবহৃত একই প্যারামিটারগুলির উপর ভিত্তি করে নিজেদেরকে ভিত্তি করতে সক্ষম হয়েছিল যখন তারা এই নতুন টায়ারটি তৈরি করেছিল, আরও ভাল এটি গাড়ির বৈশিষ্ট্যের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
মূলত 1972 সালে প্রকাশিত হয়েছিল — Fiat 500 R-এর লঞ্চের সাথে মিলে যায়, মডেলটি যে সর্বশেষ বিবর্তনটি জানত — আজকের Cinturato CN54 আসলগুলির মতো একই ক্ষীণ মাত্রায় উপলব্ধ। অন্য কথায়, এগুলি 125 R 12 পরিমাপে তৈরি করা হবে, সমস্ত ফিয়াট 500s পরিবেশন করবে, যা 18 বছরে এটি তৈরি করা হয়েছিল এমন অনেকগুলি সংস্করণ দেখেছে।
হ্যাঁ, এটি মাত্র 125 মিমি চওড়া এবং 12″ ব্যাসের চাকা। সত্য বলা, আপনার সম্ভবত আরও "রাবার" দরকার নেই।
নুওভা 500 সত্যিই ছোট ছিল — বর্তমান 500 একটি দৈত্যাকার যখন এটির আশ্চর্য-অনুপ্রেরণামূলক যাদুঘরের পাশাপাশি রাখা হয়। এটি এমনকি 3.0 মিটার দীর্ঘও ছিল না এবং এর 479 cm3 পরিমাপের দ্বি-নলাকার পিছনের ইঞ্জিন প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র 13 এইচপি সরবরাহ করেছিল - এটি পরে "অসময়ে"… 18 এইচপি পর্যন্ত যাবে! এটি শুধুমাত্র 85 কিমি/ঘন্টা দিয়েছে, সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে 100 কিমি/ঘন্টা বেড়েছে — গতি… পাগল!
