ফিয়াটের B বিভাগটি বহু দশক ধরে ব্র্যান্ডের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 2018 সালে Fiat Punto উৎপাদন শেষ হওয়ার পর, সেগমেন্টে আর সরাসরি ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি ছিল না, যা এখনও ইউরোপীয় বাজারে সবচেয়ে বেশি ভলিউম রয়েছে। আশ্চর্যের কিছু নেই যে 2022 সালে বি-সেগমেন্টে ফিয়াট-এর এই ঘোষিত প্রত্যাবর্তন এত বড় প্রাধান্য লাভ করে।
কিন্তু কোন বি-সেগমেন্ট এটি ফিয়াট প্রস্তুত করছে? অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোইস, ফিয়াটের সিইও, ফরাসি প্রকাশনা L'Argus-এ দেওয়া বিবৃতিতে গুরুত্বপূর্ণ সূত্রগুলি রেখে গেছেন।
আপনি কি মনে রাখবেন সেন্টোভেন্টি ধারণা জেনেভা মোটর শোতে 2019 সালে উপস্থাপিত? পান্ডার উত্তরসূরি হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে, এটি আসলে তার থেকেও বেশি হবে এবং একটি বি-সেগমেন্ট সহ মডেলের একটি নতুন পরিবার দ্বারা অনুসরণ করা ধারণাগত পথ নির্দেশ করে৷
প্রকৃতপক্ষে, অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোসের কথা থেকে আমরা যা ব্যাখ্যা করি তা হল, সম্ভবত, ফিয়াট পান্ডা এবং ফিয়াট পুন্টোর উত্তরসূরি একই গাড়ি হবে — পুন্টোর সরাসরি উত্তরসূরি আশা করবেন না। আপনার যদি মনে থাকে, গত বছরের শেষের দিকে, আমরা জানিয়েছিলাম যে ফিয়াট শহুরে বিভাগ ছেড়ে উপরের অংশে নিজেকে পুনঃস্থাপন করতে চায়, যেখানে লাভের সম্ভাবনা বেশি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এর মানে হল যে পান্ডার উত্তরসূরি আর নগরবাসী হবে না এবং আকারে বড় হবে - এর মানে এই নয় যে এটিকে পান্ডা বলা হবে। একটি "ন্যূনতম, শান্ত, মনোরম, কিন্তু কম দামের গাড়ি নয়" এর জন্য অপেক্ষা করুন, যেমনটি ফ্রাঙ্কোইস বলেছেন৷ এবং ঠিক সেন্টোভেন্টির মতো, একটি… বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অপেক্ষা করুন . উচ্চাকাঙ্ক্ষাটি দুর্দান্ত: ফিয়াট চায় "ভবিষ্যতের পান্ডা" এমন মডেল হতে যা বৈদ্যুতিক যানকে গণতন্ত্রীকরণ করবে৷
ফ্রাঙ্কোইস পরামর্শ দেন যে বি সেগমেন্টে ফিয়াটের এই প্রত্যাবর্তন, "ভবিষ্যতের পান্ডা" ছাড়াও, একই সেগমেন্টের জন্য একটি দ্বিতীয় মডেলের সাথে হতে পারে, দীর্ঘ, পরিবার-ভিত্তিক — কোন ধরনের ভ্যান/ক্রসওভার? এই মুহূর্তে তা জানা সম্ভব নয়।
পান্ডা, মডেল থেকে মডেল পরিবার
এটি কয়েক বছর আগে, এখনও FCA-এর নেতৃত্বে Sergio Marchionne-এর সাথে, আমরা ফিয়াট ব্র্যান্ডের জন্য দুটি স্তম্ভ বা দুটি মডেলের পরিবারের উপর ভিত্তি করে সংজ্ঞায়িত একটি কৌশল দেখেছি: একটি আরও ব্যবহারিক, বহুমুখী এবং অ্যাক্সেসযোগ্য, যার নেতৃত্বে পান্ডা ; এবং আরও একটি উচ্চাকাঙ্খী, চটকদার, চিত্রের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, একটি বিপরীতমুখী চিত্র সহ 500 এর উপরে।
যদি 500-এর ক্ষেত্রে আমরা এই কৌশলটি 500L এবং 500X-এ ফল দিতে দেখেছি, পান্ডার ক্ষেত্রে আমরা কিছুই দেখিনি। এই নতুন পান্ডা নিয়ে ফিয়াটের বি-সেগমেন্টে ফিরে আসা সেই কৌশলের প্রথম পুনরুজ্জীবিত অধ্যায় হবে। বা আরও ভাল, সম্ভবত আমাদের এটিকে সেন্টোভেন্টি স্তম্ভ বলা উচিত, কারণ এটি একই নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে যা এর নকশাকে নিয়ন্ত্রণ করে যে আমরা মডেলগুলির একটি নতুন পরিবার দেখতে পাব, সেগমেন্ট বি থেকে সেগমেন্ট ডি পর্যন্ত।
সেগমেন্ট ডি? এটা তাই মনে হয়. অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোইস ল'আর্গাসকে সেই স্থান দখল করার জন্য একটি 4.5-4.6 মিটার মডেলের বিকাশের কথা বলেছিলেন (তার নিজের ভাষায় একটি কমপ্যাক্ট ডি-সেগমেন্ট) — ক্রোমা (২য় প্রজন্ম) বা এমনকি ফ্রিমন্ট থেকে, যা আমরা দেখতে পাই না মডেল ফিয়াটে যেমন একটি উচ্চ অবস্থান দখল.
500 পরিবার এবং এই নতুন পান্ডা/সেন্টোভেন্টি পরিবারের মধ্যে, মাঝারি মেয়াদে, অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোইস বলেছেন যে ফিয়াটের ছয়টি মডেলের সাথে একটি নতুন পরিসর থাকবে।
500, ক্রমবর্ধমান পরিবার
একটি 100% নতুন এবং 100% বৈদ্যুতিক প্রজন্মের ফিয়াট 500 সম্প্রতি উন্মোচন করা হয়েছে — সেপ্টেম্বরে বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে — যা আকারে বড় হওয়া সত্ত্বেও, A-সেগমেন্টে নিজেদের অবস্থান বজায় রাখবে৷ যখন পান্ডা প্রতিস্থাপিত হবে, তখন এটি হবে ফিয়াটের একমাত্র এ-সেগমেন্টের প্রস্তাব হয়ে উঠুন।
ফিয়াট 500-এর প্রতিস্থাপন হওয়া সত্ত্বেও, 2007 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল এবং এখনও বিক্রি হচ্ছে, দুটি প্রজন্ম আগামী বছরগুলিতে সমান্তরালভাবে বিক্রি হবে৷
আমরা এখনও জ্বলন গতিশীলতা এবং বৈদ্যুতিক গতিশীলতার মধ্যে একটি পরিবর্তনের সময়কাল অনুভব করছি এবং এটি বহু বছর ধরে চলবে। শুধু প্রযুক্তিই অনেক বেশি ব্যয়বহুল নয়, বাজার দ্বারা গ্রহণের গতিও পরিবর্তিত হয়। নভো 500-এর পক্ষে তার পূর্বসূরির বিক্রির পরিমাণ প্রতিলিপি করা অসম্ভব হবে (2019 সালে নতুন রেকর্ড, বিশ্বব্যাপী প্রায় 200,000 ইউনিটে পৌঁছেছে এবং এটি চালু হওয়ার 12 বছর পর — একটি ঘটনা) সুনির্দিষ্টভাবে কারণ এটি একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক।
তবে এটি ফিয়াটের উচ্চাকাঙ্ক্ষা যে বৈদ্যুতিক নভো 500 ভবিষ্যতে, একমাত্র বাজারজাত হতে পারে। এই পরিবর্তনে সাহায্য করার জন্য, প্রথম প্রজন্মও নিজেকে আংশিকভাবে বিদ্যুতায়িত দেখেছিল, একটি হালকা-হাইব্রিড 12 V সংস্করণের আগমনের সাথে, একটি নতুন দহন ইঞ্জিন, থ্রি-সিলিন্ডার 1.0 ফায়ারফ্লাই প্রবর্তনের সাথে মিলিত হয়েছিল।
পরিবারের অন্যান্য সদস্যদের ভাগ্য ভিন্ন হবে। 500X, একটি B-SUV-এর উত্তরসূরি থাকবে এবং এটি "সেন্টোভেন্টি পরিবারের সম্ভাব্য এসইউভি" থেকে আলাদা হবে - সম্ভবত দ্বিতীয় মডেলটি কী হবে তা স্পষ্ট ধারণা যা ফিয়াটের বি সেগমেন্টে ফিরে আসবে। অলিভিয়ারের জন্য François একটি উত্তরসূরি আছে, কিন্তু একটি MPV ছাড়া অন্য কিছু সঙ্গে — আপাতত, এটি বিক্রি থাকবে।
আর টাইপ?
সার্জিও মার্চিয়ননের সাথে তার উত্তরাধিকার ঝুঁকির পরে, টাইপটি তার জীবনকে প্রসারিত দেখতে পাবে — একজন সেরা বিক্রেতা নয়, তবে তার অবশ্যই একটি খুব ভাল বাণিজ্যিক ক্যারিয়ার ছিল। এটি পরিকল্পিত, এখনও এই বছর প্রকাশের সাথে, মডেল এবং নতুন ইঞ্জিনগুলিকে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে — Firefly 1.0 Turbo ইঞ্জিন, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে 500X-এ দেখেছি, সম্ভবত একটি হালকা-হাইব্রিড বিকল্পের সাথে। এটি বলা হয় যে এটি ফোর্ড ফোকাসের সক্রিয় সংস্করণগুলির অনুরূপ ছাঁচে এটির একটি ক্রসওভার সংস্করণও প্রদর্শিত হতে পারে।
কিন্তু দেখে মনে হচ্ছে এটি পুনঃস্থাপনের জন্য স্থির হবে না, এর উত্তরসূরির সাথে - কোন এক সময়ে 2023-24-এর মধ্যে - পান্ডা/সেন্টোভেন্টি পরিবারে একীভূত হচ্ছে, তাই এটি হবে একটি ধারণাগতভাবে আলাদা মডেল যা আমরা এখন জানি - এর মতো ক্রসওভার টিকগুলি সহ সেন্টোভেন্টি , এবং আরও বহুমুখী অভ্যন্তর সহ। এটি একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক হবে কিনা বা অন্য দিকে, এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি সরবরাহ করতে থাকবে কিনা তা দেখা বাকি রয়েছে।
পিএসএর সাথে ফিউশন
বছরের পর বছর স্থবিরতার পরে, অবশেষে ফিয়াটের পক্ষ থেকে কিছু আন্দোলন হয়েছে এবং এটি ব্র্যান্ডের সিইওর চেয়ে ভাল উত্স থেকে আসতে পারেনি। যাইহোক, তার বিবৃতিতে, অলিভিয়ার ফ্রাঙ্কোইস গ্রুপো পিএসএ-এর সাথে ভবিষ্যতের একীকরণের বিষয়ে কখনোই কিছু উল্লেখ করেননি। অর্থনীতিতে মহামারীর প্রভাবগুলিকে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করার জন্য, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি চুক্তিতে আগ্রহী উভয় পক্ষের সাথে আলোচনা এখনও চলছে।
একীভূতকরণের পর এই পরিকল্পনাগুলি কতটা অব্যাহত থাকবে তা বলা খুব তাড়াতাড়ি।
সূত্র: L'Argus।
Razão Automóvel-এর দল COVID-19 প্রাদুর্ভাবের সময়, 24 ঘন্টা অনলাইনে চলতে থাকবে। সাধারণ স্বাস্থ্য অধিদপ্তরের সুপারিশ অনুসরণ করুন, অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। একসাথে আমরা এই কঠিন পর্যায় অতিক্রম করতে সক্ষম হবে.