লে মানসের 24 ঘন্টার শেষ মৌসুমে, নিসান ভিন্ন কিছু করতে চেয়েছিল। নিসান GT-R LM NISMO এর ফলাফল ছিল।
ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ (ডব্লিউইসি) ছিল মটর রেসিং কনভেনশনে "না" বলার জন্য নিসানের দ্বারা নির্বাচিত মঞ্চ। এই নিয়ম অনুসারে ইঞ্জিন সঠিক জায়গায় নেই এবং ট্র্যাকশনও নেই। নিসান GT-R LM NISMO হল একটি সামনের মধ্য-ইঞ্জিন হাইব্রিড প্রতিযোগিতার প্রোটোটাইপ যা এর 1,250 অশ্বশক্তিকে সামনের চাকায় এবং মাঝে মাঝে পিছনের চাকায় পাঠায়।"যদি আমরা আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের অনুলিপি করতে যাচ্ছি, আমরা মূলত আমাদের ব্যর্থতার গ্যারান্টি দিতে যাচ্ছি," NISMO রেস দলের প্রযুক্তিগত পরিচালক বেন বোলবি বলেছেন। এবং তারা যাইহোক এটি অনুলিপি না. একটি ফাঁকা শীট থেকে, তারা এমন পথ আবিষ্কার করেছিল যা তারা আগে কখনও নেয়নি। ফলাফলটি এমন একটি গাড়ি যা ট্র্যাকের ফলাফলের চেয়ে ব্র্যান্ডকে জানা-কীভাবে বেশি অর্থ প্রদান করেছিল।
সম্পর্কিত: 2100hp সহ নিসান GT-R: সর্বাধিক শক্তি
গাড়িটি জিততে পারেনি, এটি খুব ধীরগতির ছিল, হাইব্রিড সিস্টেমটি কাজ করেনি, ট্র্যাকশনটি কেবল সামনের চাকায় অনুভূত হয়েছিল, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে এটি চ্যাম্পিয়নশিপ প্রবিধানে একটি নতুন চেহারাতে একটি বড় অবদান রেখেছে। কিছু নিয়মের অনমনীয়তা ভঙ্গ করার সম্ভাবনা নিজেই একটি দুর্দান্ত অগ্রগতি।
একটি GoPro আমাদের কাছে নিসান GT-R LM NISMO ডিজাইন টিম এবং প্রকল্পের সাথে জড়িত প্রত্যেকের পর্দার পিছনের কিছু ফুটেজ আনতে যথেষ্ট ছিল। ভিডিওতে, আমরা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বিপ্লবী নিসানের পরীক্ষাগুলো দেখতে পাচ্ছি। যদি তারা একটি মানসিক উত্থান পর্যায়ে থাকে, যেখানে তারা শুধুমাত্র নিজেদেরকে প্রশ্ন করতে পারে "কী? সামনের চাকা ড্রাইভ এবং সামনের মিড-ইঞ্জিন সহ একটি 'সুপার প্রতিযোগিতার গাড়ি'? আমরা দৃঢ়ভাবে এই ভিডিও দেখার পরামর্শ.
এই সরকারী GoPro ভিডিওতে, 4K তে শ্যুট করা হয়েছে, Nissan GT-R LM NISMO সম্পর্কে অনেক কিছু দেখার আছে: