সামান্য সন্দেহ আছে যে সুজুকি জিমি এটি জাপানি ব্র্যান্ডের মডেলগুলির মধ্যে একটি (সম্ভবত এমনকি মডেল) যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। সর্বোপরি, অল্প বা কোন অফ-রোড ক্ষমতা সহ পরিমার্জিত SUV-এর যুগে, সুজুকি অন্য পথে চলে গেছে।
এইভাবে, নতুন জিমনি স্ট্রিংগার সহ একটি ফ্রেম গ্রহণ করে (যেমন খাঁটি এবং শক্ত জীপ), সেখানে অনেক ইলেকট্রনিক উপকরণ নেই, এটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল (বা স্বয়ংক্রিয়… চার-গতি) এবং গিয়ারবক্স সহ একটি স্থানান্তর বক্স এবং অবলম্বন করার পরিবর্তে অফার করে। একটি ছোট টার্বো পেট্রল ইঞ্জিন (উদাহরণস্বরূপ ভিটারায় ব্যবহৃত 1.0 বুস্টারজেট) এটি একটি 1.5 লি বায়ুমণ্ডলীয় 102 এইচপি অবলম্বন করে, খুব পুরানো ধাঁচের৷
এই আরও "দেহাতি" সমাধানগুলির মুখোমুখি হয়ে, সুজুকি ঘোষণা করতে ভয় পায় না যে তার নতুন জিমনি একটি বিশুদ্ধ এবং কঠিন সমস্ত ভূখণ্ড।
যাইহোক, বলা এবং হওয়ার মধ্যে কিছুটা দূরত্ব রয়েছে, তাই অটোকার তাকে অফ-রোড যানবাহনের একটি কিংবদন্তি টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারের সাথে মুখোমুখি করেছিল (এখানে তিন-দরজা ইউটিলিটি সংস্করণে, কাজের প্রতি বেশি মনোযোগী এবং অবসর সময়ে কম। এখানে বিক্রি হয় না) একটি বাধা অতিক্রম করতে… পাথর.
সংঘর্ষের ফল
ভিডিওতে যা দেখা যায় তা হল ছোট হওয়া সত্ত্বেও সুজুকি জিমনি অফ-রোডকে ভয় পায় না। এটা সত্য যে টয়োটার সাথে তুলনা করলে এর কিছু দুর্বলতা রয়েছে যেমন কম ফোর্ড ক্ষমতা, ডিফারেনশিয়াল লকের অনুপস্থিতি বা একটি ইঞ্জিন যা সর্বাধিক টর্কে পৌঁছানোর জন্য প্রচুর ঘূর্ণন প্রয়োজন (130 Nm মাত্র 4000 rpm এ পৌঁছানো)।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
যাইহোক, সাধারণভাবে, মাটি থেকে ভাল উচ্চতা (210 মিমি) এবং ভাল কোণ (যথাক্রমে 37º, 28º এবং 49º আক্রমণ, ভেন্ট্রাল এবং প্রস্থান) আপনাকে যেখানে বড়গুলি পাস করে সেখানে যেতে দেয়, আপনার আরও ধৈর্যের প্রয়োজন এবং যত্ন