আমরা এখানে 3য় প্রজন্মের মাজদা MX-5-কে বিদায় জানিয়েছি বেশি দিন হয়নি। আমরা এটিকে একটি বিশেষ স্থান দিয়েছি, এমন একটি মডেলের সম্মানের প্রত্যাবর্তন যিনি আমাদের স্টাইলে রেখে গেছেন। "এনসি" এর মূলে সেই দর্শন ছিল যা মাজদা বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত রোডস্টারের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করেছিল: সরলতা, হালকাতা এবং চটপট, সমস্ত প্রজন্মের জন্য ট্রান্সভার্সাল। বিপণন করিডোরে অনুরণনের চেয়েও বেশি, সরবরাহের এই মনোভাব এবং ড্রাইভারের জন্য উদ্বেগ সেই সময়ের অনেক আগে যখন ভোক্তাদের বোঝানোর জন্য শব্দ প্রয়োগ করা শুরু হয়েছিল। চলো ফিরে যাই, বেশি দূরে নয়, কথা দিচ্ছি!
বছরটি ছিল 1185 (আমি বলেছিলাম এটি একটি ছোট ট্রিপ ছিল...) এবং সম্রাট মিনামোতো নো ইয়োরিটোমো তার সামুরাইদের পারফরম্যান্স নিয়ে চিন্তিত ছিলেন, বিশেষ করে যখন তারা তাদের তলোয়ার ছেড়ে দিয়ে ঘোড়ার পিঠে চড়ে ধনুক ও তীর নিয়ে লড়াই করেছিল। সম্রাট ঘোড়া তীরন্দাজদের জন্য এক ধরণের গঠন তৈরি করেছিলেন, যার নাম তিনি ইয়াবুসামে রেখেছিলেন। শ্রেষ্ঠত্বের এই প্রশিক্ষণের লক্ষ্য ছিল রাইডার এবং ঘোড়াকে সুরে রাখা, একটি নিখুঁত ভারসাম্য যা যুদ্ধের সময় তীরন্দাজকে দুর্দান্ত গতিতে চড়তে দেয়, শুধুমাত্র তার হাঁটু দিয়ে ঘোড়াকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
রাইডার এবং ঘোড়ার মধ্যে এই লিঙ্কটির একটি নাম রয়েছে: জিনবা ইত্তাই। এই দর্শনটিই মাজদা 25 বছর আগে ব্যবহার করেছিল যখন এটি তার রোডস্টার, মাজদা এমএক্স-5 এর চাকার পিছনে চালককে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তারপর থেকে, জিনবা ইত্তাই প্রতিটি MX-5 এর জন্য ছাঁচ হয়ে উঠেছে, তাই যে কেউ এটি চালায় সে সংযুক্ত বোধ করে, গাড়ি এবং ড্রাইভার এক।
বাইরের দিকে, নতুন মাজদা MX-5 কোডো ডিজাইনের পরিচয় বহন করে, সোল ইন মোশন। ক্রিজড এক্সপ্রেশন, কম সামনের এবং তরল লাইনগুলি একটি গাড়িতে একত্রিত হয় যা ছোট অনুপাতের হতে চায়। যারা অন্য প্রজন্ম থেকে এটি জানেন তারা জানেন যে সেখানে সবকিছুই আছে, মিয়াটার অস্পষ্ট শৈলী রয়ে গেছে, এটি একটি আইকনিক রোডস্টারের চিরন্তন সিলুয়েট, উদাসীন থাকার কোন উপায় নেই।
চাবি দেওয়ার সময়, আমরা 2.0 Skyactiv-G ইঞ্জিনের উপস্থিতি অনুভব করি, এটি MX-5-এ প্রথম, এর 160 এইচপি এই প্রথম "আরও বিশেষ" পরিচিতিতে সর্বদা সিজোফ্রেনিক ডান পায়ের স্বপ্ন পূরণ করতে প্রস্তুত৷ প্রথম দিনে 131 hp 1.5 Skyactiv-G ইঞ্জিনের জন্য নির্বাচন করা প্রশ্নের বাইরে ছিল, তাই আমি সরাসরি পয়েন্টে গিয়েছিলাম। মিশ্রণে অটোব্লক করার সাথে আমরা সবসময় ভাল কথা বলি, আপনি কি মনে করেন না?
প্রস্থান করার আগে, অভ্যন্তরটি একবার দেখুন, যা সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছে এবং নতুন মাজদা মডেলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এখানে, জিনবা ইত্তাই স্পিরিটকে বিশদভাবে অন্বেষণ করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেল এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল প্রতিসাম্য এবং ড্রাইভারের সাথে সারিবদ্ধ।
কম ড্রাইভিং পজিশন এবং থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল ইমারসিভ ড্রাইভিং এর একটি ভূমিকা। নাপ্পা এবং আলকানটারা লেদারের রেকারো আসন, এই সম্পূর্ণ-অতিরিক্ত সংস্করণে উপলব্ধ, BOSE UltraNearfield স্পীকারগুলি হেডরেস্টের সাথে একত্রিত করে, ছবিটি সম্পূর্ণ করুন। প্রথম নজরে আপনার মানিব্যাগ এবং স্মার্টফোন সংরক্ষণ করার জন্য খুব বেশি জায়গা নেই, তবে কয়েক সেকেন্ড অনুসন্ধান করার পরে কিছু নক এবং ক্র্যানি রয়েছে। সেখানে ফিরে, আমরা একটি ট্রাঙ্কে দুটি ছোট স্যুটকেস রাখি যা সহজেই মিটমাট করে যা আপনি দু'জনের ছুটিতে নিতে চান।
হেডস-আপ ককপিট ধারণাটি মাজদা এমএক্স-5-এও প্রয়োগ করা হয়েছিল, যেখানে ড্রাইভারকে উপলব্ধ যন্ত্রের সাথে কাজ করার জন্য রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে হবে না। আগের থেকে অনেক বেশি গ্যাজেট সহ, মাজদা MX-5-এ এখন একটি বিকল্প হিসাবে 7-ইঞ্চি স্বাধীন স্ক্রিন রয়েছে, যেখানে সমস্ত তথ্য এবং ইনফোটেইনমেন্ট রয়েছে৷ এটি আমাদের ইন্টারনেট ব্রাউজ করতে, অনলাইন রেডিও শুনতে এবং সোশ্যাল মিডিয়া পরিষেবাগুলি অ্যাক্সেস করতে দেয়৷ এছাড়াও অনেক অ্যাপ পাওয়া যায়।
যদিও ইঞ্জিনটি নিজেকে স্পষ্টভাবে শোনায়, মাজদা MX-5-এ একটি ঐচ্ছিক 9-স্পীকার BOSE সিস্টেমও রয়েছে, বিশেষভাবে একটি রোডস্টারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভূমিকার পরে, এটি শীর্ষে ফিরে যাওয়ার এবং যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার সময়। ম্যানুয়াল টপটি চালানোর জন্য একটি হাতই যথেষ্ট, যা সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করে এবং লাগেজ বগির উপরে একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করে।
শহরে, মাজদা MX-5 নমনীয়, আমরা যে নিম্ন শাসনকে অনুসরণ করছি তা দ্বারা একটি ছোট গর্জন করা হয়। এটি যাওয়ার সাথে সাথে প্রাণময় লালে চোখ লক করে, মাজদা এমএক্স -5 এর আধুনিক লাইনগুলি একটি আসল অভিনবত্ব। তবে কথোপকথনের জন্য যথেষ্ট, এটি শহরের তাড়াহুড়ো ছেড়ে বার্সেলোনার উপকণ্ঠে গ্রামাঞ্চলের শান্ত জায়গায় যাওয়ার সময়।
আমি, যারা নিজেকে একজন চমৎকার চালক বলে মনে করি না, মাঝে মাঝে আমি কীভাবে ওভারস্টিয়ারকে শান্তভাবে নিয়ন্ত্রণ করি তা হারিয়ে ফেলি। 17-ইঞ্চি চাকা 205/45 টায়ারে চলাফেরা করে, খুব কম রাবার নয়, খুব বেশি রাবার নয়, তাই তারা নষ্ট হয় না। একটি বক্ররেখায় প্রবেশ করা, আত্মবিশ্বাস ছেড়ে একটি অস্থির এবং উত্তেজক পিছনের প্রান্তে গম্ভীরতা হারানো হল দিনের থালা। এটা 1015 kg, 160 hp এবং 200 Nm 4600 rpm-এ, Mazda MX-5 সবই এখানে, মিয়াটা বেঁচে আছে এবং সুপারিশ করা হয়!
1.5 Skyactiv-G ইঞ্জিনের চাকার পিছনের অভিজ্ঞতা আমার প্রত্যাশার বাইরে ছিল, এই ছোট ইঞ্জিনটি আশ্চর্যজনক স্থিতিস্থাপকতা এবং শব্দ প্রকাশ করে। এখানে ওজন 975 কেজি থেকে শুরু হয়, এটি একটি দুর্দান্ত চিত্র যা নতুন মাজদা MX-5 এর পাঠ্যক্রমে রয়েছে। নিশ্চিতভাবে বিবেচনা করার একটি প্রস্তাব, প্রধানত মূল্যের কারণে: 24,450.80 ইউরো থেকে, 38,050.80 ইউরোর বিপরীতে 2.0 স্কাইঅ্যাক্টিভ-জি এক্সেলেন্স নাভি সংস্করণের জন্য অনুরোধ করা হয়েছে, পর্তুগিজ বাজারের জন্য উপলব্ধ৷ আমরা যদি কঠোর হতে চাই, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi-এর দাম 30,550.80 ইউরো, যা তুলনা করার জন্য রেফারেন্স মূল্য।
কর্মক্ষমতা কোন ব্যাপার না, 0-100 কিমি/ঘন্টা 2.0 Skyactiv-G-তে 7.3 সেকেন্ডে বা 1.5 Skyactiv-G-তে 8.3 সেকেন্ডের মধ্যে আসে কিনা, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আমরা সবসময় হাসিমুখে গন্তব্যে পৌঁছাই। কর্মস্থলে যাওয়া বা সপ্তাহান্তে শহরের বাইরে যাওয়া এত উত্তেজনাপূর্ণ ছিল না। 2.0 Skyactiv-G ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য সর্বাধিক গতি হল 214 কিমি/ঘন্টা, যেখানে 1.5 Skyactiv-G আমাদের 204 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছানোর অনুমতি দেয়৷ স্কাইঅ্যাক্টিভ-এমটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স, উভয় ইঞ্জিনে নিখুঁতভাবে মঞ্চস্থ এবং ঢেকে রাখা, কেকের উপর আইসিং।
Skyactiv-G ইঞ্জিনগুলি Mazda MX-5-এ ইউরো 6 মান মেনে আসে, 2.0 এর সাথে আই-স্টপ এবং i-ELOOP সিস্টেম নিয়ে আসে যা আমরা অন্যান্য মাজদা থেকে জানি। এবং কারণ এটি গুরুত্বপূর্ণ, এটি উল্লেখ করা উচিত যে 1.5 Skyactiv-G ইঞ্জিনের জন্য ঘোষিত সম্মিলিত খরচ হল 6l/100 কিমি, 2.0 ইঞ্জিন প্রায় 6.6/100 কিমি। আমাদের পরীক্ষায়, জাতীয় অঞ্চলে, আমরা এই মানগুলি প্রমাণ করতে সক্ষম হব।
আমি মাজদা MX-5 যেখানে পেয়েছি সেখানে রেখে এসেছি। নাচটি মাত্র 24 ঘন্টার বেশি স্থায়ী হয়েছিল কিন্তু পথের ধারে আমরা যে পথগুলি পেয়েছি তার দ্বারা নির্দেশিত হওয়া এবং পরিচালিত হতে পেরে আনন্দিত হয়েছিল৷ ইয়াবুসামের জন্য নির্বাচিত হওয়া একটি মহান সম্মান এবং নিঃসন্দেহে যে শেষ পর্যন্ত মাত্র 150 কিলোমিটারের বেশি আমি বলতে পারি যে মাজদা MX-5 (ND) নিজেকে "নিজের হাঁটু দিয়ে" পরিচালিত হতে দেয়। শীঘ্রই দেখা হবে, মিয়াটা।
পর্তুগিজ বাজারের মূল্য তালিকা এখানে দেখুন।