প্রতিদিন, 140,000 যানবাহন 25 ডি এব্রিল ব্রিজ অতিক্রম করে। এই 50 বছরে এটি দেশের অগ্রগতির প্রতীক, এটি পুরানো শাসন এবং এমনকি এপ্রিল বিপ্লবের প্রতীক। এই সব ছিল, কিন্তু এটা ছিল এবং রয়ে গেছে, সর্বোপরি, Tagus দুই তীরের মধ্যে যোগসূত্র. এটি অবশেষে জাতীয় পর্যায়ে সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক জনসাধারণের কাজ।
টাগুসের উপর একটি সেতু নির্মাণ পর্তুগিজ সরকারের একটি পুরানো পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু পঞ্চাশের দশকেই এই দিকে কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল।
Eng.º José Estevão Canto Moniz, যিনি যোগাযোগ মন্ত্রী হবেন, তিনি 1958 সালে একটি আন্তর্জাতিক পাবলিক টেন্ডার চালু করেছিলেন, 1960 সালে মার্কিন কোম্পানি ইউনাইটেড স্টেটস স্টিল এক্সপোর্ট কোম্পানি জিতেছিল - পর্তুগালে নির্মাণের প্রথম পরিকল্পনা পাঠানোর 25 বছর পর। টাগুস নদীর উপর ঝুলন্ত সেতু। নির্মাণ 1962 সালে শুরু হয়েছিল এবং চার বছর পরে শেষ হয়েছিল।
25 এপ্রিল ব্রিজের তথ্য ও পরিসংখ্যান
১ম গাড়ি- ব্রিজটি অতিক্রমকারী প্রথম বেসামরিক গাড়িটি ছিল একটি সবুজ অস্টিন-সেভেন যার রেজিস্ট্রেশন ডিসি – 72 – 48 ছিল। প্রথম দশ ঘন্টায়, 50,000টি গাড়ি অনুসরণ করেছিল এবং প্রায় 200,000 লোক আরোহী ছিল।
2 রেল ট্রে - 25 ডি এব্রিল সেতুতে 2টি রেলওয়ে ডেক রয়েছে। 1999 সালে খোলা।
6 লেন - মূলত, সেতুর ডেকের মাত্র চার লেন ছিল। তবে প্রাথমিক প্রকল্প অনুযায়ী, যানবাহন বাড়লে লেনের সংখ্যা ছয় হতে পারে। আজ তাই হয়.
140 হাজার যানবাহন - প্রতিদিন 140 হাজার যানবাহন সেতুটি অতিক্রম করে (গড়ে)।
19 মিলিয়ন - শুধুমাত্র রেল পরিবহনের মাধ্যমে, প্রতি বছর 19 মিলিয়ন মানুষ সেতুর ডেকটি অতিক্রম করে।
2280 মিটার লম্বা - এটি উত্তর তীর থেকে দক্ষিণ তীর পর্যন্ত সেতুটির সর্বাধিক দৈর্ঘ্য।
70 মিটার উঁচু - সেতুর ডেক থেকে ট্যাগাসের জলের পৃষ্ঠ পর্যন্ত গণনা করা হয়েছে, 70 মিটার হেডরুম রয়েছে।
79.3 মিটার গভীর - টাগাসের পৃষ্ঠ থেকে সেতুর ভিত্তির গোড়া পর্যন্ত প্রায় 80 মিটার গভীরতা রয়েছে। পুরো কাঠামোটি ভূমিকম্পবিরোধী।
190 মিটার উঁচু – জল থেকে সেতুর স্তম্ভের শীর্ষ পর্যন্ত, এটি 190 মিটার উঁচু (যা এটিকে পর্তুগালের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ নির্মাণ এবং ফ্রান্সের মিলাউ ভায়াডাক্ট সহ ইউরোপের সবচেয়ে উঁচু সেতুগুলির মধ্যে একটি করে তোলে)।
প্রতিটি প্রধান তারের ব্যাস 58.6 সেন্টিমিটার - এটি ডেক সাসপেন্ড করার জন্য দায়ী তারের ব্যাস।
11 248 ইস্পাত তারের প্রতিটি তারের ব্যাস 4.87 মিলিমিটার (যা মোট 54.196 কিলোমিটার ইস্পাত তার) - এটা অনেক তারের, তাই না? এই তারগুলো ভূমিকম্পের ক্ষেত্রে সেতুর অন্যতম গ্যারান্টার।
263,000 কিউবিক মিটার কংক্রিট - সেতুতে ভিত্তি এবং অ্যাক্সেসগুলি পূরণ করতে ব্যবহৃত কংক্রিটের পরিমাণ।
72 600 টন ইস্পাত - 25 ডি এব্রিল সেতুর ধাতব কাঠামোর মোট ওজন।
বিশ্বের 5তম দীর্ঘতম সেতু - 25 ডি এব্রিল ব্রিজের মহিমা এবং মহিমা এই সত্যে ভালভাবে প্রকাশ করা হয়েছে যে, এটির উদ্বোধনের সময়, এটি ছিল বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম ঝুলন্ত সেতু এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে বৃহত্তম। উদ্বোধনের চল্লিশ বছর পর, এটি এখন বিশ্বব্যাপী 20 তম স্থান দখল করেছে।
২.২ বিলিয়ন কনটোস - এটির নির্মাণের সময় এটির খরচ ছিল প্রায় 2 মিলিয়ন এবং 200000 কনটোসের মূল্য, যা মুদ্রাস্ফীতির জন্য সমন্বয় ছাড়াই প্রায় 11 মিলিয়ন ইউরোর সাথে মিলে যায়।
