সেরা ডি মঞ্চিকের বাঁকানো রাস্তায় এবং অ্যালগারভ ইন্টারন্যাশনাল অটোড্রোম (এআইএ) এর "রোলার কোস্টার"-এ আমি প্রথমবারের মতো নতুন সুপার স্পোর্টস কার চালালাম... দুঃখিত!, মার্সিডিজ-এএমজি থেকে নতুন স্পোর্টস সেলুন।
আপনি অনুমান করতে পারেন, একজন নির্বাহীর চাকার পিছনে পুরো দিন কাটানোর পরে একটি 4.0 l টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত জাতীয় রাস্তায়, আমি রাজো অটোমোভেল অফিসে কর্তৃপক্ষের পৌঁছানোর জন্য শান্তভাবে অপেক্ষা করছি, “গুইলহার্মে কস্তা, আপনার হাত বাতাসে রাখুন এবং ধীরে ধীরে চলে যান। আপনি গ্রেফতার!".
আমি প্রায়শই বড়াই করি—হয়তো প্রায়ই...—যে আমার পুরো জীবনে আমি শুধু একটি দ্রুতগতির টিকিট সংগ্রহ করেছি (বিশ্বাস করুন, আমি সর্বদা ধীরে হাঁটছি)। দ্য মার্সিডিজ-এএমজি ই৬৩ এস নিয়মের ব্যতিক্রম ছিল। এটি আমাকে রূপান্তরিত করেছে, কারণ তারা ইতিমধ্যে অন্যান্য মডেলগুলিকে রূপান্তরিত করেছে — যেমন মেগান আরএস বা 911 ক্যারেরা 2.7, অন্যদের মধ্যে — একটি কম শান্তিপূর্ণ ড্রাইভারে।
দোষটা অবশ্য আমার ছিল না, ছিল Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! এটি একটি জাতীয় সড়কে "কমফোর্ট" মোড নির্বাচিত, একটি প্রচলিত ই-ক্লাসের মতো আচরণ করে, চিত্তাকর্ষক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে মাস্কিং গতি।
Portimão থেকে সরাসরি 200 কিমি/ঘন্টা বেগে প্রবেশ করা এবং 260 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে প্রথম কোণে ব্রেক করা এমন একটি স্মৃতি হয়ে থাকবে যা দীর্ঘ সময়ের জন্য আমার স্মৃতিতে থাকবে।
ভেরিয়েবল ড্যাম্পিং সহ তিন-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন "মাস্কিং" গতির জন্য মূলত দায়ী। ফলাফল? ডান পায়ের পরিষেবায় 600 এইচপি-রও বেশি, যখন আমরা বুঝতে পারি, আমরা ইতিমধ্যে 120 কিমি/ঘণ্টার বেশি বেগে যাচ্ছি — ভাল, 120 কিমি/ঘন্টা ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
তাই, টোল এবং জরিমানা দিয়ে দেশপ্রেমিকভাবে রাষ্ট্রীয় কোষাগার (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) ভরাট করার ভয়ে, আমি Via do Infante পরিত্যাগ করে অটোড্রোমো দে পোর্টিমোর দিকে Serra de Monchique এর সরু রাস্তা দিয়ে প্রবেশ করলাম। আমি "খেলাধুলা" মোড নির্বাচন করেছি এবং আমি করাতটি ছিঁড়তে গিয়েছিলাম।
স্পোর্ট মোডে, ইঞ্জিনের শব্দ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়, ইঞ্জিন মাউন্টগুলি আরও শক্ত হয়ে যায়, AMG স্পোর্টের প্রগতিশীল স্টিয়ারিং আরও সরাসরি হয়ে ওঠে এবং সাসপেনশনগুলি রাস্তার আরেকটি রিডিং পায়। একটি বোতামের একটি সাধারণ ধাক্কা দিয়ে আমরা মার্সিডিজ-এএমজি ই 63 এস 4ম্যাটিক+ এর চরিত্রটিকে সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত করি।
সামনে, বার্ন্ড স্নাইডারের জন্য (একটি AMG GT-এর চাকায়) বৃষ্টি হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে না এবং আমি শুধুমাত্র "আমার" E 63-এর অতিরিক্ত ট্র্যাকশনের জন্য তার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম হয়েছি৷
আমরা কোণে যে গতি গ্রহণ করি তা চিত্তাকর্ষক। এবং সহজে যা আমরা তাও করি। অসময়ে স্টিয়ারিং হুইল ফিক্স বা অতিরঞ্জিত বডিওয়ার্ক থেকে কাঁপুনির জন্য কোন জায়গা নেই। এটা সব "পরিষ্কার" এবং সহজ. এবং 612 hp এবং 850 Nm সর্বোচ্চ টর্ক সহ গাড়ির চাকার পিছনে থাকা সুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলা একটি কাজ…
সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং ব্রেক ছাড়াও, এই কঠোরতার জন্য "দোষ" হল নতুন 4MATIC+ সিস্টেম (ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক সহ) যা দুটি অক্ষের মধ্যে একটি অনুকরণীয় পদ্ধতিতে শক্তি বিতরণ করে। এবং এখনও "রেস" মোড চেষ্টা করার প্রয়োজন. যা আমি Autodromo de Portimão এর জন্য সংরক্ষিত রেখেছি...
আমি যখন অটোড্রোমো ডি পোর্টিমোতে পৌঁছলাম, তখন ডিটিএম-এর অন্যতম সেরা নাম বার্ন্ড স্নাইডার আমার জন্য অপেক্ষা করছিলেন। এটি বার্ন্ড স্নাইডারের কাছে "হাউস অফ দ্য হাউস" পরিচালনা করার জন্য এবং আমাদের গ্রুপকে আলগারভ রুটের চাহিদাযুক্ত বক্ররেখার মাধ্যমে গাইড করার জন্য পড়েছিল।
"রেস" মোড চালু (অবশেষে!), ESP বন্ধ এবং ড্রিফ্ট মোড চালু। "শান্তিপূর্ণ" ই 63 একটি ট্র্যাক প্রাণীতে পরিণত হয়েছে। Portimão থেকে সরাসরি 200 কিমি/ঘন্টা বেগে প্রবেশ করা এবং 260 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে প্রথম কোণে ব্রেক করা এমন একটি স্মৃতি হয়ে থাকবে যা দীর্ঘ সময়ের জন্য আমার স্মৃতিতে থাকবে। এটা এবং রেডিওতে বার্ন্ড স্নাইডার আমাকে বলছে "চমৎকার প্রবাহ!" এখন শোনো:
মার্সিডিজ-এএমজি ই 63 4MATIC+ যে সহজে নিজেকে গ্রিপের সীমাতে অন্বেষণ করতে দেয়, তা আমাকে অল-হুইল ড্রাইভের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে প্রায় সন্দেহ করে তোলে। যতক্ষণ না বৃষ্টি শুরু হয়...
বৃষ্টিতে 612 hp শক্তি এবং 850 Nm নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছে শুধুমাত্র দক্ষ 4MATIC+ সিস্টেমের জন্য। সামনে, বার্ন্ড স্নাইডারের জন্য (এএমজি জিটি-র চাকায়) বৃষ্টি হচ্ছে বলে মনে হয়নি এবং আমি কেবলমাত্র "আমার" ই 63 এর অতিরিক্ত ট্র্যাকশনের জন্য তার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম হয়েছি। বিশ্বাস করুন, মানুষটি নয় এই গ্রহ থেকে…
আমি E 63-এর গতিশীল ক্ষমতার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত হয়ে Autodromo de Portimão ছেড়েছিলাম — 4.0 l টুইন-টার্বো ইঞ্জিনের "কিক" চিত্তাকর্ষক (0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে 3.4 সেকেন্ড) এবং চ্যাসিস এই সমস্ত কিছুর সাথে তাল মিলিয়ে চলে গতিবেগ
আমি "কনফোর্ট" মোড চালু করেছি এবং লিসবনে ফিরে এসেছি। আমি ই-ক্লাসের দক্ষ সাউন্ড সিস্টেমের সিম্ফনির জন্য আটটি সিলিন্ডারের (যার মধ্যে চারটি নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে) এর সিম্ফনি পরিবর্তন করেছি। যে কেউ তাকে রাস্তায় দেখেছিল, এত শান্ত, সে যে "সন্ত্রাস" ছিল তা কল্পনা করতে পারেনি। ইতিমধ্যে AIA এ আজ সৃষ্ট.
এটা মডেল এই ধরনের সৌন্দর্য. কয়েক বছর আগে, কে ভেবেছিল যে একটি স্পোর্টস সেলুন দৈনন্দিন জীবনে এত ব্যবহারযোগ্য এবং একটি সার্কিটে এত কার্যকর হতে পারে? কেউ, তাদের সঠিক মনে. ছয়শ বারো অশ্বশক্তি! এটা কাজ…
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
বিঃদ্রঃ: আমরা জনসাধারণের রাস্তায় দায়িত্বশীল গাড়ি চালানোর আহ্বান জানাই। আমাদের পরীক্ষা এবং পরীক্ষায়, আমরা দায়িত্ব এবং নিরাপত্তার জন্য চেষ্টা করি। আমরা আমাদের পাঠকদের মনে করিয়ে দিচ্ছি যে এই উপস্থাপনাগুলি নিয়ন্ত্রিত অবস্থার অধীনে বাহিত হয়। বিচক্ষণতার সাথে আচরণ করুন।