যেন একটি ভেরন বা চিরনের নাটকীয় সংস্করণগুলি আমাদের কারও থেকে নিঃশ্বাস কেড়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না, এইটি, যথাযথভাবে ডাব করা, এখন প্রদর্শিত হচ্ছে। বুগাটি বোলিড.
এই দুঃসাহসী বুগাটি প্রকল্পের জন্য দায়ী ব্যক্তিরা এই অনন্য 4.76 মিটার লম্বা টুকরোটিতে থাকা আবশ্যক নয় এমন সমস্ত কিছু বাদ দিয়ে করেছিলেন এবং আচিম আনশিড্টের আশেপাশের ডিজাইন দলকে তাদের নিজস্ব স্বপ্নগুলিকে মুক্ত লাগাম দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
ফলাফল হল এই চাঞ্চল্যকর "হাইপার-অ্যাথলেট", যার 1850 এইচপি এবং ওজন 1.3 টনের কম (1240 কেজি শুকনো) মানে ওজন/শক্তি অনুপাত 0.67 কেজি/এইচপি . এই নগ্ন কামানের সর্বোচ্চ গতি 500 কিমি/ঘন্টা (!) ছাড়িয়ে যায়, যখন সর্বোচ্চ টর্ক 1850 Nm-এ উঠে যায় — ঠিক সেখানে 2000 rpm —, যা অন্য জাগতিক ত্বরণ মান নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট।
স্টেফান উইঙ্কেলম্যান, বুগাতির প্রেসিডেন্ট“আমরা ভাবছিলাম কীভাবে আমরা শক্তিশালী W16 ইঞ্জিনকে আমাদের ব্র্যান্ডের প্রযুক্তিগত প্রতীক হিসাবে এর বিশুদ্ধতম আকারে উপস্থাপন করতে পারি – চার চাকার, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং হুইল এবং দুটি অনন্য বিলাসবহুল আসনের চেয়ে সামান্য বেশি। এটিকে হালকা করার জন্য কঠোরভাবে প্রয়োজনীয় ছিল না। যতটা সম্ভব এবং ফলাফল ছিল এই বিশেষ বুগাটি বোলিড, যার উপর প্রতিটি যাত্রা কামানের গোলার মত হতে পারে”।
ফরাসি ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীরা স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা এগিয়ে এবং আরও সৃজনশীলভাবে গণনা করতে সক্ষম হয়েছিল। বুগাটি বোলিড কত দ্রুত বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত গতির সার্কিটে চলতে সক্ষম হবে? লে ম্যানসের লা সার্থে সার্কিটে একটি ল্যাপ 3 মিনিট 07.1 সেকেন্ড লাগবে এবং নুরবার্গিং নর্ডশলিফে একটি ল্যাপ 5 মিনিট 23.1 সেকেন্ডের বেশি লাগবে না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
"বুগাটি ট্র্যাকগুলির জন্য উপযুক্ত একটি হাইপার-স্পোর্ট তৈরি করতে সক্ষম হবে কিনা এবং এটি ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল ফেডারেশন (এফআইএ) এর সমস্ত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাকে সম্মান করবে কিনা এই প্রশ্নের চূড়ান্ত উত্তর হল বোলিড৷ W16 প্রোপালশন সিস্টেমের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে, যার চারপাশে ন্যূনতম শারীরিক কাজ এবং অবিশ্বাস্য কর্মক্ষমতা রয়েছে", টেকনিক্যাল ডেভেলপমেন্ট ডিরেক্টর স্টেফান এলরট ব্যাখ্যা করেন, যার জন্য এই প্রকল্পটি "ভবিষ্যত প্রযুক্তির জন্য একটি উদ্ভাবনী জ্ঞান বাহক হিসেবেও কাজ করে"।
কি… সাহস!
যদিও এটি ট্র্যাকের উপর এবং বাইরে চিন্তা করার একটি খেলা, প্রযুক্তিগত সূক্ষ্মতা সত্ত্বেও, কুপের নকশা অনেক বেশি বাস্তব। ফোর-হুইল ড্রাইভ, সাত-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ আট-লিটার টার্বো W16 ইঞ্জিন এবং দুটি রেসিং ব্যাককেট, বুগাটি সর্বোচ্চ দৃঢ়তার সাথে একটি এক্সক্লুসিভ কার্বন মনোকোক তৈরি করেছে।
ব্যবহৃত ফাইবারগুলির দৃঢ়তা হল 6750 N/mm2 (নিউটনস প্রতি বর্গ মিলিমিটার), স্বতন্ত্র ফাইবারের হল 350 000 N/mm2, যে মানগুলি মহাকাশযানে বেশি সাধারণ।
সক্রিয় প্রবাহ অপ্টিমাইজেশান সহ ছাদে বাইরের আবরণের পরিবর্তন বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক। ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময়, ছাদের পৃষ্ঠটি মসৃণ থাকে; কিন্তু ফুল থ্রোটেলে ত্বরান্বিত করার সময় একটি বুদবুদ ক্ষেত্র তৈরি হয় যাতে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা 10% কম হয় এবং 17% কম উত্তোলন নিশ্চিত করা যায়, যখন পিছনের উইংয়ে বায়ুপ্রবাহকে অনুকূল করে।
320 কিমি/ঘন্টা বেগে, পিছনের উইংয়ে ডাউনফোর্স 1800 কেজি এবং সামনের উইংটিতে 800 কেজি। দৃশ্যমান কার্বন যন্ত্রাংশের অনুপাত বুগাটিতে স্বাভাবিকের তুলনায় প্রায় 60% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং অবশ্যই ফ্রেঞ্চ রেসিং ব্লু-তে শুধুমাত্র 40% পৃষ্ঠগুলি আঁকা হয়েছে।
বুগাটি বোলিড ঐতিহাসিক বুগাটি টাইপ 35-এর মতো মাত্র এক মিটার লম্বা এবং বর্তমান চিরন থেকে এক ফুট খাটো। আমরা LMP1 রেস কারের মতো ভিতরে যাই এবং বাইরে যাই দরজা খুলে এবং থ্রেশহোল্ডের উপর দিয়ে ব্যাকেটের মধ্যে বা বাইরে চলে যায়।
অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, ট্রেলার, জ্বালানী ব্যাগের সাথে চাপের রিফুয়েলিং, কেন্দ্রের বাদাম সহ চাকা, পলিকার্বোনেট জানালা এবং ছয়-পয়েন্ট সিট বেল্ট সিস্টেমের মতো সরঞ্জামগুলি লে মানসের নিয়ম মেনে চলে। বুগাটি কি বোলিডের সাথে লে ম্যানসের জন্য একটি সম্ভাব্য গাড়ির একটি দর্শন দিতে চাইবে? সম্ভবত না, কারণ 2022 সালে হাইব্রিড মডেলগুলি বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত ধৈর্য রেসে আত্মপ্রকাশ করে এবং দুর্ভাগ্যবশত আট লিটার এবং 16 সিলিন্ডারের একটি বিশাল স্থানচ্যুতি সহ কোনও হাইব্রিড প্রপালশন সিস্টেমের জন্য কোনও জায়গা নেই।
কিন্তু প্রতি মুহূর্তে আমাদের স্বপ্ন দেখতে দেওয়া উচিত।
প্রযুক্তিগত বিবরণ
| বুগাটি বোলিড | |
|---|---|
| মোটর | |
| স্থাপত্য | ডাব্লুতে 16টি সিলিন্ডার |
| পজিশনিং | অনুদৈর্ঘ্য পিছনের কেন্দ্র |
| ক্ষমতা | 7993 cm3 |
| বিতরণ | 4টি ভালভ/সিলিন্ডার, 64টি ভালভ |
| খাদ্য | 4 টার্বোচার্জার |
| শক্তি* | 7000 rpm এ 1850 hp* |
| বাইনারি | 2000-7025 rpm এর মধ্যে 1850 Nm |
| স্ট্রিমিং | |
| আকর্ষণ | চার চাকা: অনুদৈর্ঘ্য স্ব-লকিং ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল; ট্রান্সভার্স স্ব-লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল |
| গিয়ার বক্স | 7 গতি স্বয়ংক্রিয়, ডবল ক্লাচ |
| চ্যাসিস | |
| সাসপেনশন | FR: ডবল ওভারল্যাপিং ত্রিভুজ, অনুভূমিক স্প্রিং/ড্যাম্পার সমাবেশের সাথে পুশরোড সংযোগ; TR: ডবল ওভারল্যাপিং ত্রিভুজ, উল্লম্ব স্প্রিং/ড্যাম্পার অ্যাসেম্বলির সাথে পুশরোড সংযোগ |
| ব্রেক | কার্বন-সিরামিক, প্রতি চাকা 6 পিস্টন সহ। FR: ব্যাস 380 মিমি; TR: ব্যাস 370 মিমি। |
| টায়ার | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| রিমস | 18″ পেটা ম্যাগনেসিয়াম |
| মাত্রা এবং ক্ষমতা | |
| Comp. x প্রস্থ x Alt. | 4.756 মি x 1.998 মি x 0.995 মি |
| অক্ষের মধ্যে | 2.75 মি |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | 75 মিমি |
| ওজন | 1240 কেজি (শুকনো) |
| ওজন/শক্তি অনুপাত | 0.67 কেজি/এইচপি |
| সুবিধা (সিমুলেটেড) | |
| সর্বোচ্চ গতি | +500 কিমি/ঘন্টা |
| 0-100 কিমি/ঘন্টা | 2.17 সেকেন্ড |
| 0-200 কিমি/ঘন্টা | 4.36s |
| 0-300 কিমি/ঘন্টা | 7.37 সেকেন্ড |
| 0-400 কিমি/ঘন্টা | 12.08s |
| 0-500 কিমি/ঘন্টা | 20.16 সেকেন্ড |
| 0-400-0 কিমি/ঘন্টা | 24.14s |
| 0-500-0 কিমি/ঘন্টা | 33.62s |
| এক্সেল ট্রান্সভার্স | সর্বোচ্চ 2.8 গ্রাম |
| লে মানসে ফেরত যান | 3 মিনিট 07.1 সে |
| নুরবার্গিং-এ ফেরত যান | 5 মিনিট 23.1 সেকেন্ড |
| এরোডাইনামিকস Cd.A** | কনফিগার সর্বোচ্চ ডাউনফোর্স: 1.31; কনফিগার ভেল সর্বোচ্চ: 0.54 |
* পাওয়ার 110 অকটেন পেট্রল দিয়ে অর্জিত। 98 অকটেন পেট্রল সহ, শক্তি 1600 এইচপি।
** অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ সম্মুখের ক্ষেত্রফল দ্বারা গুণিত।
লেখক: জোয়াকিম অলিভেরা/প্রেস-ইনফর্ম।