যদি আপনি সম্পর্কে ধর্মান্ধ হয় পোর্শে এবং আপনার গ্যারেজে হ্যান্স মেজগারের জন্য উত্সর্গীকৃত একটি বেদী নেই, কারণ আপনি পোর্শ সম্পর্কে এতটা কট্টর নন। এটি বলেছিল, এটি খুব সম্ভবত যে আপনি যখন এই নিবন্ধটি পড়া শেষ করেছেন, তখন আপনি আপনার বিশ্বাসকে পুনরায় নিশ্চিত করার জন্য এটি করার প্রয়োজন অনুভব করবেন — দুঃখিত, আমি এটিকে প্রশ্ন করতে চাইনি।
আমার বিশেষ ক্ষেত্রে, কোনো ব্র্যান্ডের প্রতি ধর্মান্ধ না হওয়া সত্ত্বেও, আমি স্বীকার করি যে আমার নিজের "ইঞ্জিন দেবতা" আছে, যেমন ফেলিক্স ওয়াঙ্কেল, জিওটো বিজাররিনি, অরেলিও ল্যাম্প্রেডি এবং আর্নেস্ট হেনরি, শুধুমাত্র কয়েকটি উল্লেখ করার জন্য। তালিকাটি চলছে, কিন্তু… লেজার অটোমোবাইলে এখানে সেগুলি সম্পর্কে লেখার প্রচুর সুযোগ থাকবে।
এই নিবন্ধটি হ্যান্স মেজগার সম্পর্কে হবে, যাকে অনেকে ইতিহাসের সেরা ইঞ্জিন ডিজাইনার বলে মনে করেন।
হ্যান্স মেজগার কে?
হ্যান্স মেজগার শুধুমাত্র ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিনের জনক এবং পোর্শ ইতিহাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে কয়েকটি। অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে — হ্যাঁ, এটা ঠিক, 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে! — এই জার্মান প্রকৌশলী (জন্ম 18 নভেম্বর, 1929) দ্বারা তৈরি ইঞ্জিনগুলির সাহায্যে পোর্শ তৈরি করা হয়েছিল।
1956 সালে টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি অফ স্টুটগার্ট থেকে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রী নিয়ে, তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যাঙ্ক থেকে সরাসরি পোর্শের অ্যাটেলিয়ার্সে চলে যান, কখনও এটি পরিত্যাগ করেননি। পোর্শে প্রকৌশলী হিসাবে তার প্রথম প্রকল্পটি ছিল ফুহরম্যান সিলিন্ডার হেড (টাইপ 547), একটি বিরোধী চার-সিলিন্ডার অ্যালুমিনিয়াম ব্লক যা বিজয়ী টাইপ 550/550 এ ফিট করে।
মাত্র দুই বছর পরে (1959 সালে), হ্যান্স মেজগার ইতিমধ্যেই পোর্শের মধ্যে একটি উচ্চ সম্মানিত নাম ছিল, টাইপ 804 ইঞ্জিনে কাজ করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল যা একমাত্র পোর্শে ফর্মুলা 1 কে চালিত করেছিল যেটি জার্মান ব্র্যান্ডের একটি চ্যাসিসের সাথে জিতেছিল। এটি ছিল 1.5 লিটার বিপরীত আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 9200 rpm-এ 180 hp বিকশিত করতে সক্ষম।
এই গল্প সবে শুরু হয়েছে ...
1950 এর দশকের শেষের দিকে, হ্যান্স মেজগারের প্রতিভা সম্পর্কে আর কোন সন্দেহ ছিল না। একজন প্রতিভা যে তাকে 1963 সালে প্রথম পোর্শে 911 এর জন্য ইঞ্জিন তৈরি করার সুযোগ দিয়েছিল।
এটি হ্যান্স মেজগারই ছিল যিনি অনিবার্য জন্য টাইপ 912 ফ্ল্যাট-12 ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন পোর্শে 917, প্রথম পোর্শে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস (1971) এ সামগ্রিক বিজয় দাবি করে . এই ইঞ্জিন কত চমত্কার ছিল? অপরিমেয় চমত্কার. অনুশীলনে, এগুলি ছিল দুটি "আঠালো" ফ্ল্যাট-সিক্স - তাই কেন্দ্রে ফ্যানের অবস্থান - এবং যা এর সবচেয়ে আমূল কনফিগারেশনে পোর্শে 917/30 ক্যান-অ্যামকে মাত্র 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করতে দেয়। 2, 3s, 0-200 কিমি/ঘণ্টা থেকে 5.3 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতির 390 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছান।
হ্যান্স মেজগার দ্বারা উন্নত ইঞ্জিন যথেষ্ট? অবশ্যই না. আমরা এখনও 70 এর দশকে রয়েছি, সেই সময়ে হ্যান্স মেজগার ইতিমধ্যেই ডাকনাম Motoren-Papst - বা পর্তুগিজ "Papa dos Motores" নামে পরিচিত ছিল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
তার পাঠ্যক্রমে পোর্শে 935 এবং 956/962 (নীচের গ্যালারিতে) মডেলগুলির জন্য ইঞ্জিনগুলির বিকাশও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সোয়াইপ:
পোর্শে 962।
আসুন এটি এভাবে রাখি: গ্রুপ সি-এর 956/962 হল 24 আওয়ার্স অফ লে ম্যানসের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল গাড়ি, যা 1980-এর দশকে টানা ছয়টি রেস জিতেছিল।
এই সময়ের মধ্যে হ্যান্স মেজগার ইতিমধ্যেই কার্যত সবকিছু জিতেছিলেন যা জয়ের ছিল। পোর্শে 911 একটি বেস্টসেলার ছিল এবং প্রতিটি বিভাগে পোর্শের আধিপত্য ছিল যেখানে এটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল।
কিন্তু কিছু একটা করার ছিল। 1960-এর দশকে পোর্শের ফর্মুলা 1 জয় সত্ত্বেও, একটি স্বাক্ষর ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস সহ, 1960-এর দশক থেকে অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছিল।
হান্স মেজগার কি আধুনিক ফর্মুলা 1 এর জন্য একটি বিজয়ী ইঞ্জিন তৈরি করতে সক্ষম হতে পারে?
ফর্মুলা 1 জয়ে প্রত্যাবর্তন
হ্যান্স মেজগার তিনটি ফর্মুলা 1 প্রোগ্রামে জড়িত ছিলেন, যার মধ্যে একটি 1960 এর দশকের প্রথম দিকে যেমন উপরে উল্লিখিত হয়েছিল। তৃতীয় প্রোগ্রামটি 1991 সালে ফুটওয়ার্কের বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে একটি স্মারক ব্যর্থতা ছিল — আপনি যা ভাবতে পারেন তার বিপরীতে, পোর্শে সবসময় খুব সীমিত সংস্থান ছিল।
এটি দ্বিতীয় ফর্মুলা 1 প্রোগ্রামে ছিল যে হ্যান্স মেজগার এই খেলাটিতে আরও বেশি সাফল্যের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন। TAG-এর স্পনসরশিপ থেকে পকেট পূর্ণ হওয়ায়, পোর্শে 1984 থেকে 1987 মৌসুমের জন্য ম্যাকলারেনের সাথে জুটি বেঁধেছিল।
হ্যান্স মেজগার তার সৃষ্টি নিয়ে।
এইভাবে TAG V6 প্রকল্পের জন্ম হয়েছিল (কোড নাম TTE P01)। এটি ছিল V6 আর্কিটেকচারের একটি 1.5 ইঞ্জিন, যার সাথে Turbo (4.0 বার চাপে), 650 hp শক্তির বিকাশ করতে সক্ষম। কোয়ালিফাইং স্পেসিফিকেশনে সর্বোচ্চ শক্তি 850 এইচপি-তে বেড়েছে।
এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, ম্যাকলারেন তার ইতিহাসে সবচেয়ে বিজয়ী সময় অর্জন করে, 1984 এবং 1985 সালে দুটি নির্মাতার খেতাব এবং 1984, 1985 এবং 1986 সালে তিনটি ড্রাইভারের শিরোনাম দাবি করে। TAG V6 1987 থেকে 1984 সালের মধ্যে ম্যাকলারেনকে 25 জিপি জয় এনে দেয়।
পোর্শে হ্যান্স মেজগারের শেষ মেয়াদ
আপনি যদি মনে করেন, হ্যান্স মেজগার 1956 সালে পোর্শে যোগদান করেছিলেন এবং আমরা এখন 90 এর দশকে আছি। বিশ্ব দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধকে অতিক্রম করেছে, অটোমোবাইল গণতন্ত্রীকরণ করেছে, বার্লিন প্রাচীর ভেঙে পড়েছে, মোবাইল ফোন এখানে থাকার জন্য, ইন্টারনেট কম্পিউটারে আক্রমণ করেছে।
যাই হোক, পৃথিবী পরিবর্তিত হয়েছে কিন্তু কিছু অপরিবর্তিত রয়েছে: হ্যান্স মেজগার।
স্বাভাবিকভাবেই, তার আধিপত্য বজায় রাখতে, হ্যান্স মেজগারকে উদ্ভাবন করতে হয়েছিল। কিন্তু এর মধ্যেও তিনি নিজের সমান থেকে গেলেন। উদ্ভাবন এবং যান্ত্রিক নিখুঁততার সন্ধান সর্বদা তাদের সত্তার পথে ছিল।
তার বেল্টের অধীনে শত শত জয়ের সাথে, বিশ্বের চার কোণে এবং মোটর স্পোর্টের প্রধান শাখায়, এই জার্মান প্রকৌশলী এখনও একটি শেষ ট্যাঙ্গোর জন্য শক্তি খুঁজে পেয়েছেন। সেই ট্যাঙ্গোটি ছিল পোরশে 911 GT1 যেটি 90 এর দশকে Le Mans-এ রেস করেছিল।
হ্যান্স মেজগার 1994 সালে পোর্শে ত্যাগ করেছিলেন কিন্তু তার উত্তরাধিকার প্রায় দুই দশক ধরে বেঁচে আছে। Porsche 911 GT3 এবং GT3 RS-এর সমস্ত প্রজন্ম - 991 প্রজন্ম ব্যতীত - মেজগার ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যা এই ইউনিটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। Porsche 911 GT1.
বৈশিষ্ট্য? নেশাজনক শব্দ, খেলাধুলাপূর্ণ অথচ শক্তিশালী রেভ ক্লাইম্ব, সর্বশেষ 3000 rpm, পাওয়ার ডেলিভারি এবং প্রায় সব কিছু প্রমাণের নির্ভরযোগ্যতা Porsche 911 GT3 RS-কে আজকে কী করে তুলেছে। নুরবার্গিং নর্ডশেলাইফের রাজা এবং প্রভুরা সমস্ত কিছু এবং সকলের দ্বারা শ্রদ্ধেয় মেশিনগুলি।
একটি ছোট অংশে - এমনকি একটি বড় অংশে আমি স্বপ্ন দেখার সাহস করিনি - আমি বলতে পারি যে আমি ইতিমধ্যে এই ইঞ্জিন প্রতিভাটির কিছু কাজ অনুভব করেছি, স্পর্শ করেছি এবং অন্বেষণ করেছি। আমি সমস্ত পোরশে রেনস্পোর্টস (RS) চালানোর বিশেষাধিকার পেয়েছি, যার মধ্যে কিছু হ্যান্স মেজগার স্বাক্ষরিত।
এই সমস্ত কারণেই, এবং আরও কিছু (যা লেখা বাকি…), যে আমি হ্যান্স মেজগারকে অটোমোবাইলের ইতিহাসে সেরা ইঞ্জিন ডিজাইনার বলে মনে করি।
তিনি ট্র্যাকগুলিতে জিতেছেন, বাজারে জিতেছেন এবং স্বয়ংচালিত শিল্প এবং মোটরস্পোর্টের সেরা কিছু আইকন তৈরি করেছেন; আমি Porsche 911 এবং Porsche 917K সম্পর্কে কথা বলছি তবে আমি আরও অনেকের কথা বলতে পারি। অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমার সাথে দ্বিমত পোষণ করুন এবং অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে আপনি যাকে সেরা ইঞ্জিন ডিজাইনার মনে করেন তা মনোনীত করুন৷ এই ছিল আমার দুই সেন্ট...