ওয়াল্টার রোহরলের একটি ঈর্ষণীয় ট্র্যাক রেকর্ড রয়েছে। WRC-এর দুবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন, তিনি বর্তমানে পোর্শের রাষ্ট্রদূতের ভূমিকা পালন করছেন এবং এমনকি 70 বছর বয়সেও তিনি চাকাটিতে একটি চিত্তাকর্ষক প্রতিভা প্রকাশ করে চলেছেন। এবং এই প্রেক্ষাপটেই আমরা পোরশে 911 GT3 এর সর্বশেষ অবতারের নিয়ন্ত্রণে Röhrl দেখতে পাই।
রোহরল আন্দালুসিয়ার একটি সার্কিটে নতুন 911 GT3 এর ক্ষমতা বর্ণনা করে এবং অন্বেষণ করে। এবং আমরা দেখতে পাচ্ছি, এটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি ইউনিট, যা "অনেক পরিবারের" অনুরোধে GT3 এ ফিরে এসেছে।
এবং Walter Röhrl যা স্বীকার করে তা হল GT3 এর অসাধারণ ভারসাম্য যখন সীমাতে ঠেলে দেওয়া হয়, যা আন্ডারস্টিয়ার বা ওভারস্টিয়ার প্রবণতা প্রকাশ করে না। অবশ্যই, এটি প্রদর্শন করে, সঠিকভাবে উস্কানি দিলে, মেশিনটি মহাকাব্য পিছনের প্রস্থানের নিশ্চয়তা দেয়। হাইলাইট করা আরেকটি দিক হল ট্র্যাকশন - প্রায় কিংবদন্তি - 911-এর। ইঞ্জিনটি "ভুল জায়গায়" থাকার জন্য ধন্যবাদ, কোণ থেকে বের হওয়ার সময় ব্যতিক্রমী ট্র্যাকশনের গ্যারান্টি দেয়।
যন্ত্র
সর্বশেষ Porsche 911 GT3 একটি নতুন বিপরীত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যার ক্ষমতা 4.0 লিটার এবং একটি টার্বো নয়। এটি একটি গৌরবময় 8250 rpm-এ 500 hp এবং 6000 rpm-এ 460 Nm টর্ক প্রদান করে৷
ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প হিসাবে, এটি সাত-গতির, ডুয়াল-ক্লাচ পিডিকে দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে সজ্জিত, এটির ওজন 1488 কেজি (EC), 3.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় এবং 320 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। PDK-এর সাহায্যে ওজন 1505 কেজিতে বাড়ে, কিন্তু 100 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণে 0.5 সেকেন্ড (3.4) সময় লাগে এবং সর্বোচ্চ গতি "শুধু" 318 কিমি/ঘন্টায় থাকে।
911 GT3 রিয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত - কম গতিতে তত্পরতা বৃদ্ধি করে এবং উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা - এবং একটি নতুন রিয়ার উইং এবং একটি নতুন রিয়ার ডিফিউজার আত্মপ্রকাশ করে।
মাস্টার রোহরল এবং 911 GT3-এর সাথে কয়েকটি ড্রাইভিং পাঠ যা অনুপস্থিত।