"জগারের প্রতিটি বিভাগে সেরা রয়েছে: একটি ভ্যানের দৈর্ঘ্য, একটি লোকের ক্যারিয়ারের স্থান এবং একটি SUV এর চেহারা"। এভাবেই ডেসিয়ার দায়িত্বশীলরা আমাদের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয় জগার , একটি পারিবারিক ক্রসওভার যা পাঁচ এবং সাতটি আসন সহ উপলব্ধ।
ডেসিয়ার প্রথম 100% বৈদ্যুতিক স্যান্ডেরো, ডাস্টার এবং স্প্রিং-এর পর এটি রেনল্ট গ্রুপের রোমানিয়ান ব্র্যান্ড কৌশলের চতুর্থ মূল মডেল। 2025 সালের মধ্যে ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যে নিশ্চিত করেছে যে এটি আরও দুটি নতুন মডেল চালু করতে চায়।
কিন্তু তা না ঘটলেও, "পরের মানুষ" আসলেই এই জগার, যাকে ডেসিয়ার জন্য দায়ীদের মতে এমন একটি নাম দিয়ে নামকরণ করা হয়েছিল যা "খেলাধুলা, আউটডোর এবং ইতিবাচক শক্তি" উদ্দীপিত করে এবং এটি "দৃঢ়তা এবং বহুমুখিতা" প্রতিফলিত করে।
ক্রসওভার জগার
এবং যদি এই ডেসিয়া জগারকে একটি জিনিস বলে মনে হয় তবে এটি অবিকল শক্তিশালী এবং বহুমুখী। আমরা ইতিমধ্যেই এটি লাইভ দেখেছি এবং Logan MCV এবং Lodgy-কে প্রতিস্থাপন করতে আসা একটি মডেলের অনুপাত দেখে মুগ্ধ হয়েছি।
একটি "রোলড আপ প্যান্ট" ভ্যান এবং একটি SUV-এর মাঝামাঝি, এই ক্রসওভারটি - যা রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি অ্যালায়েন্সের CMF-B প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, অর্থাৎ, Dacia Sandero-এর মতোই - 4.55 মিটার লম্বা, যা এটিকে সবচেয়ে বড় মডেল করে তোলে Dacia পরিসরে (অন্তত আরও বড় বিগস্টারের উৎপাদন সংস্করণ পর্যন্ত)
সামনের দিকে, স্যান্ডেরোর সাথে সাদৃশ্যগুলি স্পষ্ট, একটি খুব প্রশস্ত গ্রিল হেডল্যাম্প পর্যন্ত প্রসারিত, যেটিতে LED প্রযুক্তি এবং একটি "Y" স্বাক্ষর রয়েছে৷ অন্যদিকে, হুডটিতে দুটি অত্যন্ত উচ্চারিত ক্রিজ রয়েছে যা এই মডেলের দৃঢ়তার অনুভূতিকে শক্তিশালী করতে সহায়তা করে।
পিছনে, হাইলাইটটি উল্লম্ব টেললাইটগুলিতে যায় (ভলভো XC90-এর সাথে মিল খুঁজে পাওয়ার জন্য আমরাই একমাত্র নই, তাই না?), যা ডেসিয়ার জন্য দায়ীদের মতে, একটি খুব প্রশস্ত টেলগেট অফার করতে এবং শক্তিশালী করার অনুমতি দেয়। এই জগার প্রস্থ অনুভূতি.
ইতিমধ্যেই প্রোফাইলে, এবং যাতে এই জগারটি কেবল একটি প্রসারিত স্যান্ডেরো ছিল না, রোমানিয়ান নির্মাতার ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা দুটি সমাধান খুঁজে পেয়েছেন: পিছনের চাকার খিলানে ফ্লেয়ার্ড প্যানেল, আরও পেশীবহুল কাঁধের লাইন তৈরি করতে সাহায্য করে এবং উপরের অংশে একটি বিরতি জানালার ফ্রেম, বি স্তম্ভের উপরে, যার (ইতিবাচক) পার্থক্য 40 মিমি।
এটি শুধুমাত্র একটি স্বতন্ত্র প্রোফাইল তৈরি করার অনুমতি দেয় না, তবে পিছনের সিটে ভ্রমণকারীদের জন্য হেডরুমে লাভের অনুমতি দেয়। কিন্তু আমরা সেখানে যাই...
প্রোফাইলে, চাকাগুলি আলাদা আলাদা, যা আমরা লাইভ সংস্করণে 16'' দেখেছি এবং চাকার খিলানগুলি তুলনামূলকভাবে ভালভাবে পূরণ করেছে, প্লাস্টিকের সুরক্ষার জন্য যা এই মডেলের দুঃসাহসিক চরিত্রকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করে এবং অবশ্যই, মডুলার ছাদের জন্য। র্যাক যা 80 কেজি পর্যন্ত সমর্থন করতে পারে।
স্থান দিতে এবং বিক্রি
কেবিনে চলে গেলে, স্যান্ডেরোর জন্য পার্থক্য খুঁজে পাওয়া কঠিন, যা খারাপ খবরও নয়, বা এটি এমন একটি ক্ষেত্র ছিল না যেখানে স্যান্ডেরো সবচেয়ে বেশি বিবর্তিত হয়েছে।
আরও সজ্জিত সংস্করণগুলিতে, এটির একটি ফ্যাব্রিক স্ট্রিপ রয়েছে যা ড্যাশবোর্ডের উপর প্রসারিত এবং দেখতে এবং স্পর্শ করা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে খুব মনোরম, যেমন স্যান্ডেরো, তিনটি মাল্টিমিডিয়া বিকল্প: মিডিয়া কন্ট্রোল, যেখানে আমাদের স্মার্টফোন জগার থেকে মাল্টিমিডিয়া কেন্দ্রে পরিণত হয়, Dacia দ্বারা বিকাশিত একটি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ধন্যবাদ এবং যার একটি খুব আকর্ষণীয় ইন্টারফেস রয়েছে; মিডিয়া ডিসপ্লে, একটি 8’’ কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন সহ এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে সিস্টেমের মাধ্যমে স্মার্টফোনের সাথে ইন্টিগ্রেশন (তারযুক্ত) অনুমতি দেয়; এবং Media Nav, যা 8’’ স্ক্রীন বজায় রাখে, কিন্তু স্মার্টফোনের সাথে সংযোগের অনুমতি দেয় (Android Auto এবং Apple CarPlay) ওয়্যারলেসভাবে।
তবে এই জগারের ভিতরে যা সবচেয়ে বেশি দাঁড়িয়েছে তা হল বোর্ডে থাকা স্থান। বেঞ্চের দ্বিতীয় সারিতে, যেখানে কাপ হোল্ডার (প্লেন টাইপ) সহ দুটি টেবিলে আমাদের আচরণ করা হয়, আমি উপলব্ধ মাথার জায়গা এবং অ্যাক্সেসের সহজতা, প্রশংসা যা বাড়ানো যেতে পারে - এবং এটিই সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য … — বেঞ্চের তৃতীয় সারিতে।
জগারের দুটি তৃতীয় সারির পিছনের আসন (আমরা যে সংস্করণটি দেখেছি তা সাতটি আসনের জন্য কনফিগার করা হয়েছিল) শুধুমাত্র বাচ্চাদের জন্য হওয়া থেকে অনেক দূরে। আমি 1.83 মিটার এবং আমি পিছনে আরামে বসতে সক্ষম ছিলাম। এবং এই ধরণের প্রস্তাবগুলির সাথে যা ঘটে তার বিপরীতে, আমি আমার হাঁটু খুব বেশি পাইনি।
দ্বিতীয় সারিতে বা তৃতীয় সারিতে USB আউটপুট নেই, যাইহোক, এবং যেহেতু এই দুটি জায়গায় আমরা 12 V সকেট খুঁজে পাই, এটি এমন একটি ফাঁক যা একটি অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে খুব সহজেই সমাধান করা যেতে পারে। অন্যদিকে, আমাদেরকে দুটি ছোট জানালা দিয়ে চিকিত্সা করা হয় যা ধাপে ধাপে এবং দুটি কাপ ধারক সামান্য খুলতে পারে।
অবস্থানে থাকা সাতটি আসনের সাথে, ডেসিয়া জগারের ট্রাঙ্কে 160 লিটার লোড ক্ষমতা রয়েছে, একটি চিত্র যা দুটি সারি আসন সহ 708 লিটারে উন্নীত হয় এবং দ্বিতীয় সারিটি ভাঁজ করে এবং তৃতীয়টি সরিয়ে দিয়ে 1819 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। .
এবং যখনই পিছনের দুটি আসনের প্রয়োজন হয় না, জেনে রাখুন যে সেগুলি সরানো খুব সহজ (এবং দ্রুত)। জগারের সাথে এই প্রথম লাইভ যোগাযোগের সময় আমি এই প্রক্রিয়াটি দুবার করেছি এবং আমি আপনাকে গ্যারান্টি দিতে পারি যে প্রতিটি আসন সরাতে আমার 15 সেকেন্ডের বেশি সময় লাগেনি।
এটি ছাড়াও, আমাদের কেবিন জুড়ে 24 লিটার স্টোরেজ রয়েছে যা আমাদের প্রায় সমস্ত কিছু সংরক্ষণ করতে দেয়। প্রতিটি সামনের দরজা এক লিটার পর্যন্ত একটি বোতল ধারণ করতে পারে, কেন্দ্র কনসোলের ধারণক্ষমতা 1.3 লি এবং কেবিনে ছয়টি কাপ হোল্ডার রয়েছে। গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে সাত লিটার আছে।
'এক্সট্রিম' জগার, আরও দুঃসাহসিক
জগার একটি সীমিত সিরিজের সাথে উপলব্ধ হবে — যাকে বলা হয় "এক্সট্রিম" — যেটির আরও বেশি স্পষ্ট অফ রোড অনুপ্রেরণা রয়েছে৷
এটির একটি এক্সক্লুসিভ "টেরাকোটা ব্রাউন" ফিনিশ রয়েছে - মডেলটির লঞ্চের রঙ - এবং এতে রয়েছে চকচকে কালো রঙে বেশ কিছু বিবরণ, রিম থেকে ছাদের বার পর্যন্ত, অ্যান্টেনার (ফিন-টাইপ) মাধ্যমে, পিছনের দৃশ্যটি সাইড এবং স্টিকারগুলিকে মিরর করে। পক্ষের.
কেবিনে, লাল seams, এই সংস্করণের জন্য নির্দিষ্ট ম্যাট এবং পিছনের পার্কিং ক্যামেরা স্ট্যান্ড আউট.
আর ইঞ্জিনগুলো?
নতুন Dacia Jogger 1.0l এবং তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল TCe ব্লকের সাথে "পরিষেবাতে" রয়েছে যা 110 hp এবং 200 Nm উত্পাদন করে, যা একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত এবং একটি দ্বি-জ্বালানী (পেট্রোল) সংস্করণ এবং জিপিএল) যে আমরা ইতিমধ্যে স্যান্ডেরোতে অনেক প্রশংসা করেছি।
ECO-G নামক দ্বি-জ্বালানি সংস্করণে, জগার TCe 110-এর তুলনায় 10 hp হারায় — এটি 100 hp এবং 170 Nm-এ থাকে — কিন্তু Dacia প্রতিশ্রুতি দেয় যে গ্যাসোলিনের সমতুল্য থেকে গড়ে 10% কম খরচ হবে, ধন্যবাদ সহ দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, সর্বোচ্চ স্বায়ত্তশাসন প্রায় 1000 কিমি।
শুধুমাত্র 2023 সালে হাইব্রিড
প্রত্যাশিত হিসাবে, জগার ভবিষ্যতে, হাইব্রিড সিস্টেমটি পাবে যা আমরা ইতিমধ্যে জানি, উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট ক্লিও ই-টেক, যা দুটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 1-ইঞ্চি ব্যাটারির সাথে একটি 1.6 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনকে একত্রিত করে। .2 kWh
এই সবের ফলাফল হবে সর্বোচ্চ 140 এইচপি এর সম্মিলিত শক্তি, যা এটিকে জগার রেঞ্জের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ করে তুলবে। ফর্মুলা 1 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত প্রযুক্তি সহ একটি বিবর্তিত মাল্টি-স্পিড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের — Clio E-Tech-এর মতো ট্রান্সমিশন চার্জে থাকবে৷
এটা কখন আসে এবং কত খরচ হবে?
নতুন Dacia Jogger শুধুমাত্র 2022 সালে পর্তুগিজ বাজারে পৌঁছাবে, বিশেষ করে মার্চ মাসে, তাই আমাদের দেশের দাম এখনও জানা যায়নি।
তা সত্ত্বেও, Dacia ইতিমধ্যে নিশ্চিত করেছে যে মধ্য ইউরোপে প্রবেশ মূল্য (উদাহরণস্বরূপ, ফ্রান্সে) প্রায় 15,000 ইউরো হবে এবং সাত-সিটের বৈকল্পিক মডেলের মোট বিক্রয়ের প্রায় 50% প্রতিনিধিত্ব করবে।