মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার চিত্র পরিবর্তন করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, ডিজাইনের ক্ষেত্রে একটি পুনর্নবীকরণ যা মার্সিডিজ এসএল দিয়ে শুরু হয়েছিল, মার্সিডিজ এস-ক্লাস, ই-ক্লাস এবং সাম্প্রতিককালে সি-ক্লাসের মধ্য দিয়ে গেছে। এখন আরও আপ-টু-ডেট দেখাচ্ছে এবং ছোট, এটি নতুন মার্সিডিজ ভি-ক্লাস। MPV ধারণার একটি খাঁটি পরিবর্তন।
মার্সিডিজ তার ভিটোকে একটি আরও বিস্তৃত বাজারে পরিণত করতে বেছে নিয়েছে যেখানে আরাম এবং ব্যবহারিকতা হল আজকের ক্রম, এইভাবে একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক ডিজাইন এবং একাধিক উদ্ভাবনের সাথে এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র এস-ক্লাসে উপস্থিত রয়েছে তার বিভাগে নতুন মান স্থাপন করেছে।
নতুন মার্সিডিজ ভি-ক্লাস আট জনের জন্য প্রযুক্তি এবং অনেক আরামের জায়গাকে একত্রিত করে, দক্ষ এবং নিরাপদ ড্রাইভিংকে ভুলে না গিয়ে, বৈশিষ্ট্য যা তিন-পয়েন্টেড তারকা বহনকারী গাড়িগুলিকে আলাদা করে। এটি মার্সিডিজ ভি-ক্লাসকে MPVS বাজারে প্রবেশ করে তাদের জন্য নিখুঁত বাহন হিসাবে যাদের শৈলী এবং আরামের ত্যাগ ছাড়াই প্রচুর জায়গা প্রয়োজন।
এই নতুন MPV-এর সাহায্যে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় বাজারে পরিবেশন করতে চায়, এমন একটি গাড়িতে যা বিলাসিতা এবং আরামের প্রতিশ্রুতি ছাড়াই কার্যকর। মার্সিডিজ ভি-ক্লাস আপনাকে রেড কার্পেটে নিয়ে যেতে পারে, পুরো পরিবারকে ছুটিতে নিয়ে যেতে পারে বা একই সাথে আপনার রাইডিং গিয়ার, সার্ফিং, মাউন্টেন বাইকিং এবং কুকুরকে নিয়ে যেতে পারে।
দুর্দান্ত নমনীয়তা আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে যখন এটি মার্জিত চিত্রটি না হারিয়ে অভ্যন্তর ব্যবহার করার ক্ষেত্রে আসে। দুটি ইকুইপমেন্ট লাইনে উপলব্ধ, ক্লাস V এবং ক্লাস V AVANTGARDE, একটি স্পোর্টি বাহ্যিক প্যাকেজ এবং তিনটি অভ্যন্তরীণ ডিজাইন লাইন সহ। দুটি হুইলবেস পাওয়া যাবে, তিনটি বডির দৈর্ঘ্য 4895 থেকে 5370 মিলিমিটার, সেইসাথে তিনটি ইঞ্জিন এবং বিকল্পগুলির একটি বিশাল তালিকা।
নতুন মার্সিডিজ ভি-ক্লাস মালিকের ব্যক্তিগত রুচি এবং চাহিদা অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। বিকল্পগুলির বিশাল তালিকা এই একই কাস্টমাইজেশনে সাহায্য করে, যেখানে LED প্যাক এবং পূর্বে S-ক্লাসের জন্য একচেটিয়া অন্যান্য অনেক সিস্টেম উপলব্ধ থাকবে।
পাওয়ারট্রেনের পরিপ্রেক্ষিতে, 3টি পাওয়া যাবে, উভয়ই দুই-পর্যায়ের টার্বো সহ। কমপ্যাক্ট টু-স্টেজ টার্বোচার্জার মডিউলটিতে একটি ছোট উচ্চ-চাপ টার্বো এবং একটি বড় নিম্ন-চাপ টার্বোচার্জার থাকে। এটি বৃহত্তর টর্ক এবং কম খরচের গ্যারান্টি দেয়।
এই ধারণার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল সিলিন্ডারের ক্ষমতার উন্নতি, যার ফলে কম গতিতে আরও টর্ক হয়। V 200 CDI এর অফার করার জন্য 330 Nm থাকবে, যখন V 220 CDI 380 Nm মোবিলাইজ করে, যা তার পূর্বসূরির চেয়ে 20 Nm বেশি।
অন্যদিকে, V 200 CDI-এর সম্মিলিত ব্যবহার প্রতি 100 কিলোমিটারে 12% কমে 6.1 লিটার হয়। V 220 CDI-তে প্রতি 100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য 5.7 লিটারের একটি ঘোষিত খরচ হবে, যা জ্বালানি খরচ 18% হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে, যার সাথে প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 149 গ্রাম CO2 রয়েছে৷
440 Nm টর্ক সহ একটি V 250 BlueTEC সংস্করণ এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 6 লিটার ডিজেল, অর্থাৎ তুলনীয় ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে 28% কম,ও পাওয়া যাবে। ড্রাইভার যদি স্পোর্ট মোড সক্রিয় করে, তাহলে থ্রোটলের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়, ইঞ্জিনটি থ্রোটলে আরও দ্রুত সাড়া দেয় এবং সর্বাধিক টর্ক 480 Nm পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।
দুটি গিয়ারবক্স পাওয়া যাবে: একটি ম্যানুয়াল 6-স্পীড গিয়ারবক্স এবং একটি আরামদায়ক এবং লাভজনক 7-স্পীড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, 7G-ট্রনিক প্লাস।
নতুন মার্সিডিজ ভি-ক্লাসে কি সবথেকে বেশি বিক্রি হওয়া ভক্সওয়াগেন শরণ, স্পোর্টিয়ার ফোর্ড এস-ম্যাক্স বা ল্যান্সিয়া ভয়েজারের সাথে দাঁড়ানোর জন্য যথেষ্ট গুণাবলী থাকবে? আমরা যাইহোক পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করব এবং তারা প্রথম হাত জানত এই নতুন মার্সিডিজ MPV এর মান কি।
ভিডিও
