নতুন প্রযুক্তির ক্ষেত্রে ট্রেনটি মিস করতে না চাইলে, KIA চটকদার ধারণার পরিবর্তে ব্র্যান্ডের ভবিষ্যতের জন্য দরকারী প্রযুক্তিতে পূর্ণ লাগেজ দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
আমরা নতুন স্বয়ংক্রিয় ডাবল ক্লাচ (ডিসিটি) দিয়ে উপস্থাপনা শুরু করেছি, যা KIA অনুসারে, টর্ক কনভার্টার এবং 6 গতির স্বয়ংক্রিয় প্রতিরূপ প্রতিস্থাপন করতে আসে।
KIA ঘোষণা করেছে যে এই নতুন ডিসিটি হবে মসৃণ, দ্রুত এবং সর্বোপরি ব্র্যান্ডের ইকো ডাইনামিক্স ধারণার একটি অতিরিক্ত মূল্য, যেমন KIA এর মতে এই নতুন DCT আরও বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ের প্রতিশ্রুতি দেয়।
KIA ঘোষণা করেনি যে কোন মডেলগুলি এই নতুন বক্সটি পাবে, তবে আমরা বলতে পারি যে Kia Optima এবং Kia K900 উভয়ই অবশ্যই এই নতুন বক্সটি প্রথম প্রাপ্তদের মধ্যে থাকবে৷
KIA-এর পরবর্তী অভিনবত্ব হল এর নতুন হাইব্রিড সিস্টেম, বেশ জটিল এবং আপনি প্রথমে ভাবতে পারেন এমন উদ্ভাবনী নয়, কিন্তু স্পষ্টভাবে নির্ভরযোগ্যতার দিকে ভিত্তিক।
আমরা কি কংক্রিট সম্পর্কে কথা বলছি?
বেশিরভাগ হাইব্রিড লিথিয়াম-আয়ন বা নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি বহন করে। কেআইএ এই পদ্ধতিটিকে আরও গোঁড়া করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, একটি হাইব্রিড 48V সিস্টেম তৈরি করছে, যার মধ্যে সীসা-কার্বন ব্যাটারি রয়েছে, বর্তমান সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির মতো, কিন্তু একটি বিশেষত্বের সাথে।
এই ব্যাটারির নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডগুলি প্রচলিত সীসা প্লেটের বিপরীতে 5-স্তর কার্বন প্লেট দিয়ে তৈরি। এই ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক মোটরের জেনারেটর সেটের সাথে যুক্ত হবে এবং ইলেকট্রিক অ্যাকচুয়েশন সহ সেন্ট্রিফিউগাল-টাইপ কম্প্রেসারে বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহ করবে, যা জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি দ্বিগুণ করার অনুমতি দেবে।
KIA দ্বারা এই ধরণের ব্যাটারির পছন্দের কিছু সুস্পষ্ট কারণ রয়েছে, কারণ এই সীসা-কার্বন ব্যাটারিগুলি নেতিবাচক তাপমাত্রার মতো সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত তাপমাত্রা সহ বাইরের তাপমাত্রার বিস্তৃত পরিসরে সমস্যা ছাড়াই কাজ করে। তারা হিমায়নের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, অন্যদের থেকে ভিন্ন, তারা শক্তি স্রাবের সময় অতিরিক্ত তাপ উত্পাদন করে না। এগুলি সস্তা এবং 100% পুনর্ব্যবহারযোগ্য।
তাদের সবার থেকে সবচেয়ে বড় সুবিধা, এবং যা সত্যিই পার্থক্য করে, তা হল তাদের উচ্চতর চক্রের সংখ্যা, অর্থাৎ, তারা বাকিগুলির তুলনায় বেশি লোডিং এবং আনলোডিং সমর্থন করে এবং কম বা কোন রক্ষণাবেক্ষণ নেই।
যাইহোক, KIA-এর এই হাইব্রিড সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে 100% হাইব্রিড নয়, কারণ বৈদ্যুতিক মোটর শুধুমাত্র কম গতিতে বা ক্রুজিং গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য কাজ করবে, অন্যান্য সিস্টেমের বিপরীতে যা পারফরম্যান্সের দিকটি প্রদান করে, 2টি প্রপালশনের সমন্বয়ে।
এই KIA হাইব্রিড সিস্টেম যেকোনো মডেলের সাথে মানানসই হতে পারে, এবং ব্যাটারির মডুলার ক্ষমতা গাড়ির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে এবং এমনকি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে। পরিচয়ের তারিখগুলির জন্য, কেআইএ এগিয়ে যেতে চায়নি, শুধুমাত্র জোর দিয়েছিল যে এটি ভবিষ্যতে একটি বাস্তবতা হবে।
লেজার অটোমোবাইল সহ জেনেভা মোটর শো অনুসরণ করুন এবং সমস্ত লঞ্চ এবং খবরের সাথে থাকুন। আমাদের এখানে এবং আমাদের সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে আপনার মন্তব্য দিন!