ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন চিরকাল মাজদার সাথে যুক্ত থাকবে। এই ব্র্যান্ডটিই পরিপক্ক হয়েছে, প্রায় একচেটিয়াভাবে, গত পাঁচ দশকে। এবং এই সপ্তাহে মাজদা কসমো স্পোর্ট (জাপানের বাইরে 110S) বিপণনের শুরু থেকে ঠিক 50 বছর উদযাপন করা হচ্ছে, যা শুধুমাত্র জাপানি ব্র্যান্ডের প্রথম স্পোর্টস কার নয়, দুটি রোটার সহ একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রথম মডেলও ছিল৷
কসমো ব্র্যান্ডের ডিএনএর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ সংজ্ঞায়িত করতে এসেছিল। তিনি মাজদা RX-7 বা MX-5-এর মতো আইকনিক মডেলগুলির পূর্বসূরি ছিলেন। মাজদা কসমো স্পোর্ট ক্লাসিক আর্কিটেকচার সহ একটি রোডস্টার ছিল: সামনের অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ। Wankel যেটি এই মডেলটি লাগিয়েছিল সেটি ছিল 110 হর্সপাওয়ার সহ 982 cm3 সহ একটি টুইন-রোটার, যা মডেলটির দ্বিতীয় সিরিজের এক বছর পরে লঞ্চের সাথে 130 এইচপি-তে পৌঁছেছিল।
ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন চ্যালেঞ্জ
ওয়াঙ্কেলকে একটি কার্যকর স্থাপত্যে পরিণত করার জন্য বড় চ্যালেঞ্জগুলি অতিক্রম করতে হয়েছিল। নতুন প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শনের জন্য, মাজদা কসমো স্পোর্টের সাথে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, 1968 সালে, ইউরোপের সবচেয়ে কঠিন দৌড়গুলির মধ্যে একটিতে, 84 ঘন্টা - আমি পুনরাবৃত্তি করি -, Nürburgring সার্কিটে 84 ঘন্টা ম্যারাথন দে লা রুট।
58 জন অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে দুটি মাজদা কসমো স্পোর্ট ছিল, কার্যত মানসম্পন্ন, স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য 130 অশ্বশক্তিতে সীমাবদ্ধ। তাদের মধ্যে একজন শেষ পর্যন্ত 4র্থ স্থানে শেষ করেছে। অন্যটি রেস থেকে প্রত্যাহার করেছিল, ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে নয়, তবে রেসের 82 ঘন্টা পরে একটি ক্ষতিগ্রস্থ এক্সেলের কারণে।
কসমো স্পোর্টের উৎপাদন ছিল মাত্র 1176 ইউনিট, কিন্তু মাজদা এবং রোটারি ইঞ্জিনের উপর এর প্রভাব ছিল সমালোচনামূলক। যে সমস্ত নির্মাতারা NSU - জার্মান অটো এবং মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক - থেকে প্রযুক্তিটি ব্যবহার এবং বিকাশের জন্য লাইসেন্স কিনেছেন, তাদের মধ্যে শুধুমাত্র মাজদাই এর ব্যবহারে সফলতা পেয়েছে৷
এই মডেলটিই ছোট গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের মূলধারার নির্মাতা থেকে শিল্পের অন্যতম উত্তেজনাপূর্ণ ব্র্যান্ডে মাজদার রূপান্তর শুরু করেছিল। আজও, মাজদা পরীক্ষা করার ভয় ছাড়াই ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের নিয়মগুলিকে অস্বীকার করে। প্রযুক্তির জন্যই হোক না কেন - যেমন সর্বশেষ SKYACTIV - বা পণ্যগুলির জন্য - যেমন MX-5, যা সফলভাবে 60-এর দশকের ছোট এবং সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টসকারের ধারণা পুনরুদ্ধার করেছে৷
Wankel জন্য কি ভবিষ্যত?
মাজদা ওয়াঙ্কেল পাওয়ারট্রেন দিয়ে সজ্জিত প্রায় দুই মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করেছে। আর তাদের সঙ্গে প্রতিযোগিতায়ও ইতিহাস গড়েছেন তিনি। RX-7 (1980-এর দশকে) IMSA চ্যাম্পিয়নশিপে কর্তৃত্ব করা থেকে শুরু করে 24 Hours of Le Mans (1991) এ 787B-এর সাথে নিরঙ্কুশ বিজয় পর্যন্ত। চারটি রোটার দিয়ে সজ্জিত একটি মডেল, মোট 2.6 লিটার, 700 হর্সপাওয়ারের বেশি সরবরাহ করতে সক্ষম। 787B ইতিহাসে শুধুমাত্র কিংবদন্তি রেসে জয়ী প্রথম এশিয়ান গাড়ি হওয়ার জন্যই নয়, এমন একটি কৃতিত্ব অর্জনের জন্য একটি রোটারি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত প্রথম।
2012 সালে মাজদা আরএক্স -8 এর উত্পাদন শেষ হওয়ার পরে, ব্র্যান্ডে এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য আর কোনও প্রস্তাব নেই। তার প্রত্যাবর্তনের ঘোষণা এবং অস্বীকার করা হয়েছে একাধিকবার। যাইহোক, মনে হচ্ছে এখানেই আপনি ফিরে আসতে পারেন (উপরের লিঙ্কটি দেখুন)।
