রেনল্ট তার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ মডেলের আন্তর্জাতিক উপস্থাপনার জন্য পর্তুগালকে বেছে নিয়েছে: নতুন রেনল্ট মেগান (চতুর্থ প্রজন্ম) . একটি একেবারে নতুন মডেল, সর্বদা উদ্দেশ্য নিয়ে চালু করা হয়েছে: সেগমেন্টে #1 হওয়া। মেগানের মুখোমুখি হওয়া বিরোধীদের বিবেচনা করে একটি মিশন যা সহজ বলে মনে হয় না: অন্যান্য প্রতিযোগীদের মধ্যে নতুন Opel Astra এবং অনিবার্য ভক্সওয়াগেন গল্ফ।
এই ধরনের একটি কঠিন মিশনের জন্য, ফরাসি ব্র্যান্ডটি কোন প্রচেষ্টাই ছাড়েনি, এবং নতুন রেনল্ট মেগানে তার নিষ্পত্তিতে সমস্ত প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে: প্ল্যাটফর্মটি তালিসম্যান (CMF C/D) এর মতোই; আরও শক্তিশালী সংস্করণ 4 কন্ট্রোল প্রযুক্তি ব্যবহার করে (দিকনির্দেশক রিয়ার এক্সেল); এবং ভিতরে, বোর্ডে উপকরণ এবং স্থানের মানের উন্নতি কুখ্যাত।
ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, আমরা পাঁচটি বিকল্প খুঁজে পাই: 1.6 dCi (90, 110 এবং 130 hp সংস্করণে), 100 hp 1.2 TCe এবং 205 hp 1.6 TCe (GT সংস্করণ)। দাম 1.2 TCe জেন সংস্করণের জন্য 21 000 ইউরো থেকে এবং 1.6 dCi 90hp সংস্করণের জন্য 23 200 ইউরো থেকে শুরু হয় – এখানে সম্পূর্ণ টেবিল দেখুন.
চাকা এ
আমি দুটি সংস্করণ ড্রাইভ করেছি যা আপনি ছবিতে দেখতে পাচ্ছেন: অর্থনৈতিক 1.6 dCi 130hp (ধূসর) এবং স্পোর্টি GT 1.6 TCe 205hp (নীল)। প্রথমটিতে, ঘূর্ণায়মান আরাম এবং কেবিনের শব্দ নিরোধকের উপর স্পষ্ট জোর দেওয়া হয়েছে। চ্যাসিস/সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি যেভাবে অ্যাসফল্ট পরিচালনা করে তা একটি আরামদায়ক যাত্রার অনুমতি দেয় এবং একই সাথে "বর্তমান!" সময়মত লাইভ টেম্পো মুদ্রণ করুন।
"নতুন আসনগুলিতে হাইলাইটগুলিও রয়েছে, যা কোণঠাসা করার সময় দুর্দান্ত সমর্থন এবং দীর্ঘ যাত্রায় একটি ভাল স্তরের আরাম দেয়"
আমাদের পুরানো সুপরিচিত 1.6 dCi ইঞ্জিন (1750 rpm থেকে 130 hp এবং 320 Nm টর্ক পাওয়া যায়) প্যাকেজের 1,300 কেজির বেশি মোকাবেলা করতে কোনো অসুবিধা হয় না।
ছন্দ এবং পরিবেশের মিশ্রণের কারণে যেখানে আমরা 1.6 dCi চালাই, সঠিকভাবে খরচ নির্ধারণ করা সম্ভব হয়নি – সকালের শেষে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের অন-বোর্ড কম্পিউটার (যা একটি উচ্চ-রেজোলিউশনের রঙের স্ক্রিন ব্যবহার করে) রিপোর্ট করেছে “ শুধুমাত্র” 6.1 লিটার/100 কিমি। একটি চমৎকার মান বিবেচনা করে যে Serra de Sintra ঠিক ভোক্তা বান্ধব নয়।
Cascais-এর The Oitavos হোটেলে দুপুরের খাবারের জন্য একটি মনোরম যাত্রাবিরতির পর, আমি 1.6 dCi সংস্করণ থেকে GT সংস্করণে স্যুইচ করেছি, যা জ্বলন্ত 1.6 TCe (2000 rpm থেকে 205 hp এবং 280 Nm টর্ক উপলব্ধ) দিয়ে সজ্জিত যা 7-স্পীড EDC ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স Mégane কে 100km/h বেগে মাত্র 7.1 সেকেন্ডে (লঞ্চ কন্ট্রোল মোড) ক্যাটাপল্ট করে।
ইঞ্জিন পূর্ণ, উপলব্ধ এবং আমাদের একটি উত্তেজনাপূর্ণ শব্দ দেয় - নতুন Megane এর বিস্তারিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এখানে।
তবে হাইলাইটটি 4 কন্ট্রোল সিস্টেমে যায়, যা একটি ফোর-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম নিয়ে গঠিত। এই সিস্টেমের সাহায্যে, স্পোর্ট মোডে 80 কিমি/ঘন্টা বেগে এবং অন্যান্য মোডে 60 কিমি/ঘন্টা বেগে, পিছনের চাকা সামনের চাকার বিপরীত দিকে ঘুরতে থাকে। এই গতির উপরে, পিছনের চাকাগুলি সামনের চাকার মতো একই দিকে ঘোরে। ফলাফল? ধীর কোণে খুব চটপটে হ্যান্ডলিং এবং উচ্চ গতিতে ত্রুটি-প্রমাণ স্থায়িত্ব। Mégane GT সংস্করণে যদি 4Control সিস্টেমটি এরকম হয়, তাহলে পরবর্তী Renault Mégane RS প্রতিশ্রুতি দেয়।
ভিতরে প্রযুক্তির নিয়ম
যেমনটি আমি উল্লেখ করেছি, নতুন রেনল্ট মেগান মডুলার CMF C/D আর্কিটেকচার থেকে উপকৃত হয় এবং এর কারণে এটি Espace এবং Talisman থেকে অনেক প্রযুক্তির উত্তরাধিকারী হয়: হেড-আপ কালার ডিসপ্লে, 7-ইঞ্চি রঙিন TFT স্ক্রিন সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং কাস্টমাইজযোগ্য, দুটি R-Link 2, Multi-Sense এবং 4Control সহ মাল্টিমিডিয়া ট্যাবলেট ফরম্যাট।
যারা অপরিচিত তাদের জন্য, R-Link 2 হল এমন একটি সিস্টেম যা কার্যত মেগানের সমস্ত কার্যকারিতাকে একটি স্ক্রিনে কেন্দ্রীভূত করে: মাল্টিমিডিয়া, নেভিগেশন, যোগাযোগ, রেডিও, মাল্টি-সেন্স, ড্রাইভিং এইডস (ADAS) এবং 4 নিয়ন্ত্রণ। সংস্করণগুলির উপর নির্ভর করে, R-Link 2 একটি 7-ইঞ্চি অনুভূমিক বা 8.7-ইঞ্চি (22 সেমি) উল্লম্ব পর্দা ব্যবহার করে।
Novo Espace এবং Talisman-এ ইতিমধ্যেই উপলব্ধ, মাল্টি-সেন্স প্রযুক্তি আপনাকে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা কাস্টমাইজ করতে দেয়, এক্সিলারেটর প্যাডেল এবং ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন করে, গিয়ার পরিবর্তনের মধ্যে সময় (EDC স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ), স্টিয়ারিংয়ের দৃঢ়তা। , যাত্রীর বগির উজ্জ্বল পরিবেশ এবং ড্রাইভারের সিট ম্যাসেজ ফাংশন (যখন গাড়িতে এই বিকল্প থাকে)।
নতুন আসনগুলির জন্যও হাইলাইট করুন, যা বক্ররেখায় দুর্দান্ত সমর্থন এবং দীর্ঘ যাত্রায় একটি ভাল স্তরের আরাম দেয়। জিটি সংস্করণে, আসনগুলি আরও র্যাডিকাল ভঙ্গি অনুমান করে, সম্ভবত খুব বেশি, কারণ ড্রাইভিং আরও "অ্যাক্রোবেটিক" হলে সাইড সমর্থন করে অস্ত্রের নড়াচড়ায় হস্তক্ষেপ করে।
রায়
এই ধরনের একটি সংক্ষিপ্ত যোগাযোগে (এক দিনে দুটি মডেল) বিস্তারিত সিদ্ধান্তে আঁকতে অসম্ভব, তবে একটি সাধারণ ধারণা পাওয়া সম্ভব। এবং সাধারণ ধারণা হল: প্রতিযোগিতা সাবধান। নতুন Renault Mégane গল্ফ, Astra, 308, ফোকাস এবং কোম্পানির মুখোমুখি হওয়ার জন্য আগের চেয়ে অনেক বেশি প্রস্তুত।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দৃঢ়প্রত্যয়ী, বোর্ডে আরাম একটি ভাল পরিকল্পনায়, প্রযুক্তিগুলি অপরিসীম (এগুলির মধ্যে কিছু অভূতপূর্ব) এবং ইঞ্জিনগুলি শিল্পের সেরাগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ৷ এটি একটি পণ্য যা বোর্ডে গুণমান, বিস্তারিত মনোযোগ এবং উপলব্ধ প্রযুক্তির উপর জোর দিয়ে চিহ্নিত।
আরেকটি মডেল যা আমাদের উপলব্ধি সমর্থন করে: সেগমেন্ট C হল "মুহূর্তের সেগমেন্ট"। এটি যা অফার করে এবং এটি যে মূল্য দেয় তার জন্য, একটি ভাল আপস খুঁজে পাওয়া কঠিন।
