কিছু দিন আগে প্রকাশিত, ইতিমধ্যে নতুন সম্পর্কে একটি নিশ্চিত লেক্সাস আইএস : ইউরোপে বিক্রি হবে না এবং এই সিদ্ধান্তের পেছনের কারণগুলো খুবই সহজ।
প্রথমত, লেক্সাসের অন্য সেডান, ES এর বিক্রি আইএস-এর তুলনায় দ্বিগুণ। দ্বিতীয়ত, এবং জাপানি ব্র্যান্ড অনুসারে, ইউরোপে এর বিক্রয়ের 80% SUV-এর সাথে মিলে যায়।
এই সংখ্যা সত্ত্বেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং এশিয়ার অন্যান্য দেশগুলির মতো বাজারে, লেক্সাস আইএসের এখনও চাহিদা রয়েছে এবং সেই কারণেই এটি এখন গভীর সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে৷
বড় পরিবর্তন নান্দনিক হয়
লেক্সাস ইএস-অনুপ্রাণিত ডিজাইনের সাথে, সংশোধিত IS পূর্বসূরীর চেয়ে 30 মিমি লম্বা এবং 30 মিমি চওড়া, এছাড়াও 19" চাকা মিটমাট করার জন্য বড় চাকার খিলান।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বাইরের পরিবর্তনগুলি ব্যাপক যেখানে দৃশ্যত এই গভীর পুনঃস্থাপনের জন্য সমস্ত বডি প্যানেল পরিবর্তন করা হয়েছে। আবার ডিজাইন করা এলইডি হেডলাইট এবং "ব্লেড" স্টাইলের টেললাইটগুলিও গ্রহণ করা হয়েছে যা এখন একসাথে যুক্ত হয়েছে, পুরো প্রস্থ জুড়ে বিস্তৃত।
নতুন অভ্যন্তর এবং পুরানো এক মধ্যে পার্থক্য বিস্তারিত।
ভিতরে, বড় খবর ছিল একটি প্রযুক্তিগত শক্তিবৃদ্ধি যা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য একটি 8" স্ক্রীন গ্রহণ করে (এটি একটি বিকল্প হিসাবে 10.3 পরিমাপ করতে পারে) এবং Apple CarPlay, Android Auto এবং Amazon Alexa সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ড ইন্টিগ্রেশন।
ইঞ্জিনে সবকিছু একই ছিল
বনেটের নীচে সবকিছু একই রয়ে গেছে, লেক্সাস আইএস নিজেকে একই ইঞ্জিনের সাথে উপস্থাপন করেছে যা তার পূর্বসূরি উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য ব্যবহার করেছিল।
সুতরাং সেখানে তিনটি পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে: একটি 2.0 লিটার টার্বো যার 244 hp এবং 349 Nm এবং একটি 3.5 l V6 যার 264 hp এবং 320 Nm বা 315 hp এবং 379 Nm।
নীচের গ্যালারিতে নতুন এবং আমাদের কাছে এখনও যা আছে তার মধ্যে পার্থক্যগুলি তুলনা করুন:
অবশেষে, যতদূর চ্যাসিস উদ্বিগ্ন, যদিও নতুন লেক্সাস আইএস তার পূর্বসূরির মতো একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, জাপানি ব্র্যান্ড দাবি করে যে এটি তার দৃঢ়তা উন্নত করেছে। সাসপেনশনটি বড় চাকাগুলিকে মিটমাট করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল।