এটা অবশ্যম্ভাবী ছিল, তাই না? ভক্সওয়াগেন টি-রক আন্তর্জাতিক উপস্থাপনাটি পর্তুগালে হয়েছিল। SUV-এর 40 টিরও বেশি ইউনিট "পর্তুগালে তৈরি" আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল - এবং আগামী সপ্তাহগুলিতে একশোরও বেশি সাংবাদিকের জন্য - লিসবন বিমানবন্দরে, যে জায়গাটি "জন্ম" দেখেছিল সেখান থেকে মাত্র ত্রিশ মিনিটেরও বেশি দূরে ছিল: কারখানা পালমেলায় অটোইউরোপা।
আমরা আরও সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য T-Roc - 314 কিমি এর চাকার পিছনে 300 কিমি এর বেশি করেছি। উদ্দেশ্য: Volkswagen-এর সাম্প্রতিকতম এবং ক্ষুদ্রতম SUV দ্বারা ফেলে আসা প্রথম ছাপগুলি সংগ্রহ করুন৷ তবে আসুন আমরা আপনাকে দুটি দ্রুত নোট দিয়ে রাখি: এটি একটি "প্রথাগত" ভক্সওয়াগেন নয় এবং এটি সমতুল্য সংস্করণে গল্ফের চেয়ে সস্তা।
অবশেষে ভক্সওয়াগেন!
আমাদের দেশের ল্যান্ডস্কেপ, জলবায়ু এবং ভাল খাবার ভক্সওয়াগেন ডিজাইনারদের সৃজনশীলতাকে কতটা প্রভাবিত করেছে তা আমরা জানি না।
নতুন ভক্সওয়াগেন টি-রক-এ জার্মান ব্র্যান্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছে (এবং ঠিকই…) কিছুই বাদ দেবে না - যদি এটি "অত্যধিক" লিখে থাকে তবে তা অতিরঞ্জিত হবে না... - রক্ষণশীলতা এবং এমন কিছু ঝুঁকিপূর্ণ যা আমরা ওল্ফসবার্গ ব্র্যান্ডে দেখিনি অনেকক্ষণ ধরে.
ফলাফল চোখে পড়ে। দুই-টোন শেডে বডিওয়ার্ক (ভিডব্লিউ-তে প্রথমবার) এবং স্বাভাবিকের চেয়ে মোটা লাইন।
সব মিলিয়ে, আমাদের শরীরের কাজের জন্য 11টি ভিন্ন রঙ এবং ছাদের জন্য 4টি ভিন্ন শেড রয়েছে। পার্থক্যযুক্ত আলোকিত স্বাক্ষর (পজিশন লাইটগুলিও টার্ন সিগন্যাল) এবং ছাদের অবতরণ রেখাকে শক্তিশালী করার জন্য পুরো বডিওয়ার্ক বরাবর একটি ব্রাশ করা অ্যালুমিনিয়াম বার - যা টি-রককে একটি কুপের "অনুভূতি" দেওয়ার চেষ্টা করেছিল।
অনুপাতের পরিপ্রেক্ষিতে ভক্সওয়াগেন টি-রকও খুব ভালোভাবে সম্পন্ন হয়েছে। এটিকে গল্ফের SUV সংস্করণ হিসাবে দেখুন, যদিও এটি গলফের জন্য 4.26 মিটারের বিপরীতে T-Roc-এর জন্য −4.23 মিটারের চেয়ে 30mm ছোট।
ভিতরে এবং বাইরে রঙিন
অভ্যন্তর মধ্যে, জোর বহি নকশা হিসাবে একই. ড্যাশবোর্ডে বিভিন্ন প্লাস্টিক বডিওয়ার্কের রঙ নিতে পারে, এটি ভক্সওয়াগেন পোলোতে পাওয়া একটি সমাধান যা এখন দেশীয় বাজারে এসেছে।
ভক্সওয়াগেন গল্ফ থেকে, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং কিছু প্রযুক্তিগত সমাধানের মধ্য দিয়ে যায় - তাদের মধ্যে, সক্রিয় তথ্য প্রদর্শন (100% ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল)। গল্ফ থেকে যা আসে না তা হল উপকরণের গুণমান, বিশেষ করে ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশে। সমাবেশটি কঠোর হলেও, আমরা গল্ফের একই "স্পর্শ থেকে নরম" প্লাস্টিক খুঁজে পাই না।
"কেন টি-রক এই দিকটিতে গল্ফের সাথে সমান নয়?" আমরা ভক্সওয়াগেন টি-রকের প্রোডাক্ট ডিরেক্টর ম্যানুয়েল ব্যারেডো সোসাকে জিজ্ঞাসা করেছি৷ উত্তরটি ছিল সোজাসাপ্টা, স্পষ্টভাবে:
ম্যানুয়েল ব্যারেডো সোসা, ভক্সওয়াগেনের প্রজেক্ট ম্যানেজারপ্রথম থেকেই, আমাদের লক্ষ্য ছিল প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে T-Roc চালু করা। এটি অর্জন করার জন্য ব্র্যান্ডের একটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টা ছিল - অটোইউরোপা সহ - এবং আমাদের পছন্দ করতে হয়েছিল। উপকরণগুলি গল্ফের মতো নয়, তবে টি-রক একটি সাধারণ ভক্সওয়াগেন গুণমান এবং নির্মাণ কঠোরতা প্রদর্শন করে চলেছে। বা এটা অন্যথায় হতে পারে.
সরঞ্জাম এবং স্থান
ভক্সওয়াগেন টি-রক প্রতিটি উপায়ে প্রশস্ত বোধ করে। গল্ফের তুলনায় (তুলনা অনিবার্য, অন্তত নয় কারণ দুটি মডেল একই MQB প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে), আমরা 100 মিমি উচ্চতর অবস্থানে বসে আছি। সাধারণত SUV.
পিছনে, ছাদের অবতরণ রেখা থাকা সত্ত্বেও স্থানটি আবার গল্ফের সমকক্ষে রয়েছে - শুধুমাত্র 1.80 মিটারের বেশি লম্বা ব্যক্তিদের মাথার জায়গার সমস্যা হওয়া উচিত। ট্রাঙ্কে, একটি নতুন চমক, ভক্সওয়াগেন টি-রক আমাদের 445 লিটার ক্ষমতা এবং একটি সমতল লোডিং সারফেস অফার করে - গল্ফের সাথে তুলনা করতে গিয়ে, টি-রক অতিরিক্ত 65 লিটার ক্ষমতা অফার করে।
সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, সমস্ত সংস্করণে লেন অ্যাসিস্ট (লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহকারী) এবং ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট (জরুরি ব্রেকিং) রয়েছে। এবং সরঞ্জামের কথা বলতে গেলে, আমাদের কাছে তিনটি সংস্করণ উপলব্ধ রয়েছে: টি-রক, স্টাইল এবং স্পোর্ট। প্রথমটি বেস সংস্করণ, এবং দ্বিতীয়টি সীমার শীর্ষে সমতুল্য। স্বাভাবিকভাবেই, আমরা পরিসীমা বাড়ার সাথে সাথে বোর্ডে থাকা প্রযুক্তিগুলি বাড়বে - এবং সেইসাথে দামও, কিন্তু আমরা বন্ধ।
সক্রিয় তথ্য প্রদর্শন (স্ক্রিন 1)
নতুন গল্ফের মতো, T-Roc জার্মান ব্র্যান্ডের ট্র্যাফিক জ্যাম অ্যাসিস্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে পারে, এমন একটি সিস্টেম যা চালকের হস্তক্ষেপ ছাড়াই ট্র্যাফিক সারিগুলিতে গাড়ির দূরত্ব এবং দিক বজায় রাখে।
ইঞ্জিন, বাক্স এবং মত
আপনি যদি চান, আপনি এখন নতুন Volkswagen T-Roc অর্ডার করতে পারেন। প্রথম ইউনিট আমাদের বাজারে আসে নভেম্বরের শেষ সপ্তাহে, কিন্তু শুধুমাত্র 1.0 TSI সংস্করণে 115 hp এবং 200 Nm সর্বোচ্চ টর্ক। এটি এমন একটি ইঞ্জিন যা ব্র্যান্ডটি আমাদের দেশে বিক্রি করার সবচেয়ে বেশি আশা করে এবং যা "জাতীয় SUV" কে মাত্র 10.1 সেকেন্ডের মধ্যে ঐতিহ্যগত 0-100 কিমি/ঘন্টা পূরণ করতে দেয় - সর্বোচ্চ গতি হল 187 কিমি/ঘন্টা৷
115 hp 1.6 TDI সংস্করণ শুধুমাত্র মার্চ মাসে আসে - অর্ডারের সময়কাল জানুয়ারিতে শুরু হয়। Volkswagen T-Roc ডিজেল ইঞ্জিন পরিসরে 150 এবং 190 hp সংস্করণে 2.0 TDI ইঞ্জিনও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। পরেরটি DSG-7 বক্স এবং 4Motion অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে উপলব্ধ (উভয়ই ঐচ্ছিক)।
আরও শক্তিশালী পেট্রোল সংস্করণগুলি টিডিআই সংস্করণগুলির মতো একই পাওয়ার স্তরের জন্য লাইন আপ করে, 150 এইচপি সহ 1.5 টিএসআই ইঞ্জিন এবং 200 এইচপি সহ 2.0 টিএসআই ইঞ্জিন।
চাকা পিছনে sensations
এই প্রথম যোগাযোগে, আমরা শুধুমাত্র 4Motion সিস্টেম এবং DSG-7 ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স সহ T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) সংস্করণ পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি।
শহরে, ভক্সওয়াগেন টি-রক পর্তুগিজ রাজধানীতে রাস্তার গর্তগুলি যেভাবে পরিচালনা করেছে তার জন্য দাঁড়িয়েছে। সাসপেনশনটি ক্ষয়প্রাপ্ত মেঝেকে খুব বেশি ঝাঁকুনি ছাড়াই সহ্য করে।
আমরা পালমেলার দিকে 25 ডি এব্রিল ব্রিজ নিয়ে গিয়েছিলাম, যেখানে আমরা হাইওয়েতে এই মডেলটির দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছি। উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থাকা সত্ত্বেও, সত্য যে এই ক্ষেত্রে টি-রক গল্ফের সমতুল্য।
Serra da Arrábida এত কাছে থাকায়, আমরা প্রতিরোধ করতে পারিনি এবং বৃষ্টি ও বাতাস আমাদের স্বাগত জানিয়ে পোর্টিনহো দা আরবিদাতে গিয়েছিলাম। এইগুলি একটি গতিশীল পরীক্ষার জন্য আদর্শ শর্ত ছিল না, কিন্তু তারা আমাদের দুর্বল গ্রিপ পরিস্থিতিতে 4Motion সিস্টেমের দক্ষতার প্রমাণ করার অনুমতি দেয়, যেখানে এটি সত্যিই একটি পার্থক্য করে। আমরা চ্যাসিস টিজ করেছি এবং একটি হর্সপাওয়ার মিস করিনি। শেষ গন্তব্য ছিল Cascais.
শাব্দিক পরিভাষায় ভক্সওয়াগেন তার হোমওয়ার্কও করেছিল। কেবিনটি ভাল শব্দরোধী। সংক্ষেপে, একটি SUV হওয়া সত্ত্বেও, এটি একটি হ্যাচব্যাকের মতো আচরণ করে। তবুও, "নয়টি পরীক্ষা" দেওয়ার জন্য আমাদের সামনে-চাকা ড্রাইভ সংস্করণগুলি চালাতে হবে।
ভক্সওয়াগেন টি-রক গল্ফের চেয়ে সস্তা
আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, নভেম্বরের শেষে প্রথম ইউনিটগুলি জাতীয় সড়কে আসে। সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণটি 23 275 ইউরো (T-Roc 1.0 TSI 115hp) এর জন্য দেওয়া হয়। একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক মূল্য, একই ইঞ্জিন সহ গল্ফের তুলনায় প্রায় 1000 ইউরো কম, এবং T-Roc-এ এখনও গল্ফের বিপরীতে, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট এবং লেন অ্যাসিস্ট সিস্টেম রয়েছে৷
আরও উপরে, সরঞ্জাম এবং দামের পরিপ্রেক্ষিতে, আমাদের স্টাইল সংস্করণ রয়েছে। এই সংস্করণে অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, 17-ইঞ্চি চাকা, পার্ক অ্যাসিস্ট, নেভিগেশন সিস্টেম সহ ইনফোটেইনমেন্টের মতো আইটেমগুলি যোগ করা হয়েছে। স্পোর্ট সংস্করণে, আচরণের উপর জোর দেওয়া হয়, অভিযোজিত চ্যাসিসের মতো আইটেম যোগ করে।
সম্পূর্ণ সরঞ্জাম তালিকা
যারা 115hp 1.6 TDI সংস্করণে আগ্রহী তাদের মার্চ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। 1.0 TSI সংস্করণের মতো, T-Roc ডিজেল "বেস" সংস্করণটি সমতুল্য গল্ফের তুলনায় সস্তা - যার পার্থক্য প্রায় 800 ইউরো। ডিসেম্বর থেকে 150 এইচপি সহ 1.5 টিএসআই ইঞ্জিন পাওয়া যাবে (€31,032 এর জন্য) , একচেটিয়াভাবে স্পোর্ট লেভেল এবং DSG-7 বক্সের সাথে যুক্ত।
